“海綿城市”在市政道路給排水設計中的應用分析

文/李渝書 云南省城鄉規劃設計研究院 云南昆明 650028

在傳統的城市建設中，道路排水管道建設中主要存在的問題有管道錯位、管道漏水、排水管道的成本過高、防洪能力差等，導致城市在面對各種自然災害的時候，抵御能力較小，給人民群眾的生活造成影響，為了能夠提高人民群眾的生活質量等，在建設道路排水管道的過程中，可以引入海綿城市建設理論，通過選擇滲水性能較好的道路路面鋪設材料、在道路兩旁設計綠化帶、改進人行道的建設材料和排水設計等，提高城市收集和利用雨水的能力，提高城市化進程。

1、海綿城市概述

海綿城市是就傳統的城市開發、設計模式相對而言的一種新型城市設計與建設理念。海綿城市是在城市化進程深入推進、城市內建筑面積不斷增加、綠地面積不斷減少、城市自然生態環境日益惡化的背景下提出的一種新理念，因此海綿城市的本質以及最終目的是改善城市生態環境，實現人與自然、城市與自然的互惠共生、和諧共進。而這一目標的實現主要是利用海綿的吸水性，大量吸附水資源，同時利用城市內湖泊、河流等蓄水結構，增加城市蓄水量，并結合城市自然環境條件，適當增加綠地、花園等綠色空間實現對水的凈化與合理利用，實現對生態環境的改善與保護，最終達到人與自然和諧共生的理想狀態。

2、海綿城市理念運用的重要性

2.1 有利于提升水資源的利用效率

海綿城市建設以海綿效應為指導，對城市的排水工程進行改善，不斷優化市政道路給排水工程的建設，能夠有效的提升市政道路給排水工程防雨防洪的能力，對雨水進行儲存和利用，降低排水系統的壓力，達到節能降耗的目的。

2.2 有效提升城市防洪防澇能力

海綿城市設計理念能夠高效的提升城市防洪抗洪能力，減少積水對城市道路的破壞和對人們出行的困擾。該理論能夠將雨水進行合理的收集，并且利用合理的規劃優勢為城市提供更加豐富的水資源。

2.3 改善城市環境

隨著我國經濟發展，城市污染問題越發嚴重，如何提高生態質量以及成為城市建設的核心問題，海綿城市理念能夠有效的改善人們的生活環境，對生態保護有重要的作用。海綿城市理念一經推出，就得到了我國相關部門的高度重視，可想而知，這一理念將會為今后的城市建設指明方向，將城市發展和環境保護有機結合起來。

3、海綿城市在市政道路給排水設計中的具體應用

3.1 道路的預先設計與材料選擇

在市政道路給排水設計中，道路設計是重要內容。在應用海綿城市相關理念、技術設計道路部分時，應確保道路的滲水性、排水性。為此，設計人員可結合實際情況，在道路混凝土鋪設部位設置相應的排水孔，這樣有利于雨水、空氣等因素的有效循環；或是將石子等材料鋪設在道路土層內，以此提升道路的滲水性，避免出現雨水聚集現象。同時，材料也是影響道路滲水性、排水性的重要因素，在設計時，需避免選擇材質較硬、滲水性不強，環保性較差的材料，應盡量選擇滲水能力較強的材料鋪設路面，這類材料可以在保持城市景觀美觀性的同時促進城市的生態平衡。

3.2 人行道設計

在城市工程建設過程中，人行道是一個非常重要的基礎設施，可以為人們的出行提供許多便利，也是城市工程中城市功能的重要表現。因此，在人行道的設計中，要逐步滲透海綿城市的這一理念，這對城市建設非常重要。在傳統的城市建筑中，經常使用不透水的路面施工技術，因此在雨天會發生嚴重的積水和滑溜現象，對于行人尤其是老人與小孩等特殊人群的出行產生了很多麻煩。同時，過多的雨水會這對路上機動車的運動有很大影響。而海綿城市概念對建筑材料的滲透性提出了很高的要求。使用透水材料可以有效地確保雨天的雨水可以穿透地面而不會造成雨水積聚。同時，有必要控制路面的濕度和溫度，以確保更好地補充地下水資源。如果在設計過程中受到其他條件的限制，將影響市政工程建設中該區域的土壤滲透性。

3.3 在道路兩旁設計綠化帶

一般來說，傳統的道路設計，在設計綠化帶的時候，為了保護綠化帶不受到汽車等交通設施的破壞，會將綠化帶設計的高于路面，導致在下雨天無法很好的將徑流雨水截住，在海綿城市理念中，在設計綠化帶的時候，將綠化帶設計的低于道路路面，且以斜坡的形式呈現，在綠化帶的周圍鋪設碎石盲溝，從而提高道路的滲水能力，同時提高排水管道的排水功能，在雨季，能夠更好的對雨水進行儲存。

3.4 車行道設計

當前，我國大部分城市在進行車行道設計過程中，主要應用當前的非透水性路面施工工藝，直接導致路面自身的滲水性不佳，造成路面積水，并影響地下水供應，甚至嚴重時造成“熱島效應”。例如，在車行道設計時可以選擇質量良好并具有較強透水性的瀝青混凝土施工材料，將其作為道路的最上層，而在中間層與下層則選擇非透水性，避免地基受到雨水的侵蝕，在下雨時，路面上的雨水沿著橫坡進行排放，并進入到盲溝中，直接澆灌道路兩旁的綠化帶，提升水資源的利用效率，滿足當前的需求。在進行橫坡設計過程中，工作人員應結合實際情況保證里面的坡度在合理的范圍內，通常情況下在0.3%～6%范圍內最佳，而對于路中的拱橫坡來說其最佳坡度應控制在1%～1.5%范圍內。

3.5 附屬設施設計

市政道路附屬設施設計有：路肩邊溝設計、路緣石設計等。在對路肩邊溝設計時不得使用混凝土材料，應使用植草溝。植草溝能夠在增加美觀性、降低堵塞幾率的前提下通過植被對雨水進行收集和凈化。

結語：

隨著城市現代化進程的不斷加快，需要對城市規劃設計工作給予重視。海綿城市規劃設計理念是一個符合生態發展和經濟發展的重要城市發展理念，基于該理念進行城市市政道路給排水設計能夠大幅度提升城市雨水的排放能力，為城市的發展提供新的動力。