郭玲

夢想與使命 成立于2014年的賣好車,總部位于杭州淘寶城不遠的夢想小鎮,那是眾多創業者夢開始的地方。賣好車的使命感在于,關注行業,做對行業有價值的事情。
“行業出問題,一定是原來那套效率低到繃不住了,要換代。”
“2018年下半年中國汽車市場首次出現負增長。”
“沒有改變的環節,一定會出事。”
“只有通過倉儲實現行業數字化,才能真正提高效率。”
……
沒有任何客套,出口干凈利落,賣好車創始人李研珠在“2018中國工業電子商務大會”上的主題演講像極了江湖高手,在不到15分鐘的時間里直切 “工業電子商務助力汽車產業轉型升級”的主題,戳中了汽車行業發展中的許多痛點。
創辦4年,覆蓋全國150000+經銷商和100+城市,在各地建有300+倉庫,服務新車50萬臺……
作為B2B汽車電商領域的一員,賣好車成功搭建了國內最大的汽車流通體系,在全行業交出了亮眼的答卷。而僅僅在3年前,賣好車還在為活著而努力。經歷了關鍵的轉型后,才走入了發展的快車道。
賣好車的總部在杭州,位于淘寶城不遠的夢想小鎮。那是眾多創業者夢開始的地方,也是李研珠夢開始的地方。選址在夢想小鎮,還有一個特殊原因,那便是李研珠與阿里的淵源。這位淘寶第162號、花名“胡斐”的員工曾在阿里度過7年的時光,深深沉浸其中,見證了阿里一步步成長、無數次跌坑,卻又一次次站起來向前的過程。“馬爸爸[編者注:指阿里巴巴(中國)有限公司董事局主席馬云]在不斷重復自己的夢想,不斷重復自己的使命。”李研珠坦言,使命感是阿里給予他最重要的東西,關注行業,做對行業有價值的事情。
2014年,賣好車成立,確切地說,那時的賣好車還叫買好車。一個幾乎全部由2C人才組成的團隊開始了他們的創業之路。創業難嗎?阿里系的背書讓李研珠一度覺得不難,因為阿里系三個字就意味著有人愿意投錢,這解決了創業之初最大的難題。錢來得容易,卻帶來了另一個問題,李研珠將其描述為“膨脹的心態讓我們忘記了商業的本質,忘記了對行業的深入觀察”。團隊最初的業務是“賣車”。“不就是賣車嘛,很簡單,開始每個人都這么想,沒有研究的結果就是賣車根本不賺錢,合伙人把我拉到小黑屋和我算賬,說這樣連成本都回不來。”一段時間后,李研珠和他的團隊都意識到了問題:汽車在零售環節是沒錢賺的,因為賣車太透明了,賣車環節的利潤率非常低。
必須喊停!想要發展,得先努力活著。李研珠叫停了不賺錢的賣車業務。團隊靜下來,開始真正沉下心研究行業、研究市場。調整是一個非常艱難的過程。他們用最笨的辦法去尋找新模式,把員工分成多個小組,跟著整個行業的從業人員去記錄:主機廠在做什么,4S店在做什么,經銷商在做什么。一段時間后,他們發現了規律,大家都在為一些相同的問題煩惱:哪里有車源?定金怎么付?車子運到哪了?想要在行業中擁有一席之地,就必須瞄準這些行業痛點。最終,賣好車選擇了將汽車金融作為切入口。
伴隨著從2C到2B的轉變,買好車時代進入了賣好車時代。資金從哪來?轉型后的賣好車再次面臨錢的問題。李研珠說,這時他用到了人生中最重要的東西——口碑。他找到阿里的舊同事,向他們講述自己正在做的事情,希望大家可以幫忙。不到一周,阿里舊同事就幫他湊出了4000萬元,利息僅比銀行利率高一點點,這4000萬元,成為賣好車金融業務的原始資金。
“靠臉刷來的錢,絕對不能出事。”李研珠笑稱。帶著這個信念,他開始了創業路上的新長征。“很多成熟企業都會布局下一個周期,比如亞馬遜、微軟,比如阿里。下一個風口會不會是2B的世界?現在看來,我們當時的預測是對的。”在不斷的摸索中,賣好車逐漸找到自己的方向,在B2B汽車電商領域加速布局。如今,賣好車形成了集好車在線、好車金融、好車物流、好車倉儲為一體的特色商業模式。曾經的4000萬元已經變成了近百個億。
如何在B2B汽車電商領域形成自己的核心優勢?李研珠和他的團隊所做的,是通過建設基礎設施創造更快的交易效率,在某種程度上,這與阿里“如出一轍”。在李研珠看來,馬云從淘寶到菜鳥、支付寶、螞蟻金服,都是在零售領域的基礎設施建設,通過提供基礎設施,來創造行業極致的零售效率,這正是阿里的價值所在。“‘雙11是最明顯的例子。我之前在阿里,‘雙11是銷售效率最高的一天。為什么?天貓幫賣家引流,支付寶幫他收錢,菜鳥幫他揀貨發貨,螞蟻幫他融資,賣家只用‘親來親去就可以了,這叫效率高。阿里做了什么?沒有賣貨,但幫賣家把所有其他的事都辦了,這叫價值。”
汽車行業正在發生巨大變化,4S店已經不再是賣車的絕對主力,中小經銷商越來越多,市場流通處在零散無序的狀態。借著阿里的啟發,賣好車決定通過基礎設施建設重塑汽車供應鏈流通。通過對市場的認真分析,李研珠和他的團隊認為,對于中國汽車供應鏈流通市場來說,“新倉儲”+“新金融”+“新交易”=賦能新零售。沒有高效供應鏈,車就不可能好賣。
何為高效的供應鏈網絡?李研珠不止一次以盒馬鮮生為例。盒馬鮮生售價比普通賣場高很多,為什么人們還趨之若鶩?因為一個字:鮮。“做到這個字談何容易。盒馬必須保證在我家門口就有門店,作為前置的倉儲。盒馬必須擁有很好的冷鏈技術,保證魚到我家門口還是新鮮的。同時,最重要的是,盒馬必須有數據證明,我家門口可以放更多三文魚,在隔壁小區放更多扇貝。這套多個前置倉儲、保鮮物流、數據支撐的系統,就是一套高效的供應鏈網絡。有了這個,我們才會發現,盒馬鮮生的賣場效率比普通賣場高很多。”李研珠糾正了很多人的誤讀,盒馬鮮生絕非2C,而是一個2B的生意。因為它開放了自己的渠道和網絡,準入的供應商可以把車放進盒馬的門店,并且給供應商提供前置倉儲、保鮮物流、數據支撐的系統,讓供應商可以更好地銷售。“買賣雙方有一方極其分散的時候,就有B2B誕生的機會。盒馬的機會,在供應商天南海北、消費者被集中在超市賣場的時候就誕生了。如果把三文魚換成汽車,情況正好相反,賣家相對集中,買家極其分散,而且還在更加分散、更加下沉,正因為此,賣好車的機會也就誕生了。”
李研珠常常覺得,創業者的道路就像是曹操的《讓賢自明本志令》中寫道的“我本來只想做個亭長,結果卻做到了鄉長,想著就做個鄉長吧,結果竟然做到了丞相”,是被市場形勢不斷推著走。作為一名創始人、一個團隊中的核心人物,需要的是在不同的形勢下去做決斷,并調動全團隊的力量去做成這件事。
“阿里是2C模式,走的是淘寶到支付寶到菜鳥的模式,而賣好車是2B模式,走的是從菜鳥開始的模式,也就是從建立倉儲開始。”賣好車通過布局全國數字倉儲,以“倉”為核心,實現存貨、線上商品、金融資產和物流節點四個功能,然后再分別去提升每一方面的效率,從而將汽車產業的流通效率不斷提升。

“修煉內功” 只依靠領導人的感覺,一支團隊是不可能走太遠的。賣好車創始人李研珠希望帶著整個團隊修煉內功,不斷成長強大。
要么潛到水底,要么站在浪尖。賣好車選擇潛到水底。基礎設施建設,很多人都覺得是又苦又累的活兒,賣好車決定去干,因為他們看到了它的價值所在。這就是李研珠常常說的,“我們服務交易,不做交易”。
李研珠把賣好車的服務定義為四點:一個讓賣方(主機廠和4S等)能夠速回款的服務;一個讓買方(小經銷商和融租公司)能夠快速賺錢的服務;一個讓資方能夠有計劃地獲取安全資產的服務;一個讓倉儲物流能夠批量拿到訂單的服務。
經過努力,賣好車把倉儲物流網絡建設好,把金融服務磨練好,把數據整理好,“湊齊了”基礎設施需要的原材料,隨后開始組裝這樣的基礎服務,整合成整套的供應鏈產品。截至目前,賣好車全國范圍倉庫達到300+,覆蓋所有一二三線城市。
先發制人與后發制人,賣好車明顯屬于后者。在建立起覆蓋全國的網絡后,賣好車形成了自己的核心優勢,并借助核心優勢吸引眾多二級經銷商和小經銷商接入賣好車平臺,甚至像瓜子二手車、毛豆等這樣的直賣平臺也開始接入賣好車,成為它的合作者。
馬云作為“教父”曾經講過,方向決定了一個公司往哪走,組織能力決定了一個公司能走多遠,李研珠深以為然,當下,他要把組織發展當做一件可以為之奮斗很久的事情。作為團隊領導,李研珠給自己的定位是統一思想、教方法論。他堅信,團隊的方向從市場中來,從客戶中來,絕不可能是從老板那里來。他常常告訴團隊成員,一定要研究市場,你覺得你是誰并不重要,客戶眼中你是誰才最重要,只有這樣,才可以不因為盲目而犯錯,才可以找到自己的方向。
此外,作為團隊靈魂人物,還要為團隊建立一套核心的方法論,幫助團隊具備可以迭代的能力。感覺無法量化,但是方法可以,“我就在不斷提醒自己,遇到事情時要告訴團隊成員我是怎么想的,為什么要這樣做。”只依靠領導人的感覺,一支團隊是不可能走太遠的。李研珠希望帶著整個團隊修煉內功,不斷成長強大。“郭靖為什么厲害,是降龍十八掌嗎?不是,因為他有全真教的內功護體,作為團隊,我們也要去練最厲害的內功。”
“未來十年是汽車供應鏈的紅利時代嗎?”面對這樣的問題,李研珠給出了肯定的答案。盡管已經有了非常耀眼的成績,但是在汽車供應鏈行業這條路上,他認為賣好車剛剛起步,因為未來還有很多不確定性。正是這種不確定性,讓他們更加確定走建設并不斷完善基礎設施、深耕流通領域的道路。不論環境如何,只要賣車、買車這種行為存在,就會有基礎設施的價值體現在其中。“你修路,你把電線拉好,把水管接好,總要用的對不對?煤水電總要用的,別管它是誰的,先把這個做好。做好基礎設施建設,剩下的就是靜靜地等待新時代的到來。”
就像手機、電腦,汽車也在慢慢普及。李研珠希望未來的一天,可以憑借自己的努力,提供數據驅動的高效平臺給合作伙伴,不斷給經銷商新的認識、新的可能,最終的目標就像今天的手機銷售一樣,讓消費者在線上下單,第二天汽車運到家門口,上牌就可以開走。
談及愿景時,《小康》雜志、中國小康網的專訪已接近尾聲。李研珠把手機遞給了記者,屏幕上是一張他非常喜歡的照片——和女兒一起望向遠方。與記者分享了生活與性格中最柔軟、感性的一面后,李研珠用堅定的口吻說,“就這么簡單,就這么高效。”