多學科交叉融合的智能網聯汽車方向人才培養模式探討

辛江慧　臧立國　趙振東　文少波

[摘? ? ? ? ? ?要]? 智能網聯汽車是新型城市智慧交通系統的重要組成部分，是構建綠色汽車社會的核心要素，是一個多學科交叉融合的新興產業。針對智能網聯汽車發展特點，立足本校車輛工程專業，對智能網聯汽車方向人才培養模式進行改革研究，為本方向人才的能力培養提供借鑒與參考。

[關? ? 鍵? ?詞]? 智能網聯汽車;人才培養;應用型

[中圖分類號]? G645? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）34-0106-02

隨著社會的發展，國家和政府越來越重視交通行業的規劃與發展。《中國制造2025》中明確指出，發展智能網聯汽車是國家發展戰略。“十三五”規劃中指出，交通基礎設施和交通運輸工具，以及運行信息的互聯網發展都是當前我國交通建設的重點內

容。應以車聯網、船聯網為主題，加快構建并且完善其中存在的問題，對其運行情況進行分析，促進駕駛的自動化發展、設施的數字化發展、運行的智慧化發展。

智慧交通發展也得到交通運輸部的高度重視，提出要建設交通基礎設施和信息化基礎設施兩個體系，將信息化提升到交通基礎設施的同等重要地位。智慧交通無疑是引領交通現代化的先鋒，是未來交通發展的主旋律。汽車作為交通運輸工具，在交通行業的發展中起到舉足輕重的作用，并且中國作為世界第一的汽車產銷大國，在智慧交通、智慧城市發展的同時，汽車工業正承載著“智能網聯”的時代沖擊，智能網聯汽車衍生而出的軟件、功能服務主導的新實體經濟，人工智能的應用聚化，新型傳感零部件產業，出行服務新價值鏈條，與智慧交通、智慧都市有機結合。

一、智能網聯汽車發展人才需求

智能網聯汽車（intelligent and connected vehicle，ICV）是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終實現替代人來操作的新一代汽車。全球主要發達國家和地區將智能網聯汽車作為未來發展的重要方向。估計2020年，本國智能網聯汽車將在主要品牌和車型上大范圍應用，但產業人才支撐不了行業的發展。汽車人才研究會2017年曾在整個汽車行業開展了一次針對所有智能網聯人才群體的調研，分別調研了人才總量、人才結構、人才質量等多個維度，并且這些被調研的企業涵蓋了傳統車企、新能源及新興的車企、零部件企業、互聯網/通信/高精度地圖等企業。調研結果表明，整個汽車行業中的智能網聯人才不到2萬人。從數量上來看，人才的總量還是嚴重不足，企業無法找到合適的人才，尤其是研發類的人才。從人才結構上來看，復合跨界類的研發人才非常匱乏;從人才質量上來看，目前該領域的核心工程師（制定技術標準、做創新技術研究）數量偏少，基礎執行工程師人數較多。整體上還是傳統的金字塔人才結構形態。目前看來，產品研發、試驗測試、數據分析這三大崗位緊缺度較高。據調研數據分析來看，對整車企業和零部件企業而言，車聯網、軟件開發、智能駕駛系統、系統集成與控制、算法與人工智能、試驗測試等這些崗位在未來的5年內需求仍然很大。

如何培養順應社會需求的智能網聯汽車方向的復合型技術技能人才、核心工程師和研發型人才，也成為不同層次高校面對的挑戰。

二、智能網聯汽車方向人才培養模式

綜合上述智能網聯汽車發展的人才需求分析，智能網聯行業人才需求結構年輕、學歷高，IT和通信領域相對優勢明顯;AI和高精度地圖高素質人才初步涌現;研發人才缺口大，存量人才無法滿足行業發展需求;智能網聯復合型人才緊缺，核心工程師嚴重不足;核心工程師質量需提升，核心領域需突破;研發人員分散，研發團隊仍在建設中。吉利控股集團董事長李書福曾經在一次大會現場說：“產學研創新發展需要培養適合市場競爭的各種人才。對于大學而言，研究型人才的培養很重要，應用型人才的培養也很重要，高層次技師技工的培養已經成為擺在我國面前的一個現實課題。創新能力競爭是包括技師技工在內的全面、立體、綜合能力的競爭，許多創新成果的產生以及重大科學發現，往往源自一線的實踐與啟發。”

智能網聯汽車集中運用汽車工程、人工智能、計算機、微電子、自動控制、通信與平臺等技術，是一個集環境感知、規劃決策、控制執行、信息交互等于一體的高新技術綜合體。對車輛專業學生單純講授汽車知識已經不能滿足社會需求，并且專業特色不夠突出，定位模糊，教學內容陳舊斷層。所以，培養模式應該結合整個智能網聯汽車的產業鏈和現實需求進行改革。全球智能網聯汽車產業鏈分成三個層次：上游主要包含感知系統、決策系統、執行系統、通信系統;中游主要包含智能駕駛艙、自動駕駛解決方案、整車;下游主要包含出行服務、物流服務、數據增值。針對整個產業鏈需求分析，在智能網聯汽車人才培養模式上應該從以下幾點進行改革。

首先，智能網聯汽車屬于高新技術綜合行業，在人才培養模式的選擇上，應該結合多個學科的特點，并將其交叉，實現車輛工程人才培養的融合發展。應該擺脫傳統學科領域的局限性，積極地對該門學科進行跨越式的發展，如車輛工程結合管理學和經濟學等，不僅如此還需要進行跨專業的轉變，如車輛工程結合信息與通信工程、控制科學與工程等，從而打造一個優秀的能夠體現高校教學優勢的教學平臺。應該積極探索適合車輛工程智能網聯汽車方向的人才培養目標、標準、課程體系以及管理模式等，并對課程體系進行改革，對面向復雜工程問題和跨學科課程體系的教學模式進行探索，通過建立質量監控體系，對教師和高校跨學科的融合能力進行評價和考核。

其次，以創新為發展的根本，要牢記創新是一個民族發展的動力，創新是教學上升的階梯。在智能聯網產業中，其更新速度較快，要時刻保持創新的警惕性。而要想做到如此，就需要從教育體制的基礎上進行創新改革，提升教育的綜合競爭力，提高人才創新培養的競爭力。需要進一步對“雙創”課程的教學體系和管理制度進行完善和改革，探索學科的前沿性、綜合性和問題性。并且，要積極地探索“工科+”雙學位人才培養模式，提高人才培養的綜合素質和能力。同時建立屬于自身院校，能夠體現出自身院校特色化的創業平臺，鼓勵學生積極踴躍地參與到創業活動中。

再次，要結合智能網聯業對年輕化和高學歷人才這一需求特點，對工科高層次人才培養模式進行探索和挖掘。結合工科高層次人才的需求，結合高校的實際情況，結合學生的實際情況，對本碩學習階段的學習目的和課程體系以及學習成果進行評價，對本研分階段的知識結構、課程體系和培養模式進行探索，為學生打造一條全面發展的人才培養道路。并且，完善人才培養體系，構建不同的人才培養方案，對不同專業的學分修制進行確認。

然后，以多方協同的方式，對工科育人的模式進行建立和探索。堅持政府部門的引導，加強高校與企業之間的溝通交流，促進多方協同育人模式的有效發展，構建優勢互補、成果共享、互惠互利的人才共同體培養模式，推進校企結合和產學融合協同育人模式的有效發展，探索并且建立多方參與、產學融合的工科人才協同培養模式。

最后，建立健全校企合作體制機制，對工科的教學團隊進行優化管理。聘任企業高層次的技術人才，為校內教師和學生進行講解，鼓勵校內教師到企業內部進行實踐。在高校內設置“實踐講席教師”，在企業內設置“企業導師”等職位崗位，以此來增進高校和企業的溝通聯系，實現雙贏的局面。于學生而言，不僅能夠獲得企業內部進行實習的機會，通過企業為高校提供的先進教學儀器，他們所接受的教育也將更加完善，所取得的教學效果和教學質量也將更高。

三、結語

智能網聯是汽車智慧交通的重要組成部分，智能網聯汽車

產業的發展離不開人才的支持，如何培育產業發展必需的人才是

當前高校車輛工程專業急需解決的問題。必須建立健全多學科交叉融合的車輛工程人才培養模式，提升教育競爭力和創新能力，建立并完善多方協同的工科育人模式，積極開展智慧交通領域的科研工作，優化工科教師隊伍。

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◎編輯 馮永霞