高職道橋?qū)I(yè)校企雙主體人才培養(yǎng)模式改革與實踐

趙樹青　李國鳳　王愛蘭

[摘? ? ? ? ? ?要]? 針對道橋企業(yè)參與學(xué)校人才培養(yǎng)的積極性、主動性不高等問題，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，結(jié)合山東交通職業(yè)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的實際，系統(tǒng)構(gòu)建并實施“校企輪轉(zhuǎn)、崗位輪訓(xùn)”雙主體人才培養(yǎng)新模式，實現(xiàn)校企協(xié)同育人，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，為同類院校人才培養(yǎng)模式改革提供示范經(jīng)驗。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 人才培養(yǎng)模式;發(fā)展共同體;雙主體;校企輪轉(zhuǎn);崗位輪訓(xùn)

[中圖分類號]? G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）34-0028-02

近年來，在政策推動、試點帶動、文化促動機制下，我國職業(yè)教育產(chǎn)教融合日益深化，校企合作的模式和形式不斷豐富，但校企協(xié)同育人過程中仍存在一些問題，如企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性、主動性、參與程度不高，工學(xué)交替落實困難，學(xué)生的綜合職業(yè)能力不足，人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)體系與企業(yè)的實際需求契合度不高等。創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制、優(yōu)化課程體系與教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)組織形式等仍然是高職院校雙主體人才培養(yǎng)模式改革的重要課題。

文章以山東交通職業(yè)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)為例，圍繞道橋?qū)I(yè)學(xué)生的核心能力培養(yǎng)，校企協(xié)同構(gòu)建并實施“校企輪轉(zhuǎn)、崗位輪訓(xùn)”的雙主體人才培養(yǎng)模式，系統(tǒng)設(shè)計“四層遞進式”課程體系，實施“素能并重”校企多維考核評價體系，推動專業(yè)人才培養(yǎng)與崗位需求銜接，實現(xiàn)校企協(xié)同育人，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

一、組建“互利共贏”的專業(yè)發(fā)展共同體

依托真實工程項目，尋求學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)人力資源需求互利雙贏的平衡點，校企雙方以資源聯(lián)合為紐帶、發(fā)展聯(lián)動為支撐，組建道橋?qū)I(yè)發(fā)展共同體，通過制度和機制建設(shè)明確權(quán)責，形成“1234”校企協(xié)同育人理念（依托一個企業(yè)真實工程項目;實施校、企兩個育人主體;校企輪轉(zhuǎn)、崗位輪訓(xùn)，融教、學(xué)、做三位于一體;實現(xiàn)學(xué)生技能培養(yǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與就業(yè)、教師企業(yè)實踐、對外技術(shù)服務(wù)四個融合），確保企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程，實現(xiàn)人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)用人標準高度契合，企業(yè)既收獲了符合發(fā)展需要的人才，又節(jié)約了人力資源成本，縮短了新入職員工的適崗期，顯著提高了企業(yè)育人的主體地位。

二、實施“校企輪轉(zhuǎn)、崗位輪訓(xùn)”的雙主體人才培養(yǎng)

為切實提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，圍繞道橋?qū)I(yè)學(xué)生“施工放樣、試驗檢測、施工管理”三大核心能力，精選緊密型合作企業(yè)，以在建公路工程項目為載體，實現(xiàn)學(xué)習環(huán)境與職業(yè)情境的有機對接，以“生產(chǎn)與教學(xué)相結(jié)合，在生產(chǎn)中組織教學(xué)，在教學(xué)中組織生產(chǎn)”為運作模式，融人才培養(yǎng)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程于一體，在校企雙導(dǎo)師指導(dǎo)下實施項目教學(xué)，進行多輪“校企輪轉(zhuǎn)、崗位輪訓(xùn)”（見圖1），將工學(xué)交替落實做細，培養(yǎng)學(xué)生精益求精的工匠精神和卓越技能。企業(yè)在參與人才培養(yǎng)過程中，僅支付相對較少人力成本便解決了工程項目中的生產(chǎn)任務(wù)，同時收獲了符合企業(yè)發(fā)展需要的人才，縮短了新入職員工的適崗期，顯著提高了企業(yè)育人的主體地位。

（一）第一學(xué)年以自然班為教學(xué)單位完成知崗學(xué)習

根據(jù)新生入學(xué)志愿組成自然班學(xué)習專業(yè)通用技術(shù)基礎(chǔ)能力課程模塊。該階段以道橋?qū)I(yè)通用技術(shù)基礎(chǔ)知識學(xué)習和崗位認知訓(xùn)練為目標，以公路工程案例為載體，由學(xué)校專任教師和企業(yè)兼職教師采用任務(wù)驅(qū)動、校企輪轉(zhuǎn)方式進行講授和學(xué)習，以學(xué)校專任教師為主培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)能力和對道橋?qū)I(yè)職業(yè)崗位（測量員崗、試驗員崗、施工員崗）的認知。

（二）第二學(xué)年以崗位技能班為教學(xué)單位完成跟崗訓(xùn)練

根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標，將自然班學(xué)生劃分為若干崗位技能班（測量員崗、試驗員崗、施工員崗）。依據(jù)公路工程項目建設(shè)關(guān)鍵職業(yè)崗位（測量員、試驗員、施工員）的最新技術(shù)發(fā)展趨勢，適時調(diào)整和優(yōu)化專業(yè)技能核心課程模塊。該階段學(xué)習以關(guān)鍵職業(yè)崗位專業(yè)知識和技能核心能力訓(xùn)練為目標，以關(guān)鍵職業(yè)崗位工作任務(wù)和學(xué)習任務(wù)為載體，由具有“雙師”素質(zhì)的學(xué)校專任教師和企業(yè)兼職教師共同在校內(nèi)外實訓(xùn)基地采取項目導(dǎo)向、“教學(xué)做”一體化方式完成跟崗訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)崗位核心能力。

（三）第三學(xué)年以項目教學(xué)班為教學(xué)單位完成崗前強化和頂崗實習

根據(jù)道橋施工企業(yè)在建工程項目對各類崗位技術(shù)人員的需求和配置，將各崗位技能班學(xué)生組建成若干項目組（學(xué)生自主申報、學(xué)校教師和企業(yè)教師編排），擬定學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方協(xié)議書，共同探討合作管理的模式、項目學(xué)習、實施方案、學(xué)生企業(yè)工作學(xué)習的待遇、人身傷害意外保險等具體細節(jié)問題。組建若干項目教學(xué)班，以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)綜合實踐能力為目標，依托企業(yè)在建工程項目，由學(xué)校專任教師和企業(yè)兼職教師在校外合作企業(yè)和實踐教學(xué)基地，多形式、多地點、多時段共同組織實施[1]，利用教育云平臺和立體化課程教學(xué)資源庫，通過真實的工作環(huán)境、真實的項目任務(wù)、真實的工作過程進行崗前強化訓(xùn)練和頂崗實習，使學(xué)生積累工程實踐經(jīng)驗，提高學(xué)生職業(yè)綜合能力，提升就業(yè)競爭力。

（四）互兼互聘、雙向流通，打造雙導(dǎo)師師資隊伍

教學(xué)團隊由企業(yè)師傅和專業(yè)教師共同組成，按照“在校是教師，下廠是師傅”的原則，實現(xiàn)教師和師傅身份的融合[2]。按照學(xué)校與合作企業(yè)簽訂的“雙主體”人才培養(yǎng)協(xié)議，建立技能大師工作室、企業(yè)工作站，組織學(xué)校教師到企業(yè)開展員工培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)、課題研究、企業(yè)掛職鍛煉;企業(yè)技術(shù)專家到校兼職教學(xué)，改變傳統(tǒng)的企業(yè)兼職教師的輔助角色定位，以“企業(yè)教師”的稱謂突出企業(yè)在人才培養(yǎng)方面的主體地位，形成學(xué)校和企業(yè)“互兼互聘、雙向流通”的雙導(dǎo)師師資隊伍（見圖2）。

（五）思政教育融入雙主體人才培養(yǎng)全過程

針對項目教學(xué)班學(xué)生受時空的制約不能正常參加學(xué)校黨團生活，在項目上成立臨時黨支部和團支部，把學(xué)生思想政治教育融入項目教學(xué)點管理與服務(wù)的全過程。學(xué)校選派黨團工作人員進行巡回指導(dǎo)，把黨團工作真正納入項目教學(xué)的全過程。構(gòu)建由職業(yè)院校、臨時黨團支部、企業(yè)三方共同參與的黨團工作運行機制，實現(xiàn)學(xué)生黨團工作的“無縫對接”。

三、構(gòu)建“四層遞進式”課程體系

針對測量員、試驗員、施工員等崗位的任職要求，遵循“典型工作任務(wù)分析→職業(yè)能力分析→知識結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換”的路徑，引入行業(yè)企業(yè)標準，結(jié)合學(xué)生的認知規(guī)律，按照“基礎(chǔ)能力→專項能力→崗位能力→職業(yè)能力”逐步遞進的過程，與企業(yè)共同構(gòu)建以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的“四層遞進式”課程體系，對接職業(yè)崗位要求，引入行業(yè)企業(yè)標準，制定課程標準，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。依托企業(yè)真實工程項目，融教、學(xué)、做于一體，達到“精施工、懂設(shè)計、會管理”的高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)目標（見圖3）。

四、搭建“產(chǎn)教融合”校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓(xùn)平臺

按照“互利共贏、優(yōu)勢互補”的原則，針對道橋工程項目點多、線長、面廣、難以引進校園的實際情況，將“課堂搬到工地”，搭建校外生產(chǎn)性實訓(xùn)課堂。在校內(nèi)股份共建公路工程檢測中心，深耕公路工程協(xié)同創(chuàng)新中心，引入企業(yè)理念、管理模式、質(zhì)量規(guī)范和安全規(guī)范等，營造職場化的實訓(xùn)氛圍，發(fā)揮文化育人功能。以“生產(chǎn)與教學(xué)相結(jié)合、在生產(chǎn)中組織教學(xué)、在教學(xué)中進行生產(chǎn)”為運作模式，為教師開展對外技術(shù)服務(wù)、學(xué)生深入工程實踐提供平臺，實現(xiàn)學(xué)習環(huán)境與職業(yè)情境的有機融合。

五、建立“素能并重”校企多維考核評價體系

傳統(tǒng)以“就業(yè)為導(dǎo)向、能力為本位”的高等職業(yè)教育更注重專業(yè)技能的培養(yǎng)，輕職業(yè)核心能力的歷練和養(yǎng)成忽視職業(yè)素質(zhì)培育。針對道橋行業(yè)職業(yè)崗位對從業(yè)人員身心素質(zhì)、崗位能力等方面的要求，將素質(zhì)教育和專業(yè)技能培養(yǎng)相融合，在重視知識、技能考核的同時，強化愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、團隊協(xié)作等職業(yè)素養(yǎng)評價，校企聯(lián)合建立“素能并重”多維考核評價體系（見圖4），凸顯“能吃苦、善溝通、精技藝”專業(yè)人才培養(yǎng)特質(zhì)，為學(xué)生未來的職業(yè)崗位遷移和可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]曾文權(quán)，曾文英，龍立功.高職軟件技術(shù)專業(yè)校企雙主體人才培養(yǎng)模式研究[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2013（5）：62-67.

[2]周杰，劉吉梅，郝良元.改革讓教育充滿蓬勃生機 創(chuàng)新讓杏壇彰顯盎然春意[N].中國青年報，2015-08-11.

◎編輯 趙瑞峰