提高地鐵乘客信息系統無線AP 安裝質量

黃 勇

（中國中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京 100000）

在城市軌道交通線路建設中，地鐵區段比例較大，普遍采用地鐵乘客信息系統進行車輛通信管理。從系統施工情況來看，無線AP 安裝質量將直接影響通信信息質量，要求驗收合格率達到100%，但實際系統調試期間AP 上線率不到50%，安裝質量容易受公網、專網等設備的干擾，導致站間與列車信號不穩。因此，需要采取有效措施提高AP 安裝質量，保證地鐵行車安全。

1 工程概況

成都地鐵3號線機電系統3標工程全線21個區間，包含20個車站及1個停車場，隧道總長度23.8公里，需要完成通信系統、綜合監控系統安裝施工。乘客信息系統區間為GYTZA53-36B1，光纜全長65.7km、電源線64.7km、同軸電纜區間10.9km，需要完成455套AP 架設，距軌面高1.6米，全線射頻頭成端3640個。全線AP 安裝為困擾施工企業的難題，采用原計劃施工方法AP安裝質量一次驗收合格率僅達70%左右。

2 地鐵乘客信息系統無線AP 安裝質量提高措施

2.1 AP 安裝質量不佳的原因調查

通過組織人員對錦水河站至鐘樓站區間左線隧道AP 安裝質量進行測試發現，AP 安裝共25處，一次性上傳測試中8處未上線，上線的17處中有10處天線場強駐波比測試不合格。對不合格AP 進行檢查發現，故障率達79%，故障原因分別為電源接頭松動、密封不良進水、光纖鏈接處有異物、射頻天線接觸不良，天線支架脫離，人防門遮擋發射方向，公網天線對射，占比分別達20%、10%、10%、25%、15%、10%、10%。對AP 安裝施工過程進行實時監測發現，故障的產生與施工工藝流程和技術操作有關，需要通過規范、嚴格施工保證AP 安裝質量。進一步查找影響AP 安裝質量的要因發現，目AP 安裝需要在隧道側壁化學螺栓打孔，在距鋼軌面1.7米的高空處作業，采用現有施工及測試工器具進行打孔，化學螺栓深度不夠，難以保證工藝施工質量。而施工人員未能嚴格執行技術交底工藝標準，導致人員在施工操作中不能正確使用電鉆及手持信號測試儀進行AP 安裝。此外，高架、路基、隧道轉換過渡地段存在漏斗瓶口牽引風力大的問題，造成天線和射頻連接器松動。

2.2 提高AP 安裝質量的方法

結合隧道架空作業難點，需要更改工藝流程，在庫房內統一組裝AP 箱體和配件，統一制作6m 的射頻連接線，然后進行一次性安裝和跳線鏈接測試，提高AP 接續質量。針對施工器具問題，需要統一進行電鉆及手持臺測試儀配備，并對安裝及測試人員進行培訓。在AP 安裝完成后，需要立即進行場強測試，合格后進行密封作業，從而保證接續質量，避免二次返工。在技術交底階段，需要嚴格執行相關標準，完成操作工藝功法再培訓，確保制作接頭的工藝工法能夠落實。針對射頻纜線接續環節，需要明確工藝流程，即先要做好準備工作，在電纜就位后進行電纜開剝，然后依次完成內導體、外導體和外殼組件安裝。安裝完成后進行直流測試，一旦發現問題需要從電纜開剝環節開始進行各環節操作情況確認，能夠通過測試可以進行接頭包封，然后進行接頭固定夾安裝。在實際操作過程中，需要加強制作過程的監控，確定是否存在接頭處有異物、接觸不良、密封不良進水、AP 箱體內漏水嚴重等問題。嚴格按照要求采用對應處理措施，并加強各個環節的檢查，能夠使AP 安裝質量得到保證。比如針對密封不良進水問題，需要確認接頭是否按照要求得到密封保護，需要利用扎帶綁扎進行問題處理。此外，針對高架、路基、隧道轉換過渡地段，需要完成AP 安裝施工方案的補充編制，在AP 安裝后進行連接加固，消除漏斗風力給AP 安裝質量帶來的影響。

3 結束語

按照上述方法進行植物園-軍區總院站區段無線AP 安裝，安裝的26 處AP 漏泄電纜測試指標全部合格，接續合格率達100%。因此采用該方案能夠提高AP 安裝質量，減少系統返工修護，促使工程施工的經濟性和安全性得到提高。