國內首次!地鐵盾構成功穿越運營中高鐵隧道

2019年4月8上午10時許,正在施工的長沙地鐵3號線湘星區間迎來一個重要節點,隨著“先鋒號”盾構順利下穿京港高鐵瀏陽河隧道,國內首次地鐵盾構下穿運營中的高鐵隧道施工宣告成功。

此次長沙地鐵3號線湘星區間雙線盾構隧道下穿位置距離瀏陽河高鐵隧道底部約11 m,下穿隧道正線寬度15.3 m,紅線控制區域60 m,下穿總長度達75.3 m。作為我國南北交通客運大動脈,京港高鐵每天有280多趟車次通過,高峰時期運營線路上平均3～4 min就有一列動車組列車高速駛過。

穿越正在運營中的高鐵,既要保證盾構正常推進,又不能對高鐵線路造成擾動,對盾構施工要求極高,并且在國內屬于首次,沒有同類施工經驗可以借鑒。為確保順利穿越,項目施工方在對高鐵隧道不能采取任何加固措施的情況下,通過調整盾構掘進參數和優化施工組織,以最快的速度、最小的擾動完成下穿任務。為此,施工方特選取地質條件和埋深深度相仿的200 m區域作為試驗段,在驗證施工方案可行后,正式開始下穿。

實際穿越過程中,除確保高鐵軌道“零隆起”外,施工還必須將沉降嚴格控制在2 mm以內。

為嚴格控制出土量,施工方每掘進1.5 m都要對渣土稱重,在拼裝管片時同步采取增強二次注漿、跟蹤補強注漿等措施,確保管片不滲漏;為實時監測沉降變化,施工方在瀏陽河隧道內布設2臺測量機器人和120個自動化變形監測點,每0.5 h采集一次數據,實時傳輸至調度室,并輔以人工核實確保數據無誤差,同時將盾構掘進參數從按天調整精確到按環調整。

經過科學組織,此次下穿施工達到了60 min掘進一環的高效率,比原計劃每環的掘進時間節約了16.7%,用10 d時間安全、快速完成了下穿施工。經檢測,下穿完成后,瀏陽河隧道累計沉降量控制在規范允許范圍以內,高鐵線路軌道隆起量為0 mm,確保了京港高鐵列車的行車安全。此次成功穿越,標志著國內城市軌道交通工程下穿運營中的高鐵隧道實現了零的突破。

此次進行下穿施工的長沙地鐵3號線標段主要施工任務包括2個盾構區間和區間附屬工程,需要下穿京廣高鐵瀏陽河隧道、臨長高速及市政立交橋,其中下穿瀏陽河隧道屬一級風險工程。截至目前,該項目已順利完成標段內全部重難點施工任務,進入盾構區間全面洞通的最后沖刺階段,預計今年底實現全線通車試運行。

(摘自 長沙市人民政府網http://www.changsha.gov.cn/xxgk/qsxxxgkml/zsx/gzdt_5237/201904/t20190409_3298837.html)