科技動態

大港油田率先實現國內陸相頁巖油工業化開發

截至4月8日，大港油田先期投產的兩口頁巖油水平井官東1701H井、官東1702H井已自噴生產超300天，日產油穩定在35噸以上，累產逾萬噸。

國內陸相頁巖油工業化開發率先在大港油田實現，形成億噸級增儲戰場，源于油田在理念、技術和管理等方面多年的探索與積累。2013年，大港油田官東6X1井首次在頁巖油領域獲得工業油流。此后，中國石油在這一地區先后部署的15口頁巖油直井均獲工業油流。

大港油田通過理念創新，破解勘探觀念禁區，成功定位陸相頁巖油勘探開發主戰場，先后對3口井主力層段系統取芯，進行厘米級巖芯精細描述和上萬塊次的分析，創新形成了陸相頁巖油“優勢組構相——滯留烴超越效應”富集理論認識。針對頁巖油自身無自然產能，需要改造才能開采的難題，創新形成了細粒沉積巖識別、甜點體評價預測等3項國內外專利和16項配套技術。

通過勘探開發一體化、地質工程一體化等管理創新，優化工程工藝設計，采用工廠化模式鉆探2口水平井，建井周期比預期減少55天，鉆井費用比與預期減少2 029萬元，壓裂周期縮短了一半，材料費減少了一半，壓裂總體費用減幅30%。經過3年多的創新實踐，國內陸相頁巖油勘探開發終于在大港油田率先實現突破。

“既彌補了陸相頁巖油在國內外學術研究上的空白，促進了學科體系的進一步豐富和完善，也實現了陸相頁巖油勘探開發關鍵技術和配套技術的快速發展。不僅為大港油田實現原油年產量500萬噸提供了保障，也為中國陸相頁巖油革命奠定了重要基礎。”在談到頁巖油獲得重大突破的意義時，大港油田公司副總經理周立宏說。

接下來，大港油田將采取“三步走”戰略，落實儲量、夯實基礎，創建標準、建成示范，規模上產、引領發展，把大港油田頁巖油勘探開發建設成為國家示范工程。到今年年底，新建產能11萬噸，年產油5萬噸；到2022年，建成我國陸相頁巖油勘探開發示范區，帶動東部頁巖油勘探開發；到2025年，整體增儲3億噸，新建產能100萬噸，年產油50萬噸，引領中國石油陸相頁巖油發展。

（摘自中國石油報第7140期）

我國走進“無水壓裂”新時期

5月14日，從長慶油田雙167井施工現場傳來消息，國內首次二氧化碳干法加砂橋塞分段體積壓裂圓滿成功，再次刷新國內二氧化碳干法加砂壓裂最大單井加砂量、最高排量兩大工程指標，實現單井加砂量45.2立方米、施工排量達到每分鐘6立方米，標志著我國進入“無水壓裂”新時期。

此次二氧化碳干法加砂橋塞分段壓裂技術在長慶氣田榆林區域首次應用。從壓裂改造方面，突破了原有分層工具的限制，不僅可以開展體積壓裂施工，而且具備了在水平井試驗的條件，實現了國內二氧化碳干法加砂體積壓裂新跨越，標志著此項技術已走向完全成熟，達到了國際先進水平。

二氧化碳壓裂技術源于北美，是一種采用液態二氧化碳代替水作為壓裂液來進行壓裂施工的國際前沿技術。與常規水基壓裂相比，二氧化碳干法壓裂對地層基本無傷害，具有良好的增產增能作用，并可大量節約施工用水，達到了節能減排、綠色環保的施工要求，對于非常規油氣儲層清潔、高效開發意義深遠，具有廣闊的應用前景。

由于國外公司技術封鎖，二氧化碳干法加砂壓裂技術在國內發展起步晚、難度大。2014年以來，川慶鉆探聯手長慶油田，以集團公司油氣藏改造重點實驗室“二氧化碳壓裂增產研究室”為依托，在集團公司重大試驗項目“二氧化碳干法加砂壓裂技術現場試驗”支持下，先后完成了14口井二氧化碳干法加砂壓裂施工，相繼攻克了二氧化碳密閉混砂、大排量平穩供液等多項關鍵技術難題，建立了完善的施工工藝和HSE技術規范。加砂量從2013年單層2.8立方米提高到現在的單層30立方米，平均砂比從最初的不到5%，提高到15.3%，最高砂比到達25%。目前已具備單井施工排量每分鐘6至8立方米、加砂60立方米以上、加入1 000噸二氧化碳的作業能力。

（摘自中國石油報第7345期）