關于城市軌道交通電話交換系統“公專合一”與“公專分離”應用的分析

徐彥飛

（昆明地鐵運營有限公司，昆明 650000）

城市交通軌道具有復雜性，各系統處于獨立統一的情況。基于電話交換系統的應用，其可以發揮服務管理、協調組織的作用，可有效保障各項信息的有效傳遞。基于此，城市軌道交通電話交換系統可應用公專“分離”、“合一”的模式，提高信息傳遞的速度，協調軌道系統的運行，構建良好的交通環境。

1 交通電話交換系統概述

將電話交換系統應用到軌道交通中，按照類型可以分為公務電話系統、專用電話系統。公務電話系統基于交換機基礎應用，將其與遠程電話機連接，將交通系統中的控制中心、管理中心、車輛段等進行通信連接。城市交通工作人員可以基于此系統進行交流溝通，協調軌道運營管理。專用電話是指控制中心的通信系統，按照不同的應用方式，可以將其分為站間電話、區間電話等[1]。

2 “公專分離”模式應用

2.1 系統構成

分離是指基于原始軌道、線路的開發所應用的電話系統。通信核心為數字交換機，將其與網絡系統、查詢系統等進行融合，在車輛不同軌道區域安置遠程通信模塊。在此過程中，各大軌道車段應用星型模式進行通信連接，借助交換機，將數據與公網進行連接。有關部門通過在不同軌道車段設計交換機的方式，可提高通信的可靠性。基于專用電話分析，交換機設備主要安置在控制中心，在應用過程中基于網絡系統對其進行管理，并設置網絡錄音功能。通過在各大車站中設置分級，可實現專用電話的行車調度、維修調度功能。在此過程中，將型號參數為2M的中繼與控制區連接，在各大區間中國沿線分布，使各交換節點可有序連接。專用電話通過設置備用交換機的方式，控制中心故障后，車輛段也可發揮調度功能。

2.2 特點概述

基于分離模式的應用，此系統具有以下幾點特征。首先，在此模式應用過程中，若不對其進行備份，也需要安裝兩套交換機、輔助設備，網絡管理系統也需要兩個。各大車站的交換模塊也分為兩個，通信設備安裝成本、運營較高，需要雙倍投入。其次，由于該系統模式需要安裝的構件較多，設備比較復雜，在維護上存在一定的難度，會浪費大量的人力資源。若各系統中的設備參數不同，日常運維工作難度也會增加，需要對不同種類、參數的設備進行維護。最后，基于此系統模式的應用，由于設備為雙向結構，各大系統也處于獨立運行的狀態，當個別系統出現故障、損壞時，其他系統會正常運行，并發揮原有的功能，可減少外界因素對系統運行的影響。

3 “公專合一”模式應用分析

3.1 系統構成

合一是指在電話交換系統應用時，可以實現公務系統與專用系統的信息共享。在該系統模式應用過程中，僅僅需要配置一套交換機、網關設備，但基于軟件開發與硬件系統的應用，各項業務之間處于相互獨立的狀態。在應用此模式時，通常在控制中心區域安裝控制交換機，各車輛段安裝中心交換機。以星形連接方式，將控制中心與通信系統連接，應用合用交換機，將其接入無線系統、公網系統之中[2]。

3.2 應用特點

基于“公專合一”模式應用，將其應用到交通軌道管理之中。具有以下特點，一是功能更加完善，此系統可具備公務系統與專用系統的各項功能，應用范圍更加廣泛。二是在信息共享的基礎上，各大系統處于獨立的狀態下，在控制交換機、小交換機中，均配置了虛擬交換機，將多個小交換機進行整合，在對每個交換機進行變化的基礎上，可保障個別系統的獨立性，實現兩種模式的虛擬分割。三是通話分配更加和諧，當公務電話通信通道堵塞時，可占用專用系統的間隙，使其長期處于暢通狀態。四是設備應用成本較低，與分離模式相比，僅僅需要應用一套交換機，并可以減少后期的維修成本。五是設備維護更加便捷，由于系統涉及設備較少，可應用集中管理的方法，減少日常維護的工作量，可有效減少人力資源成本的投入，使系統升級、改造更加便捷。六是在各大站點、區段中應用此模式，若小型交換機出現故障，專用電話以及公務電話均會受到影響，其可靠性較分離模式差，需要對其進行冗余備份。

4 結束語

總而言之，公專“分離”、“合一”模式基于軌道電話系統的出現而被廣泛應用，相比較傳統模式而言，此模式具有很大的優勢，是軌道通信系統發展的主流趨勢。基于電話交換系統應用現狀，系統設計、建設部門必須給予高度重視，結合實際的工作情況，對其進行優化應用，使其發揮巨大的價值，為交通協調管理提供保障。