文|閆立勝
橫琴新區建設了國內已竣工里程最長、施工最復雜、納入管線種類最多、智能化控制最高、服務范圍最廣的城市地下綜合管廊,打造城市地下良心工程,為解決城市馬路拉鏈、空中蜘蛛網、垃圾圍城的“城市之痛”開具“良方”。
經過精心策劃、縝密組織、攻堅克難的三年綜合管廊“長征路”,橫琴城市地下綜合管廊工程獲得了中國建筑工程質量最高榮譽獎——魯班獎,成為全國第一個獲得此項殊榮的城市地下綜合管廊。

2009年的橫琴,沒有寬敞的馬路,沒有林立的高樓,全島蕉林遍地,分布著大量的魚塘、沼澤,要在這里鍛造橫琴大動脈,無疑于在“豆腐”里建地下“長城”。
管廊先行者,摸著石頭過河。當時國內綜合管廊建設尚處于起步、摸索階段,也沒有出臺相關的設計和施工規范。為了實現國際化、超前的規劃設計理念,我們大膽創新:多規合一。橫琴綜合管廊的成功建成并投入使用,為國家2012年首部《綜合管廊工程技術規范》的出臺提供了重要案例借鑒,同時也為2015年管廊規范的修編以及國內首部綜合管廊地方性法規《珠海橫琴新區地下綜合管廊管理條例》的出臺提供了寶貴經驗。
科技攻關,“豆腐”里繡花。橫琴原始場地遍布自然河渠、魚塘、香蕉地,大部分是深達30m的高含水率流塑淤泥,在如此深淤泥上建設地下工程,這無異于在“豆腐”里繡花。我們大力開展科技攻關,以技術創新來引領橫琴管廊建設,為項目建設提供強大的技術支撐。采用自主研發的復雜地貌條件下市政道路及綜合管廊建造成套技術,解決了在復雜地質條件下綜合管廊施工多項技術難題。為全國綜合管廊建設提供了諸多寶貴經驗。
綜合管廊一般采用鋼筋混凝土結構,埋深度一般為5-6米。由于橫琴新區特殊的地質條件,綜合管廊工程區大部分屬于淤泥深厚的海漫灘地貌(Ⅱ區)地下,在工程建設中工程的基礎處理及開挖、支護是決定工程成敗的重要因素。為破解這一難題,大橫琴公司、中冶公司組織專業專家等技術力量,與設計、監理多次進行深入探討,在施工過程中采用開槽施工預應力混凝土管樁基礎,管廊下方打下的管樁深度平均25米,最深處40米,管廊平均埋深約6米,局部埋深達到8-13米,基坑支護形式根據不同地質條件,基坑開挖深度及周邊環境條件,采用水泥攪拌樁、預應力高強混凝土管樁、混凝土灌注樁、旋噴樁、鋼板樁等多種支護形式,保證了施工質量和施工進度的順利進行。

為確保綜合管廊的管理與使用實現有序化和有效性:一是率先制定相關管理規定。2012年在管廊正在建設之際,便結合全國各地的管理經驗,提前起草了《橫琴新區綜合管溝理辦法》并報請管委會批準實施,辦法中明確規定了凡是規劃建設綜合管廊的城市道路,任何單位和部門不得另行開挖道路鋪設管線,所有管線必須統一入駐綜合管廊。二是建立收費機制。根據考察各地綜合管廊的管理運營情況,制定了橫琴新區綜合管廊管線收費標準,建立了綜合管廊建設和維護補償機制。為此,委托了專業測算機構,借鑒國內外綜合管廊收費管理經驗,出臺了橫琴新區綜合管廊的收費項目和收費標準。三是建立了綜合管廊日常管理維護制度。在前期便建立了包括《進出綜合管廊及施工管理制度》、《安全管理制度》、《設備設施狀態標識管理制度》、《配電站設備運行管理制度》、《綜合管廊事故應急預案》等在內的20多項日常管理維護制度,對綜合管廊進行有效管理維護,保障綜合管廊正常運行、使用。四是建立了檢查考核機制。為確保綜合管廊的管理運營能規范化進行,起草并報請區管委會頒布實施了包括綜合管廊管理養護考核在內的《珠海市橫琴新區市政公用設施養護考核辦法》,明確了綜合管廊的養護責任、質量管理標準和考核辦法。

珠海大橫琴城市綜合管廊運營管理有限公司負責綜合管廊的運營、管理和維護工作。為了做好綜合管廊的日常管理維護,大橫琴公司走訪了國內多個建設有綜合管廊的城市學習其管理經驗。在管廊施工建設的同時,大橫琴公司派各專業工程師開始前期介入管廊的管理工作,全程跟蹤綜合管廊施工進展情況,通過不斷的巡查,對設計、建設、管理等方面存在安全隱患、質量缺陷的結構部位,分階段、分批次主動向設計部門和施工單位進行反饋,并積極督促整改,取得了良好效果。
由于橫琴原有管線涉及到多個管線單位和軍警部門,而且在管廊施工過程中出現了多次遷改任務。為保障原有管線單位順利遷改,橫琴新區建設環保局代表橫琴新區管委會,會同管理養護單位——大橫琴公司多次協調各管線單位,對各管線單位遷改費用進行協調,并對綜合管廊內的管線排管、設備間、出倉口位置進行合理分配,達到了政府和企業的共贏。
為深入貫徹落實中央城市工作會議及中共中央、國務院關于進一步加強城市規劃管理工作的意見精神,配合全國綜合管廊建設的科學發展,規范行業行為準則,珠海大橫琴城市綜合管廊運營管理有限公司將參與2019年3月28日至29日在南京舉辦的第三屆中國城市綜合管廊規劃建設與管理大會,屆時會展示珠海大橫琴城市綜合管廊的規劃建設及其新技術的應用。