北京地鐵2019最新規劃： 首個“五線換乘”地鐵站，還有這17條在建地鐵

北京將誕生首個“五線換乘”地鐵站。 北京地鐵運營圖上，有一個很明顯的空缺——麗澤，這里雖然早就被規劃成麗澤商務區，但地鐵卻遲遲沒能通車。

近日，京投公司發布了《麗澤城市航站樓設計方案及建筑一體化城市設計方案征集資格預審公告》。未來，5條地鐵線將在大興國際機場麗澤城市航站樓里實現換乘，這也是目前公開的北京地鐵規劃中首次出現“五線換乘”。

5條地鐵線分別為11號線、14號線、16號線、新機場線和麗澤商務區—金融街軌道直連線。

1)14號線已經分東西2段運營，僅剩途經麗澤商務區站的中段未通車。這一段由于麗澤規劃未定的影響而遲遲未能建成。

2)16號線北段也已開通，剩余的南段在麗澤商務區站恰好與14號線十字交叉，同樣受到麗澤規劃進展的影響，這一段也未能實質開工。

16號線是城市西部南北方向的干線，沿線主要服務西北三環地區、三里河行政辦公區、麗澤商務區、豐臺火車站和豐臺科技園區等重要城市功能區，可有效緩解中心城交通壓力，促進豐臺麗澤地區的發展建設，優化城市功能布局。

14號線和16號線剩余段最終開通時間還未能敲定。

3)2018年12月21日，北京軌道交通新機場線工程的最后一座車站——草橋站主體結構順利封頂，標志著新機場線全線3座車站均已實現封頂，工程即將進入設備安裝階段，計劃于2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

按照此前環評公告披露的信息，新機場線將從1期工程終點草橋站繼續向北延長3.5 km到麗澤商務區站，預計2021年完工。

4)11號線已規劃多年，主要為東西走向線路。

5)麗澤商務區—金融街軌道直連線。新機場線曾考慮過將終點設置在金融街，后來考慮到施工難度等因素，最終放棄，變成采用與19號線在草橋站接駁、19號線途經金融街的方案。

按照設計，新機場線北航站樓到草橋運行時間控制在22 min內，再加上換乘和19號線的行駛時間，新機場到金融街時間可控制在30 min左右。

未來，麗澤商務區到金融街的直連線一旦建成，旅客從新機場到金融街就有了另一個換乘方式，也更方便金融街旅客抵達新機場。

目前，北京市一共有17條(段)地鐵在建，它們分別是： 3號線1期、12號線、17號線、19號線1期、新機場線1期、7號線東延、8號線3期北段、14號線中段、16號線南段、八通線南延、機場線西延、房山線北延、昌平線南延、S1線剩余段、燕房線支線、平谷線和CBD線。