農(nóng)村公路水泥路面的施工技術(shù)

石高梅

（江蘇全泰交通工程有限公司， 江蘇 連云港 222200）

0 前言

長期以來，農(nóng)村公路工程建設(shè)的時候，常會遇到不同類型的干擾因素。由此要求施工人員做好前期的準(zhǔn)備工作，對其中的關(guān)鍵問題加以系統(tǒng)分析，制定出合理的解決策略。從農(nóng)村公路水泥路面的施工來說，涵蓋了下述幾個不同的環(huán)節(jié)：（1）農(nóng)村公路前期階段的準(zhǔn)備，包含了對施工地理?xiàng)l件的勘查、現(xiàn)場的選取、施工工作的安排、建筑材料的采購等等；（2）農(nóng)村公路的施工時期，要求施工人員注重管控其中各道工序的質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)予以及時處理，方能夠確保最終的工程質(zhì)量。

1 前期階段的施工準(zhǔn)備

1.1 混凝土攪拌站生產(chǎn)廠家選取的合理性

在選擇混凝土攪拌站生產(chǎn)廠家選取時，考察重點(diǎn)為原材料的料場硬化、料場的蓋棚、粉料罐的儲存量、粉料罐的密封、運(yùn)輸車輛的數(shù)量、泵車的泵長等。

1.2 原材料的檢測與制備

存儲水泥時，要求施工人員加強(qiáng)防潮管理，做好前期階段的檢測工作，確保水泥的質(zhì)量合格。堆放材料時需區(qū)分不同級別，正式運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行檢測[1]。

1.3 合理布設(shè)相關(guān)墊層的路段

當(dāng)公路土石方工程施工完畢，將周邊材料作為墊層路段的主要材料，比如常見的礦渣與砂石等。進(jìn)行施工前，應(yīng)針對部分路基損壞地段加以改造和維修，比如，完善相關(guān)排水設(shè)施。在壓實(shí)墊層結(jié)束后，才能進(jìn)行下道施工。

2 關(guān)鍵施工技術(shù)的說明

2.1 模板的裝設(shè)

進(jìn)行農(nóng)村公路水泥路面施工的過程當(dāng)中，模板裝設(shè)屬于重中之重，應(yīng)該合理運(yùn)用此項(xiàng)施工技術(shù)。具體來說，要求施工人員以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，順利完成安全模板的施工任務(wù)。第一，進(jìn)行安裝以前，應(yīng)該明確水泥路面模板具體安裝的相應(yīng)中心線與路邊線的詳細(xì)部位，當(dāng)明確兩條施工線后，便可以進(jìn)行安裝模板。一般來說，此過程中會運(yùn)用鋼制模板材料，保證模板安裝的高度與砼路面的厚度相同。第二，進(jìn)行模板施工的時候，需保證模板處于平穩(wěn)與緊湊的搭接狀態(tài)，并借助鋼釬對模板加以固定，讓其被固定進(jìn)路面的基層內(nèi)，提高穩(wěn)固性，避免出現(xiàn)位移的情況，然后以砂漿密封的方式，完成對縫隙的處理。第三，當(dāng)模板施工完畢后，應(yīng)將肥皂液涂在上面[2]。

2.2 砼的攪拌和運(yùn)輸管理

一般來說，進(jìn)行農(nóng)村公路水泥路面施工的過程當(dāng)中，使用商品砼進(jìn)行水泥路面的鋪設(shè)，在商品砼生產(chǎn)完成后通過運(yùn)輸車輛將砼運(yùn)輸?shù)街付ǖ奈恢谩Ｍ瑫r，運(yùn)輸砼的時候，應(yīng)該盡可能規(guī)避砼被污染的情況發(fā)生。假如運(yùn)輸砼的時候受到極端天氣，如暴雨、高溫等天氣的影響，則需要制定科學(xué)的應(yīng)對策略，達(dá)到掩蓋的目的[3]。

2.3 攤鋪處理的說明

在砼施工過程中，會涉及到攤鋪?zhàn)鳂I(yè)處理。具體的步驟如下：第一，開展砼攤鋪施工過程中，應(yīng)該仔細(xì)核實(shí)模板安裝是否牢固，保證各道工序的施工均符合設(shè)計(jì)圖紙中的要求，并且要基層處于潔凈的狀態(tài)。假如進(jìn)行檢查的過程當(dāng)中，產(chǎn)生了基層受損的情況，則需要馬上進(jìn)行維修處理，保證砼的攤鋪質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2.4 砼振搗施工處理

進(jìn)行砼振搗施工的時候，一般情況下，要求其和攤鋪一起實(shí)施，旨在確保砼可以順利成型。在此過程當(dāng)中，需注意以下幾點(diǎn)施工注意事項(xiàng)：（1）施工人員通過運(yùn)用插入式振動棒進(jìn)行砼的振搗施工處理，對于具體的施工環(huán)節(jié)而言，需要確保振動棒施工插入的形式是梅花式振搗插入點(diǎn)，同時嚴(yán)格把控具體的振搗施工時間，通常情況之下，時間需要超過30s 以上。（2）在砼不再下沉之后，需要保證砼的表面不存在任何的氣泡，亦或者水泥泛出的現(xiàn)象。（3）針對震動點(diǎn)的距離管控方面，同樣需要加以關(guān)注。通常情況下，需要把震動點(diǎn)的施工距離超過50 厘米，同時保證震動點(diǎn)與模板邊緣之間的距離超過20 厘米。（4）進(jìn)行施工處理的時候，所使用的振動棒不可以和模板、鋼筋相接觸，謹(jǐn)防導(dǎo)致模板和鋼筋變形狀況的出現(xiàn)。

2.5 路面平整處理說明

在砼路面振搗處理完畢之后，需要繼續(xù)進(jìn)行路面平整處理工作。對于此項(xiàng)工作而言，涵蓋了下述幾個不同的部分：（1）處在施工初期的時候，需要采用短距離退滾平整，亦或者拖滾平整的施工方法；（2）當(dāng)上一階段施工完畢后，可以運(yùn)用長距離均勻拖滾平整的施工方法，并且最少進(jìn)行該項(xiàng)施工2 次以上，與此同時，進(jìn)行路面平整施工的時候，需要保證滾桿可以把水泥漿推出來；（3）在上一階段施工完畢后，應(yīng)該運(yùn)用抹面機(jī)機(jī)械實(shí)施路面的平整處理，通常開展2-3 次施工；（4）在抹面施工結(jié)束之后，應(yīng)該做好砼路面的清潔處理，保證平整之后的路面不再產(chǎn)生相應(yīng)的施工痕跡情況，讓路面變得更加平整，符合有關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，最終達(dá)到有效把控平整時間的目的。

2.6 防滑構(gòu)造的施工處理

基于提高砼路面行車安全程度的目的，需要路面平整施工完畢后，繼續(xù)進(jìn)行路面防滑構(gòu)造處理工作，特別針對農(nóng)村地區(qū)的公路施工，防滑構(gòu)造處理尤為必要。以拉毛和拉槽處理為主，對于路面防滑構(gòu)造深度需處于2 毫米~4 毫米范圍內(nèi)，針對特殊的山區(qū)，則處于3 毫米~5 毫米范圍內(nèi)[4]。

2.7 水泥接縫環(huán)節(jié)的處理

此環(huán)節(jié)處理涵蓋下述幾部分：（1）縮縫處理。縮縫施工一般進(jìn)行大約5 米長的等距離橫向布設(shè)，假如出現(xiàn)極為特殊的狀況，要求增加板長時，其最大的板長不大于5.5 米，最小長度至少大于板寬。（2）縮縫處理時采用切割方法，注意對時間的把控，降低磨損與縫邊緣開裂發(fā)生幾率。（3）垂直施工縫的處理。假如公路總寬度超過了砼一次攤鋪相應(yīng)的寬度，需增設(shè)垂直施工縫。基于確保施工安全和外觀美感的目的，應(yīng)保證垂直縫與車道線的位置相同[5]。

2.8 養(yǎng)護(hù)技術(shù)說明

當(dāng)水泥路面施工完畢之后，需要進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)工作，增加農(nóng)村公路使用年限的效果。運(yùn)用濕法養(yǎng)生方法實(shí)施砼路面養(yǎng)護(hù)施處理，使養(yǎng)護(hù)時間處于15 天~20 天范圍內(nèi)；進(jìn)行冬天養(yǎng)護(hù)時間不少于20 天，而夏天養(yǎng)護(hù)的時間則不少于15 天。

3 結(jié)束語

總之，通過進(jìn)行農(nóng)村公路水泥路面的建設(shè)，有利于加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，運(yùn)用先進(jìn)、合理的公路水泥路面施工技術(shù)，可以提高水泥路面施工的效率與質(zhì)量。從當(dāng)前的建設(shè)情況來說，開展農(nóng)村公路水泥路面施工工作的時候，通常應(yīng)用了模板裝設(shè)、砼攪拌和運(yùn)輸、攤鋪處理、砼施工、路面平整與防滑構(gòu)造施工以及水泥接縫等眾多不同的施工技術(shù)。顯然，對施工人員提出了較高的理論和實(shí)踐技術(shù)方面的要求。經(jīng)過本文的研究與分析，可以促進(jìn)我國農(nóng)村公路水泥路面建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。