未來世界：空中出租車是夢想還是現(xiàn)實

想象一下，未來你可以乘空中出租車上班和辦事，省去了地面交通的擁擠和晚點。

我們距離未來乘空中出租車上下班到底有多遠，都有哪些公司參與設計和走在該行業(yè)的前沿？

目前，全球大約有數(shù)百家公司正在研制空中通勤工具，其中參與競爭的有175個新設計正在等待監(jiān)管當局的批準和生產(chǎn)。

空中出租車真能推廣和普及嗎？

兩家德國制造商Volocopter和Lilium，看看空中出租車的發(fā)展近況如何？

首先，這兩家公司的產(chǎn)品看上去非常不同。Lilium公司的空中出租車造型看上去更優(yōu)雅，像一架微型飛機。

而Volocopter的設計則更具超前意識，整個造型像是無人機和直升機的組合。

挑戰(zhàn)

Lilium公司的電池驅(qū)動空中出租車充電后，1次可以飛行1個小時。但目前，它只可以載兩個人。

因此，如何研制出可以運載多名乘客的空中出租車是該公司面臨的挑戰(zhàn)之一。

同時，該公司面臨的另一挑戰(zhàn)是如何讓它從垂直起飛切換到橫向飛行？

與此同時，Volocopter公司研制的Voloports瞄準的是更短程距離。

其目標是到2035年，在新加坡推出數(shù)十個空中出租車，每天可接待1萬名乘客。

而且，他們希望最終其技術足夠成熟，可以讓它在任何地方著陸。

去年10月，Volocopter公司曾在新加坡的濱海灣試飛，但由于大雨差點取消。

優(yōu)步計劃從2020年試飛空中出租車

Volocopter公司研制的空中出租車造型

研制空中出租車的公司知道，如果要取得監(jiān)管部門的批準，試飛非常重要。但無論是Lilium還是Volocopter公司的空中出租車或許距離大眾通勤還有很長一段路要走。

但是，兩家公司都聲稱，一旦他們的空中出租車投入市場，普通老百姓可以買得起。

消費價格

Lilium的創(chuàng)始人丹尼爾表示，如果旅程較短的話，費用與地面出租車相似。

如果旅程較長的話，則相當于高鐵或是航空客運經(jīng)濟艙的價格。

Volocopter的創(chuàng)始人亞歷山大同意以上說法。

他表示，他們公司希望能把空中通勤打造成安全、安靜和大眾化的交通工具。

兩家公司都希望能在未來的2年～5年內(nèi)推出這種空中出租車服務，最開始將會有一名專職的駕駛員，但最終希望能讓它變成全自動的空中出租車。

超過無人駕駛汽車？

目前，在全球各地已經(jīng)有許多無人駕駛汽車在道路上試行。

但亞歷山大認為，全自動空中出租車甚至會趕超無人駕駛汽車的速度，搶先投入運行。

他表示，在地面，無人駕駛汽車還要與正常汽車相競爭，而在空中就不用考慮這些因素。

同時也不用擔心會有行人。

然而，一些專家對空中出租車面世的時間表持懷疑態(tài)度。

未來天空可能變得更繁忙

困境與疑惑

航空專家理查德認為，這可能要花上幾十年，而不是幾年的時間。

他說，為飛機提供動力的電池與電動汽車電池完全是兩碼事。

飛機電池對可靠性和持久性要求很高，不是短時間內(nèi)可以解決的。

里查德還表示，即使空中出租車真能上市，也很可能是只有有錢人才能消費得起。

此外，專家還表示，像無人機這樣的自動空中出租車，無論他們載人還是載貨是否能被大眾接受也是一個問題，因為誰都害怕突然從空中掉下一架小飛機。

對此，Lilium的創(chuàng)始人丹尼爾承認，這種擔心是很正常的。

但他表示，空中出租車的飛行高度只有二三千米，所以人們不必擔心他們的噪音，也基本上看不見它們。

除了一些初創(chuàng)公司外，一些大公司也參與了空中出租車的研制工作，比如，優(yōu)步計劃在2023年左右在達拉斯、洛杉磯以及墨爾本試運行空中出租車。

但由于研制空中出租車耗時、耗力、耗資，即使一些大公司有時也不得不放棄。

例如，空中客車曾與奧迪聯(lián)手研制空中出租車，但他們的合作由于各種原因最近被擱置。

奧迪表示，他們正在尋求與其他大眾汽車品牌合作，例如保時捷。保時捷正在與空客的競爭對手波音公司合作研究空中出租車。

奧迪同時還表示，他們認識到空中出租車可能要比想象的更遙遠，距離其普及將需要“很長一段時間”。

短期而言，人們出行還是要依賴火車和汽車更靠譜。

但是，任何新生事物都不是一帆風順的，最重要的是不要放棄夢想。

曾幾何時，在飛機剛剛問世時人們不也是充滿懷疑嗎？（摘自英國廣播公司新聞網(wǎng)）

（編輯/費勒萌）