“飛拉達(dá)”建設(shè)規(guī)范探討
——以貴州紅果樹景區(qū)“飛拉達(dá)”為例

石曉智，賀 衛(wèi)，李 坡，黎有為

(1.貴州省山地資源研究所，貴州 貴陽 550000；2.貴州省喀斯特洞穴旅游資源開發(fā)利用工程技術(shù)中心,貴州 貴陽 550001)

1 引言

起源于第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期歐洲的“飛拉達(dá)”(Via ferrata)也稱鐵道式攀登或巖壁探險(xiǎn)，是一項(xiàng)參與性和挑戰(zhàn)性較強(qiáng)的輔助性登山(攀巖)運(yùn)動(dòng)和日益受風(fēng)靡全球的探險(xiǎn)旅游項(xiàng)目。它借助在山坡或巖壁上修建的安全設(shè)施讓攀登者相對(duì)輕松地攀上陡峭的巖壁和山鋒，具有更好的大眾普及性和參與性。由于野外徒手攀巖要求攀爬者具備一定的身體素質(zhì)并掌握一定的技術(shù)要領(lǐng)，對(duì)于初學(xué)者來說存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和困難，而“飛拉達(dá)”攀登保留了野外攀巖的刺激和挑戰(zhàn)，較大程度地降低了對(duì)攀爬者的專業(yè)技術(shù)和體能的嚴(yán)格要求，老少適宜。同時(shí)，在專業(yè)安全器材的保護(hù)下，不僅能鍛煉體能和意志，增強(qiáng)心肺功能，還能提高探險(xiǎn)旅游體驗(yàn)，廣闊地欣賞風(fēng)景，使那些追逐攀巖激情，勇于挑戰(zhàn)的人美夢(mèng)成真。

貴州是典型的喀斯特山區(qū)，高原山地面積占全省國土面積的87%[1，2]，奇峰聳立，巖壁陡峭,具有開展山地戶外康體運(yùn)動(dòng)和“飛拉達(dá)”探險(xiǎn)旅游基礎(chǔ)條件和良好前景。文章對(duì)貴州紅果樹“飛拉達(dá)”建設(shè)過程的闡述以及對(duì)國內(nèi)“飛拉達(dá)”建設(shè)規(guī)范的探討，將對(duì)貴州及國內(nèi)未來“飛拉達(dá)”的開展起示范帶作用，對(duì)規(guī)范“飛拉達(dá)”建設(shè)有一定指導(dǎo)和幫助。

2 紅果樹景區(qū)概述

紅果樹景區(qū)位于貴州省綏陽縣北部的大路槽鄉(xiāng)境內(nèi)，地理坐標(biāo) 為 東 經(jīng) 107°15′～107°25′、北 緯 27°59′～28°。景區(qū)面積約10 km2，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，芙蓉江三級(jí)支流腳桶河通過景區(qū)。區(qū)內(nèi)喀斯特生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、地貌獨(dú)特、類型多樣，不僅擁有峽谷、山峰、洞穴、瀑布、天窗、天生橋，伏流、地下河、湖泊等地貌，而且喀斯特生態(tài)系統(tǒng)典型，植被茂密，更有國家一級(jí)保護(hù)植物紅豆杉等多種珍稀植物，集喀斯特地貌景觀及多種資源于一身，是貴州獨(dú)具特色的喀斯特風(fēng)景旅游區(qū)。景區(qū)2012年10月正式對(duì)外開放，2017年9月被評(píng)為國家4A級(jí)景區(qū)。目前，除開發(fā)了天緣洞、天門洞、滴水觀音、天生橋、象鼻山、天星洞、太平天國遺址、臥龍宮、水簾洞、瀑布等傳統(tǒng)觀光旅游項(xiàng)目外，還開發(fā)了洞穴康養(yǎng)、洞穴穿越等特種旅游。2016年，又精心打造了紅果樹天生橋“飛拉達(dá)”探險(xiǎn)旅游線路，不僅增加了景區(qū)的旅游項(xiàng)目，豐富了的旅游產(chǎn)品類型，還提升了影響力和市場(chǎng)競爭力。該項(xiàng)目自建成以來已接待了國內(nèi)外的戶外運(yùn)動(dòng)專家、“飛拉達(dá)”愛好者和游客，成為景區(qū)獨(dú)具特色的探險(xiǎn)旅游產(chǎn)品之一。

3 紅果樹“飛拉達(dá)”

3.1 “飛拉達(dá)”線路

“飛拉達(dá)”線路位于紅果樹景區(qū)內(nèi)芙蓉江三級(jí)支流腳桶河下游，高86 m，橋拱孔高57 m，寬22 m，跨度88.1 m[3]的天生橋東側(cè)巖壁及天生橋下洞穴內(nèi)。天生橋發(fā)育于早三疊統(tǒng)夜郎組石灰?guī)r內(nèi)，是地下河崩塌的洞穴殘留洞段。石灰?guī)r節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖石結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，完整度大于85%，表面鈣化層低于10%，巖壁無植被，適宜開展“飛拉達(dá)”探險(xiǎn)旅游。

紅果樹“飛拉達(dá)”是根據(jù)景觀分布、地形地貌、區(qū)域地質(zhì)、巖壁的產(chǎn)狀、巖石結(jié)構(gòu)等情況，以滿足攀登者由易到難分進(jìn)式體驗(yàn)探險(xiǎn)旅游的理念而進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，是貴陽國家高新區(qū)2015年度科技計(jì)劃項(xiàng)目示范工程。

線路全長約300 m，根據(jù)天生橋地形設(shè)計(jì)，平面形態(tài)為“U”字型[4]，分為前、后兩段，中間由一鋼筋吊橋連接。前段為線路起點(diǎn)至天生橋另一洞口(AB)。起點(diǎn)處位于天生橋上游湖泊水壩右側(cè)巖壁上。從起點(diǎn)處開始經(jīng)過2個(gè)扇面，2～3 m的爬升后，沿洞壁穿越天生橋下洞穴至另一洞口，縱跨巖壁長約115 m。該路段設(shè)置了較多的人造輔助抓點(diǎn)、腳蹬點(diǎn)，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)感。前段線路難度較低，不會(huì)消耗攀登者的太多體力，但可滿足攀登者的好奇心，并在攀登過程掌握一些基本的攀爬技術(shù)，為繼續(xù)攀登后段線路作好心理和技術(shù)上的準(zhǔn)備。前段線路末端建有一撤退通道，可使體力不支或不愿繼續(xù)前行者安全撤離，也可讓繼續(xù)攀登者進(jìn)行簡單的休整并檢查自己的裝備，準(zhǔn)備迎接更高難度的后半段線路的挑戰(zhàn)。之后，線路進(jìn)入后段(CD)。通過一座橫跨約20 m寬河流的懸空三索鋼索吊橋后到達(dá)洞穴左壁，再經(jīng)過一緬甸橋后，左側(cè)巖壁更加陡峭，且多處為負(fù)角度，難度相對(duì)較大，攀登者需在負(fù)角度巖壁上爬升4～5 m，同時(shí)身體會(huì)懸空，需要一定的臂力和體力才能完成。

在接近終點(diǎn)的時(shí)候，設(shè)計(jì)了兩條線路，其中一條消耗體力較少，穿過一天然溶洞輕松抵達(dá)終點(diǎn)；另外一條線路是為了給攀登者更強(qiáng)的刺激體驗(yàn)，需挑戰(zhàn)一面高約6 m，角度大約-60°的巖壁。在巖壁上修建了鋼絲網(wǎng)和木橋，攀登者需通過鋼絲網(wǎng)爬上巖壁，并借助已搭建好的木橋橫移到達(dá)巖壁正下方后才能到達(dá)終點(diǎn)(圖1)。

圖1 貴州綏陽縣紅果樹“飛拉達(dá)”(Via ferrata)平面示意

3.2 線路特色

紅果樹“飛拉達(dá)”作為貴州省首條“飛拉達(dá)”探險(xiǎn)旅游產(chǎn)品，中國第一條喀斯特洞穴內(nèi)“飛拉達(dá)”體驗(yàn)旅游線路，具有較強(qiáng)挑戰(zhàn)性、刺激性和參與性，并具有以下特點(diǎn)。

(1)線路包含天然洞穴、巖石縫隙，構(gòu)成了多元的“飛拉達(dá)”線路，并加入了三索鋼橋切換左右?guī)r壁和難度升級(jí)的路段，同時(shí)在高負(fù)角度巖面上搭建了不銹鋼絲網(wǎng)和木橋，讓攀登者在安全的前提下享受更加驚險(xiǎn)刺激的的探險(xiǎn)旅游過程，不僅可從空中觀賞景區(qū)瀑布和湖泊景色，還可體驗(yàn)和挑戰(zhàn)不同難度的“飛拉達(dá)”路段。

(2)充分利用地形和巖石結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的優(yōu)勢(shì)，在線路上挑選了多處穩(wěn)固、舒適的巖壁凹凸部位作為自然的攀爬點(diǎn)，讓攀登者更加親近自然。

(3)根據(jù)地形的變換，在不同的角度的巖面上植入了各種寬、窄、長、短的不同的攀登架、木橋、緬甸橋，使攀登過程更加流暢自然。

4 紅果樹“飛拉達(dá)”建設(shè)過程

4.1 前期工作

在“飛拉達(dá)”修建前，項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)、施工和其他相關(guān)工程技術(shù)人員對(duì)紅果樹景區(qū)的自然環(huán)境進(jìn)行多次勘查，內(nèi)容涉及建設(shè)地及周邊的地質(zhì)、地理、水文、氣象等情況。重點(diǎn)調(diào)查天生橋所在崖壁的完整度、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、天生橋的空間展布及規(guī)模、河流水位的季節(jié)變化及巖壁植被發(fā)育情況等。基于此，完成紅果樹“飛拉達(dá)”建設(shè)項(xiàng)目可性行研究報(bào)告，并進(jìn)行了線路的設(shè)計(jì)、規(guī)劃等技術(shù)文件的編制工作，開展多次論證。

根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和規(guī)劃要求，施工前使用SRT(單繩技術(shù))在巖壁上進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，采用紅外線測(cè)距儀精確測(cè)量線路總長度,計(jì)算建筑材料使用數(shù)量。

精心選擇建設(shè)材料。建設(shè)鋼筋選用平直、無損傷、表面無裂紋、油污、顆粒或片狀老銹等現(xiàn)象的304不銹鋼鋼筋。“飛拉達(dá)”生命線——保護(hù)鋼纜采用按GB/T20118-2006質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制作的7股21線鋼芯鍍鋅起重鋼纜[5]，共使用1300 m。“飛拉達(dá)”的建設(shè)部件采用直徑14～16 mm的304不銹鋼鋼筋和圓棒采用滾絲、拱花和壓花等工藝彎曲和焊接加工而成，通過GB 19079.4-2014中國國家攀巖場(chǎng)所標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)[6]，符合人體學(xué)原理設(shè)計(jì)，有效防止了游客在攀登過程中的刮擦。植筋膠選用德國喜利得RE500支植筋膠(每支膠約灌注1～2個(gè)鋼架)。

為了確保施工安全和工程進(jìn)度，使用10.5 mm的靜力繩架設(shè)空中施工通道，在施工通道上每隔2～3 m布置一個(gè)保護(hù)墊，打入膨脹螺絲固定掛片，布上繩索，保障下一步施工的順利實(shí)施。施工所用建設(shè)工具主要有SRT設(shè)備、電錘、小型氣泵、砂輪機(jī)、磨光機(jī)、電動(dòng)扳手、刷子、切割機(jī)、毛刷、鋼絲刷、氣管和膠槍等。

4.2 線路施工

為了紅果樹“飛拉達(dá)”的建設(shè)質(zhì)量，保證工程的安全性、耐用性和抗腐蝕、抗風(fēng)化能力，項(xiàng)目在建設(shè)材料選擇和部件加工上嚴(yán)格按照國家相關(guān)的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。其不同規(guī)格的部件及其所用鋼筋直徑大小、鉆孔孔徑及深度和處理施工情況見表1。

4.2.1 鉆孔

根據(jù)設(shè)計(jì)要求和選用鋼筋的直徑，決定鉆孔大小。紅果樹“飛拉達(dá)”線路部件均采用直徑為14～16 mm的304不銹鋼筋加工而成，鉆孔的直徑為18～20 mm，鉆孔深度13～85 cm。現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鉆孔放線定位，標(biāo)注鉆孔位置，并使用SRT裝備、電錘進(jìn)行鉆孔。部分地段，特別是巖壁質(zhì)量較差，存在裂紋縫隙的地段，為了減少施工震動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)造成的破壞，保證鉆孔的質(zhì)量，采用水鉆施工。

表1 紅果樹“飛拉達(dá)”部件規(guī)格及施工

鉆孔完成后，將鉆孔周圍灰塵清理干凈，用氣泵、毛刷及鋼絲清刷鉆孔，對(duì)鉆孔吹孔3次、清刷3次。清刷完畢后，用棉絲沾丙酮清刷孔洞內(nèi)壁，使孔洞內(nèi)達(dá)到清潔干燥。遇部分鉆孔部位較潮濕的情況，用加熱棒對(duì)鉆孔進(jìn)行干燥處理。清潔干燥的鉆孔用干凈棉絲封堵嚴(yán)密，以防有灰塵和異物落入。

鉆孔完成后，對(duì)后續(xù)錨固植筋操作人員進(jìn)行交底，說明鉆孔部位、所植鋼筋部件類型、植入深度、植入數(shù)量等要求和情況。對(duì)植筋有缺陷的部位及鉆孔進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或加固處理后再進(jìn)行后續(xù)施工。

4.2.2 鋼筋處理

對(duì)準(zhǔn)備植入的鋼筋采用磨光機(jī)及固定鋼絲刷對(duì)鋼筋的錨固部位進(jìn)行打磨，將鋼筋植入部分表面打磨出光澤。對(duì)粘有油污的鋼筋，使用丙酮將其清洗干凈再進(jìn)行打磨，在植筋前再將鋼筋打磨好的部分用棉絲沾丙酮擦拭干凈，不能使用已銹蝕的鋼筋進(jìn)行植筋。

4.2.3 部件植入

將植筋膠管置入套筒，旋緊混合器，然后將套筒置入注膠槍內(nèi)，將膠槍上的混合噴頭伸進(jìn)孔的底部，扣動(dòng)扳機(jī)，且每一次扣動(dòng)扳機(jī)感覺有明顯壓力后，慢慢抽出,藥劑添滿孔深的2/3 時(shí)，停止扣動(dòng)扳機(jī)注入植筋膠。

根據(jù)部件鋼筋所需植入深度，在處理好的鋼筋打磨端做好明顯標(biāo)記，然后插向孔洞，邊插邊向同一方向緩慢旋轉(zhuǎn)，直至鋼筋到達(dá)孔洞底部為止，此時(shí)必須有植筋膠從孔洞內(nèi)溢出。在植筋膠未固化之前，不允許擾動(dòng)植好的部件或鋼筋。紅果樹“飛拉達(dá)”線路共植入的各類部件1230個(gè)，其中手攀架630個(gè)，腳踏板500個(gè)，豬尾梢100余個(gè)；共用植筋膠306支。

線路建設(shè)完成后，施工單位向景區(qū)闡述了線路特征，說明對(duì)線路、設(shè)備、配件進(jìn)行檢查或維護(hù)的頻率、正確方法等。

5 “飛拉達(dá)”建設(shè)規(guī)范探討

作為一項(xiàng)新興的戶外康體運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目和探險(xiǎn)旅游產(chǎn)品，“飛拉達(dá)”項(xiàng)目在中國雖然發(fā)展迅速，參與人數(shù)和線路數(shù)量逐年遞增，發(fā)展前景廣闊，但由于起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，在線路規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)規(guī)范和運(yùn)行管理方面仍處于應(yīng)用探索階段，目前仍未有任何統(tǒng)一的國家或地方標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程出臺(tái)，目前，我國“飛拉達(dá)”在線路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和項(xiàng)目建設(shè)方面多借鑒和參考?xì)W盟的一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行操作[7，8]。

紅果樹“飛拉達(dá)”項(xiàng)目是在喀斯特天生橋(洞穴)中建造的“飛拉達(dá)”探險(xiǎn)旅游產(chǎn)品，采取線路勘查→規(guī)劃設(shè)計(jì)→材料選擇→施工通道搭建→鉆孔清孔→注膠→植入鋼筋的程序和步驟進(jìn)行建設(shè)。項(xiàng)目自建成以來，以其獨(dú)特性，適宜的難度性，廣泛的參與性、良好的安全性、較強(qiáng)的抗風(fēng)化和抗腐蝕性等特點(diǎn)，吸引了廣大的戶外運(yùn)動(dòng)人員、飛拉達(dá)愛好者和游客參與，受到了廣泛的好評(píng)。同時(shí)，項(xiàng)目也在“飛拉達(dá)”施工規(guī)范方面進(jìn)行了嘗試，取得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)：正確的選址、合理的設(shè)計(jì)和規(guī)范的施工是飛拉達(dá)項(xiàng)目建設(shè)成功的重要保障，特別是飛拉達(dá)的建設(shè)和施工，必須規(guī)范的以下步驟或程序，才能保證項(xiàng)目的質(zhì)量和安全。

5.1 調(diào)查設(shè)計(jì)規(guī)范

項(xiàng)目立項(xiàng)實(shí)施前，應(yīng)按設(shè)想要求、用途和投資規(guī)模等，組織地質(zhì)、地理、安全評(píng)估、戶外運(yùn)動(dòng)和工程技術(shù)等方面的專家和相關(guān)人員對(duì)擬建區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查和論證，按照有關(guān)要求編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，提交相關(guān)部門或人員審核批準(zhǔn)。

5.2 材料選擇和部件加工規(guī)范

必須根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要求，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程嚴(yán)格選擇建設(shè)材料，選擇先進(jìn)規(guī)范的技術(shù)工藝進(jìn)行部件的生產(chǎn)、加工，確保部件耐腐性、強(qiáng)度等指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)和安全可靠；同時(shí)必須搭建牢固安全的建設(shè)施工通道，構(gòu)建安全建設(shè)環(huán)境，保障后續(xù)施工安全、有序推進(jìn)。

5.3 施工規(guī)范

5.3.1 鉆孔

“飛拉達(dá)”建設(shè)的關(guān)鍵在于鉆孔大小和深度，它直接影響到植筋質(zhì)量，根據(jù)鋼筋的粗細(xì)、部件類型等決定孔徑大、深度。鉆孔在植筋膠注入前必須逐一進(jìn)行檢查，確保鉆孔的大小和深度符合標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，鉆孔完整，不存在缺陷。

鉆孔是關(guān)系到植筋質(zhì)量的重要因素，鉆孔做得不好，會(huì)使植入的鋼筋和孔壁之間結(jié)合不緊密，達(dá)不到設(shè)計(jì)所需要的拉拔力。對(duì)鉆孔的處理必須規(guī)范，至少刷孔和清孔3次，對(duì)有缺陷的鉆孔必須進(jìn)行其他特殊的處理。

5.3.2 鋼筋處理

“飛拉達(dá)”設(shè)備和部件在安裝前必須按照設(shè)計(jì)要求，參照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。鋼筋處理或清理也是影響植筋質(zhì)量的重要因素，鋼筋植入前必須對(duì)植入鋼筋采用磨光機(jī)和固定鋼絲刷對(duì)鋼筋的錨固長度部位進(jìn)行打磨，以保證粘結(jié)力達(dá)到要求的強(qiáng)度。

5.3.3 鋼筋植入

植筋注膠的密實(shí)程度關(guān)系到“飛拉達(dá)”的安全和穩(wěn)定性。注入植筋膠的量必須要飽滿，注入植筋膠量不夠，植入的鋼筋將無法達(dá)到設(shè)計(jì)所需要的拉拔力。注膠時(shí)鉆孔內(nèi)注膠不得少于鉆孔深度的2/3，才能保證鋼筋插至鉆孔底部后有多余的植筋膠從鉆孔內(nèi)溢出。

注入植筋膠時(shí)，植筋膠槍第一、二次擠出來的植筋膠可能沒有充分混合均勻應(yīng)廢棄而不要使用。

鋼筋的安裝插入必須遵循規(guī)范操作。插入鋼筋時(shí)應(yīng)沿著一個(gè)方向不斷旋轉(zhuǎn)鋼筋并插至鉆孔底部，以免在鉆孔內(nèi)產(chǎn)生空氣留存，影響鋼筋植入質(zhì)量。由于植筋膠錨固鋼筋需要一定的固化時(shí)間，因此，在植筋膠未固化之前，不要擾動(dòng)剛剛植入好的鋼筋。

5.4 工程交付規(guī)范

“飛拉達(dá)”工程完成后，施工單位需向項(xiàng)目委托建設(shè)方提供線路圖紙、維護(hù)說明和其他配件，闡明對(duì)線路和設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)的正確方法和要點(diǎn)，詳細(xì)說明對(duì)每種設(shè)備及其配件需要進(jìn)行檢查或維護(hù)的頻率。