海事說案 廣州海事VTS成功化解珠江口兩船舶緊迫局面

本刊編輯部

12月4日凌晨，在廣州交管中心值班人員的緊急處置下，成功避免了在廣州港7/8號浮標轉向點附近兩船會遇碰撞險情。

12月4日01：57時，“廣星1XX”（船長90米，速度6.9節）在廣州港8號浮上游出港， “仁建XX”（船長180米，速度10.6節）剛過廣州港5號浮正常進港。在接近7/8號浮標轉向點附近時，廣州交管中心值班員發現“廣星1XX”過8號浮后未及時轉向，有穿越進港船“仁建XX”輪船頭的態勢。

此時，兩船距離較近，已構成緊迫局面，廣州交管中心值班員立即介入，提醒“仁建XX”輪密切關注“廣星1XX”輪異常動態，控制船速并采取相應避讓措施，同時多次呼叫“廣星1XX”輪未有回應。面對上述緊迫局面，“仁建XX”輪緊急向右轉向避讓，而“廣星1XX”輪緊迫局面下卻采取了左滿舵進行避讓，與進港船避讓動作相反，迫使“仁建XX”輪無路可走只能選擇360度旋回，同時值班員提醒航道內過往船舶密切關注兩船動態，注意減速避讓“仁建XX”輪、“廣星1XX”輪。

02：15時，經廣州交管中心值班人員及時發現、提醒，積極進行交通組織，成功避免兩船在主航道的碰撞險情。廣州交管中心將會繼續根據廣州海事局的歲末年初安全工作部署要求，加強值班力度，強化值班效果，全力保障VTS覆蓋區內水上交通安全形勢持續穩定。

險情分析：

駕駛員值班疏忽

事后經調查了解，“廣星1XX”輪駕駛員值班疏忽大意，在7/8號浮轉向點未及時轉向，駛入進港航道，交管中心值班員發現“廣星1XX”輪船位異常，立即呼叫進港船“仁建XX”輪注意出港船“廣星1XX”輪船位，但此時兩船碰撞緊迫局面已形成。“廣星1XX”輪出港航行時，未按照《中華人民共和國船員條例》第二十二條六款規定執行，船長應當在駕駛臺值班。

VHF溝通不暢

碰撞危險發生前，兩船未建立溝通，發現有碰撞危險時，交管中心及“仁建XX”輪通過高頻呼叫“廣星1XX”輪，均未得到有效回應，協調避讓行動未能完成，“廣星1XX”輪值班駕駛員涉嫌未按規定守聽高頻。

避讓行動背離避碰規則

“廣星1XX”輪在進行大角度避讓時，未主動與“仁建XX”輪進行避讓協調，大角度向左轉向避讓，擅自背離《1972年國際海上避碰規則》第十四條，與“仁建XX”輪大角度向右避讓的行動相反，迫使“仁建XX”輪360度旋回進行避險。

海事溫馨提示

一、提醒廣大船員朋友們，在珠江口水域航行時，一定要提前熟悉《廣東海事局轄區船舶安全航行規定》的相關內容，按照規定進行駕駛臺值班，謹慎駕駛，保持良好的船藝;

二、近期珠江口水域主航道上經常出現捕魚作業的小漁船，多為無燈、不開AIS的小漁船，進出港船舶應注意加強瞭望，注意避讓;

三、受寒潮影響，近期珠江口水域強風天氣增多，進出港船舶需要提前關注天氣變化，做好防風工作，保障船上人員及船舶安全。（來源：廣州海事局）