鋼架雪車，像子彈一樣射出去

李雪濛 信子

2015年9月，在北京延慶2022冬奧會雪上項目的比賽場地，國家體育總局冬季運動管理中心組織了中國鋼架雪車國家隊選拔，這意味著我國已正式開展鋼架雪車項目，同年10月中國鋼架雪車首支國家集訓隊成立，11月25日隊員們開始出國訓練，首站在加拿大卡爾加里。

從組隊訓練到奪冠僅三年

2018年2月16日，距離中國鋼架雪車集訓隊組隊不到三年的時間，平昌冬奧會鋼架雪車男子單人項目中，中國選手耿文強就創造了歷史，實現了零的突破。作為第一位登上鋼架雪車奧運舞臺的中國選手，他最終以總成績3分24秒65獲得該項目第13名。同年11月，耿文強在鋼架雪車北美杯首站加拿大惠斯勒站拿到冠軍，這是中國鋼架雪車國家集訓隊自2015年建隊以來首次在國際學車聯合會組織的比賽中斬獲金牌。2018年12月，又一名鋼架雪車小將閆文港橫空出世，在歐洲杯第五站國王湖站的比賽中力挫勁敵，奪得冠軍，再一次刷新了中國鋼架雪車的冠軍史，將中國鋼架雪車冬奧會的奪冠夢又向前推進了一步。

“像子彈一樣射出去”

鋼架雪車（Skeleton）又稱為“俯式冰橇”，與雪橇相同都是滑行競速比賽項目，比賽所使用的賽道與雪橇相同，滑道長約1200～1300米，平均傾斜度為8%～15%，曲線半徑須至少在20米以上。

不同于雪橇選手比賽時仰躺在雪橇上，腳在前頭在后，鋼架雪車正相反，選手俯身躺在雪車上，頭在前腳在后。

運動員需要先單手扶著雪車進行助跑，在規定距離內完成助跑后俯身躍上雪車，用肩膀和膝蓋來控制方向，在曲線、直線、馬蹄形（Ω）滑道上保持加速度，全程繞過14至22個彎道，壓力接近于地球重力的4倍，平均時速達到100公里，最高時速可達140公里左右。規則規定，中途允許掉落雪車，不過在通過終點時，選手必須在雪車上才算完成比賽。

鋼架雪車最初是以金屬制作的，現在多為玻璃纖維和金屬合成品，兩輪比賽中必須使用同一輛雪車，雪車長度在80～120厘米，高度為8～20厘米。運動員頭沖前方趴在雪車上，除了頭盔，看似沒有任何保護措施。

“像子彈一樣射出去”是對鋼架雪車生動形象的描述，看過這項運動比賽的觀眾，最深刻的印象都是“快”“刺激”“危險”，而搜索“鋼架雪車”的相關提示，會出現觸目驚心的“事故”“飛出”等詞條。

因為危險系數較高，鋼架雪車在冬奧會近百年的歷史中“缺席”了幾十年。

鋼架雪車項目曾于1928年瑞士圣莫里茨奧運會上進行過比賽，分為男、女單人各一項比賽。20年之后，圣莫里茨再度舉辦冬奧會，又把鋼架雪車列入比賽項目。因危險性較高， 1948年冬奧會之后，又被取消，直到2002年的鹽湖城冬奧會，才再度成為冬奧會的比賽項目，并加進了女子單人的比賽。

對于這個項目的起源說法不一，可能已經無從考據。其中很有趣的一種說法是，這樣一項挑戰速度與平衡的運動起源于游客的娛樂項目。在19世紀中期，瑞士旅游勝地圣莫里茨一家酒店的老板，為了招攬生意修建了一條蜿蜒的冰道供淡季時游客們免費游玩，后漸漸發展成一個比賽項目。

克服恐懼，極速向前

不論起源如何，都改變不了鋼架雪車是一項挑戰極限的運動。在這項運動中，中國鋼架雪車隊可以說是極速進步極速向前，從組隊到奪冠僅僅三年多的時間，隊員們的付出可想而知。據領隊孫帆介紹，他們每一個人都有過翻車的經歷，鋼架雪車運動員的身體暴露在外，在時速超過100公里的情況下與冰面直接相撞，受傷是家常便飯，他們的駕駛技術，可以說是用血肉之軀撞出來。

隊員們剛訓練的時候，要過的第一道關是恐懼。不久前體壇傳出重磅新聞，與蘇炳添并稱中國百米雙雄的男子短跑運動員張培萌，也開始轉項進行雪車訓練了。 參與訓練后他坦言，鋼架雪車的速度太快了，恐懼也肯定是有的，而且可能越來越恐懼。張培萌說：“田徑和鋼架雪車的差別還是很大的，感覺就像把一個石子扔進酒瓶里晃動，滑行過程中會有非常厲害的撞擊。”

中國鋼架雪車隊隊長、北美杯惠斯勒站男子冠軍耿文強表示，自己曾是跳遠運動員，被跨向選入鋼架雪車國家隊后，最初也要克服恐懼感，“剛剛訓練三天，教練就要求我們上冰滑行，那時候真的特別緊張和害怕。真正完全地消除恐懼感是在一個賽季之后，但這個時間因人而異，隨著心理和技術逐漸成熟，對于賽道的熟悉，運動員才會逐漸消除恐懼感”。

三年時間從組隊到奪冠，中國鋼架雪車隊訓練從沒放松過。冬季時出國進行專業賽道訓練，在夏季的時候，他們又發明了陸地推撬訓練。

為了彌補推撬等專項技術的空白，隊里開展科研攻關，研究制造出了一套專項訓練器材，運動員們只要在普通田徑場地就可以進行推撬、俯臥、滑行等技術訓練。外教坦言，“這是我見過的最簡單但最奏效的訓練器材。”

爭分奪秒極速向前的勁頭下，耿文強、閆文港的好成績在預料之外也在情理之中。

耿文強說，在訓練中他從緊張害怕到漸漸喜歡上這個項目，相信中國鋼架雪車隊的隊員們也一樣。

中國鋼架雪車隊，加油，期待你們去創造中國鋼架雪車更好的未來。

責任編輯：樸添勤 陳思