輕以質勝，煥“芯”升級：江淮輕卡2019下半場再發力

孫 紅 文 /圖

2018年和2019年的輕卡市場表現，可謂是“由熱轉涼”。中國汽車工業協會的統計數據顯示，2018全年，輕卡銷量達到189.5萬輛，同比增長17.6%；而2019上半年，輕卡銷量95.8萬輛，同比下降1.7%。

中汽協會專家分析認為，輕卡市場急轉直下的原因，與2019年5、6月輕型貨車“大噸小標”治理、皮卡進城政策落實較慢等情況有關。2019年6月，輕卡銷售總量減少3萬輛之多，而皮卡產銷量比上年同期分別下降5%和2.8%。

進入下半年后，各車企在紛紛推出載重合規、排放達標國Ⅵ輕卡產品的同時，更發起一波又一波強大的銷售攻勢，價格戰也重現江湖。面對群雄環伺，近20年來保持輕卡“前三強”地位的江淮輕卡，如何迎戰諸強、鞏固已有的市場份額？

在2019年8月下旬江淮輕卡舉辦的以“輕以質勝、煥‘芯’升級”為主題的媒體溝通會上，江淮汽車集團股份有限公司副總經理佘才榮再次強調：“輕卡是江淮汽車公司的核心業務，必須要做大做強”。這位汽車營銷專家談到在當前的市場環境中，江淮輕卡必須在合規的前提下滿足客戶要求——以新材料實現車身減重、減少油耗；以自有動力——達標國Ⅵ排放標準的安康發動機，滿足用戶經濟性和環保性要求。

江淮汽車輕型商用車營銷公司總經理張先華也非常明確地表示，要把客戶價值放在第一位，江淮輕卡不會打價格戰，成本優化靠的是技術。

那么江淮輕卡是如何針對用戶痛點，用技術提升用戶的價值來迎擊市場考驗呢？

2019下半年上市的新康鈴J系輕卡，真正做到藍牌無憂

江淮輕卡，“輕”從何來？

2018年12月25日，交通部發布公告：自2019年1月1日起，取消總質量4.5 t及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證(簡稱“雙證”)。“雙證”的取消，對貨運從業者和個體經營戶來說，將不再需要依靠各種貨運服務平臺，自購一輛4.5 t及以下的普通貨運車輛將是更為便利的選擇。

企業的反應是迅速的，藍牌重載輕卡一時風光無限！市場的反響是熱烈的，直到“5·21”央視曝光輕卡“大車小標”之后，市場火爆的銷售勢頭才戛然剎車。

退潮之后，方知誰在裸泳。張先華表示：“真正的輕卡競爭，對江淮輕卡的影響是積極的，讓江淮輕卡的競爭優勢得以凸顯。”

優勢就在于：有著50年品牌積淀、積累了300萬用戶的江淮輕卡，依靠完善的研發技術體系和豐富制造經驗，完成了輕卡輕量化的技術升級。與僅靠減重減配手段通過藍牌認證的做法相比，江淮輕卡帶給用戶更多的產品技術升級的價值和紅利。

江淮汽車集團股份有限公司副總經理佘才榮與媒體坦誠溝通

江淮汽車輕型商用車營銷公司總經理張先華在媒體溝通會上介紹公司情況

帥鈴新品吸引大家上車體驗

江淮輕量化輕卡的代表車型——康鈴J5

據了解，“5·21”之后的6月和7月，江淮輕卡市場表現優異，7月銷量達到1萬3 214輛，環比大漲44.83%，同比增幅11.3%。進入下半年，江淮輕卡全系車型載重合規，形成規模銷售之勢，向用戶提供“藍牌無憂”的保證。

其中，帥鈴作為國內輕卡行業領軍者，采用了業界領先的輕量化集成設計理念，推出了全能城配版和全能快遞版，為現代城市物流提供了高端定制化解決方案；新康鈴J系輕卡于8月在鄭州上市，康鈴J6的整備質量僅為2 770 kg，完全滿足國家標準2 805 kg的上牌標準；而駿鈴輕量化車型大幅降低了自重，可輕松在城市中走街串巷。

對于汽車輕量化研發，江淮汽車早有規劃并有序推進。此次相關部門對輕卡“大噸小標”的治理，也將江淮輕卡的輕量化技術升級戰略公之于眾。據江淮輕型商用車研究院主設計師樊振興介紹，研究院于2017年開始啟動整車輕量化項目，目前，江淮輕卡61款115種車型都實現了輕量化新材料、新技術、新工藝的應用，窄體、中體、寬體產品全覆蓋，形成了輕卡合規產品矩陣。

樊振興表示，車輛輕量化是輕卡合規的先決條件，也是當前最大的市場競爭力，從客戶的價值角度來看整車輕量化，首先要求的是重量減重要達標。據介紹，江淮輕卡的輕量化主要通過“新材料、新技術、新工藝”實現的。其中在新材料方面，采用鋁合金和復合材料后，貨箱減重達30%。

據了解，帥鈴全能城配版窄體車型在采用輕量化設計、保證強度前提下，車輛應用新材料新結構降低自重。車輛的油箱、儲氣筒、變速器均采用鋁合金材質，達到了強度和輕量化的兼得；發動機應用新型輕量化鋁制材料，耐腐蝕、抗老化，有效地減輕重量、降低油耗。

江淮康鈴J6是江淮輕量化輕卡的代表車型：駕駛室采用江淮輕卡2019年最新爆款駕駛室——2050高強鋼鳥籠式框架駕駛室，具有抗沖擊性能好、安全系數更高、保值率高的特點。高強度鋁制飛輪殼的輕量化設計在保證車輛動力的前提下，更具備低油耗的特性。康鈴J6采用的寬體駕駛室，寬度達到2 050 mm，是目前市場上唯一的正標寬體駕駛室，可保證用戶藍牌無憂、年檢、過戶無憂。

江淮駿鈴車廂材質使用新型輕型板材，部分零部件采用鋁合金材質，車輛底盤采用輕量化設計，大幅降低了自重，駿鈴輕量化車型同樣實現了藍牌無憂。

值得一提的是，江淮輕卡的輕量化不僅僅依靠車輛自重減輕來達標，技術研發團隊提供的是全面系統的解決方案。江淮輕卡除了全系引入環保節能的安康發動機外，在后橋技術、變速器、電池箱等方面都達到了最好的匹配。

樊振興介紹說，江淮輕卡的輕量化開發采用了高強度鋼、鋁合金、鎂合金以及其他非金屬材料，有效降低整車重量。輕量化還包括車身結構優化，以保證性能為前提，尋求零部件壁厚薄、數量精簡和結構的整體化、合理化設計。此外，熱壓成形、激光拼焊板、鉚接、膠接以及液壓成形等技術，也在江淮輕卡規模化量產中得到應用。

對于江淮輕卡用戶來說，輕量化的創新不僅能保證藍牌無憂，還有更多層面的收獲。張先華表示，看待輕量化升級，不能只看減自重，它更是在建立確保安全基礎上的性能、質量提升，包括振動、噪聲都有明顯改善。

江淮駿鈴輕量化車型V5

動力選擇，“芯”動安康

眾所周知，江淮作為起步于商用車產品的汽車制造商，配套動力一直十分豐富。隨著2018年底安徽康明斯成立運營，以及2019年7月1日商用車行業步入動力時代，不難發現，江淮輕卡的動力匹配正在逐漸向安徽康明斯為主、幾款輕型動力品牌為輔的格局集中發展。

在8月下旬媒體的試駕體驗中，包括帥鈴Q6、駿鈴V5等主銷車型均搭載了安康發動機。張先華在談到江淮輕卡動力匹配的變化時，首先介紹了江淮輕型商用車確定的3個“堅定不移”原則：堅定推進國Ⅵ產品不移，堅定整車輕量化不移，堅定發展安康動力不移。

在媒體溝通會上，江淮汽車副總經理佘才榮也詳細介紹了江淮輕卡的動力結構組成：帥鈴將進一步升級，100%配裝自產動力——安康發動機；駿鈴將以江淮自產動力，即安康動力為主，部分外購社會動力；康鈴以外購機型為主。

伴隨著動力品牌進一步的集約，江淮輕卡各細分車型的市場定位也愈加清晰。張先華表示，針對商貿、冷鏈、綠通等不同的新的應用場景，江淮輕卡所屬的康、駿、帥品牌，將根據市場的需求、不同的社群和服務距離，各有定位。其中，康鈴以同城快遞和運輸服務為主打市場，駿鈴側重提供實用、可靠的物流貨運用車，帥鈴體現的是高端輕卡高效、全能、智能等一體化服務優勢。

可以看到，江淮輕卡在通過整車輕量化完成又一技術升級的同時，將動力總成的水平提升也納入到整體創新框架之中。

安徽康明斯動力有限公司總經理白源在與行業媒體溝通中表示，自2018年12月26日公司成立后，雙方累計投資21億元(包括納威斯達公司的投入)，2019年7月雙方注資5億元，專注于輕型商用車發動機的制造。安康目前主推的產品包括2.7 L、2.8 L、國Ⅵ3.0 L以及B系列4.0 L、4.5 L。與競品相比，安康機型動力強勁、省油高效，可以進一步提升駕乘的舒適性。

安康甫一出世，面臨的第1個大挑戰就是迅速開展“國Ⅵ”攻堅行動。從技術研發流程、制造標準和生產線改造等方面，合資公司按照康明斯全球標準經歷了高效快速的整合。除康明斯獨有的指導生產制造過程的COS運營系統外，安康目前還擁有著數字化加工線、智能化總裝線、環保的涂裝線、高效的熱實驗車間。此外，安康采用MES系統用于監控跟蹤全生命周期生產過程，確保制造質量。安康的每一件產品從研發、制造到售后都采用康明斯全球統一的控制流程，確保過程可控，

值得關注的是，安康不僅給江淮輕卡帶來環保高效動力，還進一步提升了整車輕量化指標。新近亮相的安康3.0 L發動機，整合了康明斯全球先進技術工程資源，采用了輕量化和集成化設計理念，多維度全面優化了發動機性能，引發了業界高度關注。安康3.0 L發動機大量采用塑料及鋁制材料的輕量化設計，有效降低發動機重量，在保證車輛運行動力的同時，提升了車輛負載能力，優化了運營成本。同時，這款發動機采用了免維護呼吸系統設計，大大改善了NVH品質(噪聲、振動與聲振粗糙度)。

由于配裝安康動力的江淮輕卡，主要使用場景為城市物流配送，發動機輕量化的好處就凸顯出來——增加搭載量，降低車身自重，增強車輛可操控性，提高整車可靠性。安康發動機的經濟性運行區域覆蓋整車常用工況，換油周期高達4萬km，大大降低了車主的維護和使用成本，為車主創造了更多價值。

安徽康明斯動力有限公司總經理白源向媒體介紹公司概況

輕卡升級，江淮亮點多多

事物的裂變，不是一蹴而就的；但裂變發生時，那將會是潮涌般撲面而來。江淮輕卡近年來在整車輕量化默默的努力，因“5·21”輕卡大噸小標事件而浮出水面，進而形成在市場攻城掠地的勢頭；而輕量化+國Ⅵ環保沖擊波的疊加，引出江淮輕卡的制造能力與安徽康明斯的完全合體，打造出輕卡界的又一高端組合。在這產品結構裂變的當口，江淮輕卡借助江淮汽車在乘用車領域的經驗，開始擁抱商用車的智能化浪潮。

很多行業媒體在試乘試駕江淮輕卡時，驚喜發現，車內的人機對話模式、安裝的大屏，把剛剛出現在乘用車駕駛室的場景無縫挪移到商用車上了。智能化，竟成了讓媒體老記們眼前一亮的爆點！

一位商用車大咖分享了她的驚喜：“印象深刻的就是那句話——你好，智聆！”開過競品的車，老記們一致為江淮輕卡的語音播報點贊：“一上車就開始語音播報行車安全的內容，其他競品車輛很少有這個功能，這個就是差異化！成本不大，但是起到的作用挺好的。 ”

對于江淮輕卡車上安裝的大屏，媒體記者也給予了熱評，認為很實用，有倒車影像行車更加安全。

作為江淮汽車銷售負責人，佘才榮也非常贊同這個說法：2019年江淮汽車的智能網聯產品呈全面爆發性增長。他介紹說，從2018年開始到2019年初，首先在乘用車上加快了智能網聯產品的研發，然后就是商用車使用場景的智能化技術的運用。

佘才榮分析指出，智能網聯在商用車領域里面一定會有廣闊的應用前景，因為年輕的司機都是90后，對互聯網產品有強烈的需求。這次商用車推出來的是2.0版本，今后功能還在不斷的疊加。

從生產制造方面，江淮也主動開始了數字化創新改造。據悉，江淮和安康已經成立了聯合項目團隊，就國Ⅵ整車的數字化業務展開合作。

據介紹，江淮輕卡在車聯網業務開發上做的第一件事，就是語音控制，技術來源于科大訊飛的語音系統。下一步江淮輕卡將開展定位路線的監控，可以通過遠程控制診斷。江淮輕卡的車聯網系統最早裝載在高端品牌帥鈴上，目前已是3.0系統。

佘才榮指出，正是不斷的產品技術升級，近幾年來，江淮輕卡的中高端產品占有量不斷上升，搭載高端動力的產品不斷上升，實現了品牌向上的價值目標。技術的提升由誰買單？用戶能否接受技術提升后的價格變動？佘才榮認為，如果技術上升，客戶一定會為產品買單，因為產品的價值增加了，給客戶帶來價值也就會提升。江淮輕卡在開發輕量化產品之初，就確定了一個原則：第一個是不降承載，第二個絕不會在強度上動腦筋，因為關系到車輛和人的生命安全。

也正是更多地關注產品技術升級，張先華很自豪地表示：“很難能看到江淮汽車在市場上打價格戰。大家會看到我們很多的精品，開始搭載的也是一些中低端的社會動力，現在開始逐步搭載高端動力產品。由于我們一直倡導要給客戶創造更多的價值，所以我們不主張或者是不參與市場已經存在的價格戰。”