2019梁山車展“科技創(chuàng)新獎”產品介紹(上)

黎 明 文 /圖

2019年9月17日下午，2019第15屆中國(梁山)專用汽車展覽會展臺與展品評委會公布了10個“展臺設計獎”及30個“展品科技創(chuàng)新獎”，獲獎單位包括整車企業(yè)、專用汽車與掛車生產企業(yè)、零部件及配套生產企業(yè)；獲獎展品包括整車、專用汽車、掛車、零部件及生產設備等，均為展會上的領先展品或特色展品，許多達到國內領先水平。下面，特對獲獎展品做一簡單回顧，并分2期或3期介紹。

1 科技創(chuàng)新獎(整車與底盤組，獲獎車型4個，來自3個展商)

1.1 一汽解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半掛牽引車

解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半掛牽引車

解放J7是一汽解放于2018年10月27日隆重推出的面向高端市場和對標歐洲卡車的全新一代重卡。此次獲獎車型——解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半掛牽引車，其駕駛室為全新開發(fā)的代表世界最新趨勢的3級踏板、4點懸浮、平地板、高頂、寬體舒適型駕駛室，電動翻轉，駕駛室內高2 150 mm，臥鋪寬810 mm；采用錫柴CA6DM3-55E52(550 PS-13 L)柴油機(國Ⅴ，氣驅尿素系統(tǒng))、一汽解放CA12TAX230M3鋁殼體變速器(可選裝ZF 12擋AMT自動變速器)；板簧懸架(可選后空氣懸架)；配備集成開關、前后楔式制動器、ABS+ASR、車道偏離預警+前撞預警、車隊管理系統(tǒng)、鋁合金油箱(500+500 L)、電動車窗+電動加熱后視鏡等配置(整車參數(shù)詳見表1)。

1.2 中國重汽-汕德卡C7H 540(6×4)ZF自動擋平地板半掛牽引車(帶液力緩速器)

汕德卡是2009年12月19日中國重汽集團利用引進的MAN技術開發(fā)的以替代進口為目標的高端重卡，10年來不斷提升，歷久彌新。此次獲獎車型——汕德卡C7H 540(6×4)ZF自動擋平地板半掛牽引車(帶液力緩速器)，可以說達到了目前國產重卡中的最高配置水平；該車采用3級踏板平地板駕駛室、MAN技術MC13.54-50柴油機(國Ⅴ)、ZF TraXon 12TX2621TD自動變速器(AMT，帶Intarder液力緩速器)、3/4板簧懸架(可選后氣囊懸架)、600+400 L雙油箱、駐車空調等領先配置，并可按“智能卡車”選裝5項輔助駕駛系統(tǒng)(防側翻 (ESC+EBS)、防追尾 (AEB)、防躥道 (LDW)、防溜車 (HSA)、自動巡航(ACC))。該車參數(shù)詳見表2。

表1 解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半掛牽引車主要參數(shù)及配置

另悉，可實現(xiàn)全速范圍內和固定車道內L2+級自動駕駛功能的中國重汽(汕德卡)第Ⅱ代智能卡車在2019年11月亮相。

汕德卡C7H(6×4)半掛牽引車

1.3 中國重汽-豪沃T7H 440(6×4)輕量化半掛牽引車(整備質量7.95 t)

HOWO(公告名稱：豪濼，民間稱謂：豪沃)是中國重汽2004年成功推出的全新一代重卡品牌，近些年民間及中國重汽均稱為“豪沃”，并將此品牌拓展應用到中國重汽生產的客車、輕卡等車型和零部件上。豪沃重卡也是不斷改進提升，成為中國重汽的主銷車型。此次獲獎車型——豪沃T7H 440(6×4)輕量化半掛牽引車，采用3級踏板駕駛室(980 mm超寬臥鋪)、MAN技術MC11.44-50柴油機(國Ⅴ)、HW19712CL鋁合金殼體手動變速器、前二后三板簧懸架、MAN技術EVB制動+Wabco制動系統(tǒng)、基礎安全包、智能輔助駕駛系統(tǒng)，整備質量7.95 t(已達國內440 PS-6×4牽引車最低水平)。整車參數(shù)詳見表2。

豪沃T7H 440(6×4)輕量化半掛牽引車

表2 汕德卡C7H(6×4)半掛牽引車主要參數(shù)及配置

1.4 華菱星馬-漢馬H9旗艦版HN4250A46C4M5(6×4)高頂平地板半掛牽引車

漢馬H9旗艦版重卡是華菱星馬于2018年面市、2019年正式推向市場的新一代高端重卡。其駕駛室基于H9(原星凱馬)進行了全面升級，包括前臉+內飾，并保持了H9穩(wěn)重安全、高端大氣的風格。此次獲獎車型——漢馬H9旗艦版HN4250A46C4M5(6×4)半掛牽引車，采用國際流行的3級踏板、4氣囊減振、平地板、高頂舒適型駕駛室；駕駛室內高1 960 mm，上下臥鋪最大寬度850 mm，上下臥鋪間距830 mm，極大地改善了內部空間和駕乘舒適性。該車采用成熟的漢馬CM6D20.450 50柴油機(國Ⅴ，缸內制動)、國內轉矩最大的漢馬12JSDX220TA-B鋁合金殼體變速器、HL439(3.7)輕量化免維護中后橋、3/4板簧懸架、800 L鋁合金油箱、GPS行駛記錄儀、T-BOX系統(tǒng)、豪華電動后視鏡、電加熱豪華氣囊座椅、220 V插座電源、油箱水預熱、駐車風暖、全景攝像頭，可選ASR+TSC+EBS+ESC+LDWS+FWC輔助駕駛系統(tǒng)和8氣囊電控空氣懸架。該車技術參數(shù)詳見表3。

表3 漢馬H9旗艦版-HN4250A46C4M5(6×4)半掛牽引車主要參數(shù)及配置

漢馬H9旗艦版-HN4250A46C4M5(6×4)半掛牽引車

2 科技創(chuàng)新獎(專用汽車組，獲獎車型6個，來自6個展商)

2.1 一汽解放J6L經濟型綠化噴灑車(水車)

該獲獎車型基于解放J6L-CA1180P62K1L2A1E6Z底盤改裝，可實現(xiàn)吸水、左右側灑水、移動泵站、自動卸水功能，并可選裝水炮，實現(xiàn)水柱沖洗、灌溉等功能。詳細技術參數(shù)見表4。

表4 J6L經濟型綠化噴灑車(水車)主要參數(shù)及配置

2.2 華菱星馬AH5310JSQ2L6(8×4)隨車起重運輸車

該獲獎車型基于采用新款駕駛室的華菱重卡(8×4)低欄板貨車改裝。華菱重卡(經典版)自2004年上市以來，以經典的造型和優(yōu)秀的品質，尤其深受南方、華東、華中市場的喜愛，至今久銷不衰；2018年在其外形基本不變的情況下，華菱星馬對內飾進行了全面提升。華菱重卡(經典版)與漢馬H6、漢馬H7、漢馬H9等新一代車型共同構成了華菱星馬的重卡全新陣容。該獲獎車型的主要技術參數(shù)見表5。

J6L經濟型綠化噴灑車(水車)

星馬牌AH5310JSQ2L6(8×4)隨車起重運輸車

表5 星馬牌AH5310JSQ2L6(8×4)隨車起重運輸車主要參數(shù)及配置

2.3 中國重汽-豪沃T5G-(4×2)純電動清洗車

該獲獎車型基于中國重汽-豪沃T5G系列4×2純電動底盤改裝，具有4個突出特點：

①超環(huán)保：純電動，零排放；噪聲低，減少作業(yè)擾民。

②動力強勁：電機峰值功率160 kW，額定功率80 kW，最高車速90 km/h，最大爬坡能力30%。

③長續(xù)航能力：等速續(xù)航里程可達330 km，可滿足城市復雜工況。

④采用一線品牌“三電”系統(tǒng)：寧德時代磷酸鐵鋰電池；蘇州綠控電機及電控系統(tǒng)。

該車詳細技術參數(shù)見表6。

中國重汽-豪沃T5G純電動清洗車

表6 中國重汽-豪沃T5G純電動清洗車主要參數(shù)及配置

泰安TA2320高機動軍民兩用型特種車

表7 泰安TA2320高機動軍民兩用型特種車輛主要參數(shù)及配置

2.4 泰安航天特種車TA2320高機動軍民兩用型特種車輛

該獲獎車型曾在2018年11月珠海航展上展出過，當時被稱為“新式重型高機動防護型通用運輸車”。該車駕駛艙(室)為4門、標寬、雙排座，后部任務艙每側設有4個觀察和射擊孔，可容納一個全副武裝的戰(zhàn)斗班組。該車裝備濰柴6缸增壓中冷高壓共軌柴油機(WP13.550E30)、貴州凱星液力變速器(MA6711T)、不等長雙橫臂獨立懸架。車架為邊梁式鉚接結構。整車廂體進行了輕量化防護設計，廂體采用新型鋁合金輕質材料，且防護等級符合北約STANAG4569 2級。整車具備使用維護智能化、故障診斷自動化、信息控制網(wǎng)絡化趨勢；具備遠程操控、輔助駕駛、故障預警、應急轉向、輔助制動(排氣制動、緩速器制動)、集中潤滑、ABS、AEB、中央輪胎充放氣(CTIS)、懸架調節(jié)、駕駛室調動翻轉、上裝取力、油品檢測、輪胎檢測、主動剎車、無線通信等功能。該車作為全輪驅動越野車輛，其配置和功能可謂達到了當前國內重型卡車的最高水平。主作軍用，也可民用。該車主要技術參數(shù)見表7。

表8 通亞重工WTY5020TYHJHBEV無人駕駛純電動路面養(yǎng)護車主要參數(shù)及配置

2.5 通亞重工WTY5020TYHJHBEV無人駕駛純電動路面養(yǎng)護車

該獲獎車型是通亞重工基于自主開發(fā)的純電動底盤、專門針對城市非機動車道、人行道等而研發(fā)的一款新型無人駕駛路面養(yǎng)護車。該車雖說是“路面養(yǎng)護車”，但其實屬于環(huán)衛(wèi)車輛，與我們所見的用于筑路養(yǎng)路的道路養(yǎng)護車不是一個類型。該車主要技術參數(shù)見表8。

通亞重工WTY5020TYHJHBEV無人駕駛純電動路面養(yǎng)護車

該車配置了高壓清洗系統(tǒng)、噴水系統(tǒng)、輔助推車清洗系統(tǒng)及手持噴槍等功能系統(tǒng)，具有機動靈活、操作舒適、功能齊全、安全可靠等特點；主要適用于城市人行道、非機動車道、攤點油污面及城市牛皮癬清洗，也適用于路沿綠化帶及園林的藥劑噴灑等。

該車可以無人駕駛、自動識別路況，根據(jù)路況自動調節(jié)工作模式；具有上、下加水口，前、后工具箱，更方便、靈活；上裝采用雙缸汽油機，動力強勁、工作平穩(wěn)、振動小、工作噪聲低；采用大流量高壓水泵，清洗效率高；具有卸荷啟動專用開關+自動泄流先導閥雙重保護，確保水泵安全工作；擁有左右獨立角噴自動清洗裝置，實現(xiàn)路緣、道路標線的清洗作業(yè)。

近年來，自動駕駛汽車(卡車、客車、轎車)，近年來國內層出不窮；而自動駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛，國內只有極少數(shù)企業(yè)發(fā)布。通亞重工此次展出的無人駕駛純電動路面養(yǎng)護車，不僅是本屆展會上獨一份，而且可能是山東省企業(yè)推出唯一的無人駕駛純電動環(huán)衛(wèi)車輛。

恩信HEX5315GJBHH無副梁混凝土攪拌運輸車

有副梁混凝土攪拌運輸車(以與左圖作對比)

2.6 山東恩信HEX5315GJBHH無副梁混凝土攪拌運輸車

該獲獎車型基于中國重汽豪瀚ZZ1317N306E1(6×4)底盤改裝，該車最大的特點是沒有副梁，其他方面與普通混凝土攪拌車基本上無區(qū)別。混凝土攪拌車取消傳統(tǒng)的副梁，相應降低了整車裝備質量，是整車輕量化的表現(xiàn)，目前這種結構的市場應用比例還很小。該車主要技術參數(shù)見表9。

在此科普一下。無副梁結構的主要特征是：攪拌筒的前、后部分別通過連接機構安裝固定在混凝土攪拌車的前支座和后支座上，前支座和后支座通過各自的底部邊框直接固定在汽車底盤大梁上。具體來說，攪拌筒靠3點支撐并固定：攪拌筒的前部通過法蘭與減速機連接，減速機固定在前支座上；攪拌筒的尾部通過滾道裝置與后支座上的2個托輪連接并由后者支撐。

表9 恩信HEX5315GJBHH無副梁混凝土攪拌運輸車主要參數(shù)及配置

另據(jù)查，2011年11月2日，裴志軍、馬開福曾申請一種實用新型專利《混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構》(公告號CN202357282U)。據(jù)查，實用新型專利權的期限為10年。

(未完待續(xù))