探索汽修發展趨勢：首屆全國汽修節在濟南成功舉辦

本刊記者 杜紅武 文

2019年10月10日，第1屆全國汽修節在濟南舉辦。本屆全國汽修節由中華全國總工會、中國汽車后市場總會主辦，車必幫APP平臺聯合第86屆全國汽配會承辦，中國汽車維修行業協會信息工作委員指導，來自全國汽車汽修界人士近千人參加了“中國汽修人之夜”，作為本屆全國汽修節分會，“第3屆中國汽修人大會”和“首屆全國商用車診斷師大賽”于10月11日在濟南市西部國際會展中心舉辦。

“中國汽修人之夜”頒獎現場

在全國汽修節分會場第3屆中國汽修人大會上，商用汽車后市場成為熱點話題，“修配融合時代商用汽車維修行業發展趨勢”沙龍把本屆大會帶入高潮。商用車修配方面的5位專家：山西志誠汽配經銷有限公司、卡巴之家卡車維修保養全國連鎖總經理陳志新，大成卡修(全國)連鎖合伙人閆衛東，永誠汽修全國連銷全始人靳永泉，藍鯨養車邦創始人韓章輝和安順制動剎車連鎖創始人王漢峰，結合自身汽修從業經歷分別對商用汽車維修行業存在的問題、發展方向分享了寶貴經驗。

第3屆中國汽修人大會“修配融合時代商用汽車維修行業發展趨勢”沙龍

目前，全國商用車維修從業者有一兩百萬人，絕大多數維修店規模在5人內，當老板又當汽修工的現象普遍存在，隨著商用汽車的智能化、網聯化、電動化、輕量化發展，不少汽修店老板對未來發展方向迷茫，贏利模式不清。

針對維修行業發展趨勢，永誠汽修的靳永泉提出小店做專項維修，增強特色服務，大店做綜合維修，做全面服務，根據維修店的現實情況選擇自己維修店的發展方向。行業專家卡巴之家的陳志新給汽修同行指點迷津，并送給維修人員3點建議：第一是角色轉換，維修店老板一定要把自己從維修工轉換成為經營者和管理者，否則將在2～3年內被淘汰出局，思路的轉變和管理方法非常重要；第二是如何提升修理廠的贏利能力，如果年利潤100萬元，就不會缺人、缺技術，通過什么來提升贏利能力，不清楚靠什么賺錢，就沒有辦法往前走。由于中國重型卡車的特殊性，幾乎不可能靠純技術贏利。贏利要靠產品+維修方案+解決方案；第三是把產品做好，把維修方案做好，把財務管好，把倉庫管好，把店面形象做好，把人員管好，把安全管好，等等。當這一系列都做了，必定會形成在一定區域的品牌影響力，形成區域核心競爭力。

從宏觀方面看，我國商用汽車后市場規模龐大，服務企業眾多。中國汽車工業協會后市場商用車分會秘書長張玉武曾在一次會議上指出，商用車后市場是一個多品牌、多車型、多使用場景的龐大市場，截至2018年底，我國載貨汽車保有量達2 570萬輛，加9座以上客車車型，規模達3 000萬輛。其中僅維修配件需求約6 000億元規模，整個商用車后市場更是達萬億元規模。2018年末，商用后市場存量企業中，零部件制造企業5萬家，配件流通企業14萬家，維修企業18萬家(有資質)。2019年，商用車后市場發展趨勢良好，新勢力企業還會陸續進入，資本和新模式還會繼續促進行業整合，后市場邊界將繼續弱化，修配融合還將繼續深化。

按照國家汽車產業中長期發展規劃，2020年汽車后市場價值鏈要達到整個汽車價值鏈的45%，2025年要達到55%。商用車市場與GDP增長相關，這也決定了商用車后市場的市場規模將逐步增加，中國商用車后市場有較好的市場前景。

車必邦承辦的首屆全國汽修節作為第63屆全國汽車配件交易會的重要活動，給汽修人留下了深刻印象，也為汽修人帶來更多思考，給汽修行業提升服務帶來更多途徑。希望中國汽修人，特別是商用車維修從業者成為用戶最信賴的伙伴。