淺談柔性接觸網的缺陷參數在大修過程中的修復方法

肖永武

（中鐵電氣化局集團有限公司上海電氣化工程分公司，上海 200041）

柔性接觸網在長期運行及維修過程中，導高、拉出值、墜砣高度等參數容易產生缺陷，這些缺陷一般不影響車輛正常運行，但需要在大修過程中一并修復。接觸網大修作業封閉點一般在180分鐘以內，封閉點結束即開通運營，系統安全要求很高。因此新舊設備間導高、拉出值等參數的過渡成為技術工作重點，本文參考上海3號線接觸網大修過程的實踐經驗，對柔性接觸網大修過程中的缺陷參數修復進行研究并歸納總結。

1 主要問題分析

根據現場測量結果對既有接觸網參數進行了統計并分析，主要情況如下。

懸掛類型為2×JT150+2×CTHA120的柔性接觸網，錨段長度一般在1300～1500米之間。接觸線和承力索線材經十幾年蠕變，補償裝置A值普遍變小并超標，經維修部門的日常修正，墜砣高度尚在合理范圍。接觸網既有導高超標（超過驗標規定的±30mm誤差范圍）約占30%，大部分超標區段在±100mm以內，接觸線坡度均能滿足運行要求。分析為軌道調整、日常維修和更換受力部件所致。拉出值普遍偏小，超標（超過驗標規定的±30mm誤差范圍）情況較為普遍，分析為在多年維修和日常調整過程中拉出值設定比較保守所致。根據以上統計情況，既有接觸網的超標參數主要為補償A值、接觸線高度和拉出值。

2 參數修復的方法及步驟

大修過程中必須保證新舊設備的合理銜接，確保系統性能的整體穩定。必須嚴格限制大修工序的實施順序，原則上在同一封閉點內只安排一項工序作業，逐步修復既有超標參數，每個封閉點結束后均要保證新舊參數的正確過渡，保持接觸網穩定的運行狀態，確保行車安全。

腕臂、固定繩和定位裝置更換：在支持裝置和定位裝置更換后將拉出值恢復設計標準，接觸線高度維持既有不變，防止出現導高出現突變，保證接觸線坡度滿足運營要求。腕臂更換后調整平腕臂使其臨時抬頭或低頭，保持既有承力索高度不變，接觸線在既有吊弦作用下保持既有導高不變。固定繩更換時同時將兩側更換為可調吊弦以維持既有導高。接觸網大修第一步應安排腕臂、固定繩和定位裝置更換。雙支承力索、雙支接觸線更換：承力索、接觸線更換時同時更換補償裝置，補償A/B值按照標準溫偏并預留絞線初伸長確定，一次調整到位。吊弦更換：吊弦更換在腕臂、固定繩和承導線更換完成后進行，以避免新吊弦反復拆裝調整，應在承導線初伸長基本拉伸到位后進行。每次更換吊弦，新舊吊弦過渡范圍的導高突變段采用可調吊弦過渡，保證接觸線坡度要求。接觸線中錨、電連接更換：為避免新中錨及電連接反復調整，應安排在吊弦更換后進行。

3 參數修復的技術措施

（1）腕臂更換過程中的參數過渡。依據承力索設計高度和既有高度分別進行腕臂計算，60型套管雙耳分別有臨時安裝位置和正式安裝位置（如表1），套管雙耳臨時位置用黑色線標記，正式位置用紅色記號筆劃線，按臨時位置預配。腕臂更換完成后拉出值應符合設計值，此時60套管雙耳處于臨時位置（預配時黑線位置），腕臂允許抬頭或低頭，承力索應保持既有高度不變，使用既有吊弦，導高維持既有（允許誤差±10mm），拉出值按設計值一次到位（允許誤差±20mm）。

（2）補償裝置更換A值到位。下錨補償繩與承力索或接觸線同時更換。b值為墜砣底面到“地面”的距離，需要注意電纜托架等設施是否影響墜砣上下移動，如有影響時按影響面作為參考地面，但墜砣串上下活動的距離不得小于3000mm。根據現場實際溫度、半錨段長度（錨柱到中心錨結的距離）從表2中查出b值，考慮新線延長率。作業前預制補償繩，正線接觸線小輪處8m、大輪處8m，正線承力索、站場接觸線小輪處8m、大輪處8.5m。根據現場溫度、半錨段長度（錨柱到中心錨結的距離）從表3中查出大、小輪圈數（纏繞圈數從回頭出線口開始計算），考慮新線延長率，A值一次到位。

表1 腕臂定位預配表（示例）

表2 墜砣b值曲線表

表3 補償繩繞線圈數表

（3）吊弦更換時導高到位。更換吊弦同時調整腕臂和電連接至正式位置，導高一次到位。吊弦計算過程應考慮到目前腕臂處于臨時狀態，套管雙耳在臨時位置，吊弦長度應按照承力索設計高度計算。吊弦更換的同時將腕臂60型套管雙耳調整至正式位置（紅色線位置），即將承力索調整至設計高度。腕臂調整完成后使用激光測量儀復核承力索高度，允許誤差±10mm。吊弦更換時同步將接觸線中錨和電連接進行調整，接觸線高度允許誤差±10mm。吊弦更換過程也是接觸網導高參數恢復設計值的過程，應在一定范圍內（如1個錨段）集中組織。

4 結語

接觸網大修過程是將相關參數缺陷進行全面整改的絕佳時機，通過合理的組織與正確的工序安排，系統能保持穩定的運行狀態。不同的線路可能存在不同的情況，既有參數缺陷的內容也不同，實施方案應根據具體情況進行編制。