航空安全系統維修與故障維修技術分析

由濤 李佳益 令輝

摘 要：航空安全問題是關系到航空業發展的關鍵問題，加強安全建設主要從硬件與軟件兩個方面進行。硬件是指航空飛行器以及維修設備的運行是否安全、可靠，軟件是指航空工作人員、法規制度、管理監控、智能軟件等。本文將對航空安全系統維護與故障維修進行具體闡述。

關鍵詞：航空安全系統 故障維修技術 分析

引 言

航空是國際化標準要求非常高的特殊行業，安全技術方面需求要高于其他工業。組建具有高科技含量的航空維護工程，保證安裝的安全技術設備可以促進國內航空工業的發展壯大。但國內水平和先進發達國家相比還存在很多不足，具備的安全技術的高低決定著維修所需的時間和安全性能的保證。

1、影響航空安全系統故障的因素

1.1、客觀因素的分析。飛機自身具備的結構存在復雜性，其產生的故障也更為多樣。完整的飛機，其融合了多項的科學技術、工作原理和執行手段。其中，包括最基本的機械原理、傳動知識、電氣電機知識等，并逐漸細化到通信原理、儀表的自動化知識等，只有在這些科學技術綜合應用下，才能保證民航飛機的安全穩定運行。但是，因為飛機自身結構復雜化和多樣化故障情況下，給飛機的維修工作也帶來較大困難。在具體維修工作中，其存在的基礎部件、維修器材等紛繁復雜，這部分都是基于飛機結構和故障多樣化條件產生的，在維修的時候，也需要不同種類的基礎部件。因此，在維修工作中，需要投入大量的資金，保證各個種類部件的齊備，不同用途設備的增加。還需要為其建立部件儲存庫、航空維修基地等。在實際維修的時候，如果庫存中缺乏需要的部件，會給飛機故障的維修帶來限制條件。對于維修基地位置的優化選擇，為了給飛行、調度提供方便，在一定飛行任務下，將飛機停留在等候區域，給飛機的檢修業也帶來較大困難。一般情況下，工作人員多習慣犧牲維修工作的速度，以確保能達到安全。但是，這種狀態導致在長時間周期內，增加維修工作壓力，并降低了工作效率。

1.2、主觀因素的分析。基于主觀因素分析，需要在兩個方面給予完善。一方面，對維護人員的自身能力分析，由于飛機在現代化發展中為主要的交通工具，其具備高科技特點，所以，飛機自身結構更為復雜，其故障的產生存在多樣化。故障從芯片、螺絲等小問題開始，也會逐漸演變為主控系統、發動機等這些大問題。在這些問題思考過程中，都需要維修人員在工作中積累豐富經驗，提高自身技能，并在較短的時間內，能通過飛機具體情況的分析，給出準確判斷，也能找到故障的發生點，最后在準確分析下，獲得合理的維修方案和措施，以促進維修工作的積極發展和執行。另一方面，對維修任務的合理安排，在實際情況下，不僅要對實際產生的故障做出詳細分析，執行定向檢查和維修，還需要結合飛機任務的完全情況，實施定期的清理、維護、部件檢查等工作。但是，在工作中一定本著認真的態度執行，以免在較長的工作時間下影響工作進度，降低飛機使用率，避免造成飛行延誤等問題。因此，通過主觀與客觀兩方面的分析發現，在航空維修工作中，要在整體上達到飛行的安全性，需要在這些因素下詳細分析、準確控制，基于故障的產生提出合理對策，確保在故障改進和分析背景下，為我國的航空安全提供強大保障。基于此，下文做出詳細探究，提出了合理的改進意見。

2、飛機安全系統維修的改進對策

2.1、借助電指示燈的故障判斷方法。以發電機工作為例，在對發電機的運行情況進行分析時，可以通過充電指示燈的具體狀態做出判斷。接著結合充電指示燈變化按照步驟分析發電機的其余故障。電源系統正常工作是維持電氣設備正常運作的基礎，所以，設置監測與顯示裝置，便于及時把握工作好壞。儀表顯示和充電指示燈，都是比較常用的監測和顯示裝置，在使用儀表顯示裝置時，是借助電壓表或電流表對發電機發出指示，然后顯示出蓄電池充電電壓或電流大小。充電指示燈的安裝位置在駕駛室儀表板處，是作為故障報警裝置使用的，當發電機正常正常時如果突然停止工作，出現故障問題或者調節器運行異常時，則充電指示燈便會發亮。利用儀表顯示方法進行監測和顯示時，雖然結果更為較為準確、真實，但是并不具備較強的直觀性和醒目性，還需要時刻關注電壓表或電流表示數。相比之下，充電指示燈更為簡單，當指示燈不熄滅，電源系統無異常；當電源系統發生故障中指示燈才會發亮，同時較為直觀與項目，所以，充電指示燈轉而代替了電流表。

2.2、促進交流溝通。安全文化是安全促進的核心，航維修系統應建立可落地的客戶化的安全文化氛圍。可建立如下安全交流活動：建立維修系統與飛行系統的空地協調會，多與機組開展交流，了解飛機習性結合維修經驗，制定個性化的維修計劃和應急排故方案，精準施策，最大限度減少飛前AOG；加強維修系統與飛機廠家客戶代表的溝通，飛機管家應和廠家客戶代表建立雙向良好的溝通機制。應急情況下，廠家技術代表的建議是至關重要的，維修系統在日常維修工作中發現的問題自我總結后應反饋技術代表，維修系統建設性的意見可以促成廠家修訂原始維修方案或計劃。廠家頒布的機型歷史維修經驗，也是飛機管家向維修人員傳道授業做好“大先生”的極好材料。由公司牽頭，建立維修系統與客戶代表的溝通機制，在聯絡會上維修系統安全專家可以向客戶宣傳普及飛機安全知識，培養與客戶良好信任的聯絡機制，在遇到應急情況時得到客戶的理解。

2.3、提高技術人員的素質和能力

在一般情況下，技術人員的工作崗位、自身素質等發揮十分重要的作用。作為飛機維修人員，不僅要對機械設備、電氣、電子、傳動設備和通信裝置等作出掌握和分析，獲得豐富的知識與經驗，還需要做好質量控制工作，深刻分析和掌握維修過程中存在的質量標準、維修規范等。在科學技術不斷發展下，維修方法在逐漸創新，其最為主要的重點是加強對崗位人員技能培訓，確保其維修質量達到穩定提升。日常工作中，不僅要掌握理論方面的知識，在實踐工作中，也要學會正確操作，對已經存在的操作流程、技術等積極普及，加強先進技術與先進標準的引入，確保在整體上得到進步和發展。因此，維修工作人員和技術人員為民航飛機檢修工作中的主要部分，對其有效培訓，能為工作的長效執行提供保障。

結束語

航空安全系統的維修與防護工作是一項十分嚴峻、巨大的工程，在該項工作中，要將人力資源與物力資源進行充分、有機地結合，利用現代先進的科學技術完善傳統的航空機械設備維修技術，將航空運行中發生故障的可能性降到最低，保證飛行活動的可靠性。

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