傳祺闖硅谷：站在IT金字塔尖 "智造"未來

汪晶 肖文斌

人類所有的發展都是為了提升效率，因為人類本身是低效的，《失控》的作者凱文·凱利曾說過，“如果一個任務，不管是體力的還是腦力的，可以用效率或生產率來衡量，那就應該交給機器人來完成。簡而言之，要效率找機器人。”

那人呢？人怎么辦？人通過一次次地失敗，很多試驗和嘗試，經歷各種失敗，通過低效的創新把整體人類文明的效率提升哪怕那么一點點。

在人類社會中，信息傳播的速度的發展是最能體現效率的地方之一，從飛鴿傳書到電話電報，再到現在的移動互聯網。信息的傳播效率幾乎以“摩爾定律”般的速度幾何遞進。而誕生了摩爾定律的地方正是這個世界上智商與效率最高的地方——硅谷（silicon valley）

這里有谷歌、蘋果、英特爾，這里每一項撼動世界的產品的推出或迭代，都加速著我們現代生活的革新步伐。產品、技術、人才、創業，這些詞語顯然已經成為了硅谷的名片。而現在，硅谷有了新變化。

在信息傳播速度極速增長之外，人類遷徙和移動速度的變化也是最能體現效率的地方之一，從牛車到汽車再到高鐵飛機，人類移動的速度越來越快，出行工具自動化率越來越高。這兩個最能夠代表人類發展的方向逐漸匯聚在一起，這就是移動工具的數字化。在福特T型車誕生的104年之后，在陽光普照的美國西岸的硅谷竟然破天荒地誕生了一家汽車公司。特斯拉的一炮走紅，正如兩百年的福特T型車，帶動了硅谷的新能源、車聯網等汽車產業，包括奔馳、寶馬等一系列知名車企紛紛入駐硅谷。

而在這其中，一家來自中國的汽車公司悄然落戶，引起了當地人的注意。

距離蘋果新總部幾公里外的平層辦公樓，正是已經成立了一年半時間的廣汽硅谷研發中心。

近五年來的幾乎所有的車企都將研發焦點放在了自動駕駛上。廣汽研究院計劃在2020年落地L3級別的高速公路自動駕駛，在2022年實現L4高速公路下的自動駕駛，在2025實現限定區域城市工況的全自動自動駕駛。

為了實現這目標，廣汽研究院在北美建立了三大研究中心，分別為硅谷前瞻性技術研發中心、洛杉磯前瞻設計中心和底特律研發中心。其中負責新能源汽車技術、自動駕駛技術、智能網聯技術、車網信息安全的正是硅谷前瞻性技術研發中心。

廣汽研究院希望，其硅谷技術研發中心能夠配合國內新能源汽車產品的開發和無人駕駛技術研發的推進。廣汽研究院的無人駕駛研發在國內的自主品牌里，起步早，研究與技術層面都達到了領先的地位，這與廣汽研究院的國際化戰略不無關系。

重視前瞻性研究 回歸本質

按照硅谷研發中心總經理尚進博士的說法，目前汽車行業的前瞻性研究主要是兩部分：云和車。比如，車內自動駕駛的意義對行業、生活、出行影響很大，但是回到本質上，自動駕駛對我們來說就是如何做好一塊嵌入式系統板卡；另外也包括數據收集，以及云端AI學習、分析、交互等。所以從生態圈來本質上就是智能車和云端。

在智能車方面，廣汽硅谷研究院利用人工智能的深度學習，開發了熱度網絡模型，通過70多個節點能夠準確監測電機內任何一點的溫度，精度達到行業領先，通過監測電機內部的溫度能夠很好的控制車輛安全和動力性能，也為自動駕駛打下堅實的基礎。同樣，在電池管理系統上，廣汽硅谷研究院也做到了準確監測電池內部任何一個電芯的溫度，在提升安全可靠性的基礎上，通過對每個電芯的單獨管理從而提升電池續航能力。在云端方面，廣汽研究院與硅谷研究中心合作開發了模塊化防火墻，使用車載模塊化系統通過高速網絡與云端相聯，車云相聯可實現實時監控在線車輛，并更新防火墻策略應對網絡攻擊。

新能源領域取得長足突破

和硅谷的多數科技創新型公司一樣，廣汽硅谷研發中心被廣汽研究院內部稱為特種部隊，其主要職責之一是實現技術引進轉化，反哺廣汽總部的研發。

“我們今年開發出的電機熱分析系統，已經超越了特斯拉Model 3”。在燈火通明的嶄新實驗室里，身為廣汽硅谷研發中心總經理兼首席運營官的尚進向《汽車周刊》介紹。眾所周知，三電技術是純電動車的核心技術，得益于廣汽硅谷研發中心的貢獻，傳祺在電機逆向和完整分析方面已經處于國內領先水平。

不僅如此，廣汽硅谷研發團隊在電池管理系統上也取得了突破，這也使得將于今年8月份上市的傳祺GE3將擁有400km的續航里程，達到國內先進水準。

全面開啟國際化戰略

通過開放合作高效整合全球資源，廣汽構建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術中心、廣汽硅谷研發中心、廣汽底特律研發中心、廣汽洛杉磯前瞻設計中心、廣汽上海前瞻設計工作室以及全球頂尖供應商為支撐的廣汽全球研發網。這其中建立海外研發中心是廣汽集團國際化戰略的突破點。

“全球研發，辦公一張桌”，廣汽研究院院長王秋景這樣闡釋廣汽研發團隊的工作理念，各個不同的板塊之間沿著統一的項目管理機制，與研究院統一規劃，同時發揮硅谷等地的高精尖人才優勢，實現多國跨時區的高度協同。

遍布全美的三大研發中心，被內部稱之為“特種部隊”，他們到底有何神秘之處呢？這也是大眾侃車北美之行的主要目的。

從陽光明媚的洛杉磯到科技氛圍濃郁的硅谷，大眾侃車相繼走訪了廣汽傳祺的前瞻設計中心和技術研發中心。或許是因為工作職責的不同，每一處的研發機構所帶來的直觀感覺也截然不同。

位于洛杉磯的前瞻設計中心，則以造型設計為主，無論是裝修風格，還是工作氛圍都彌漫著藝術家的自由和浪漫。而位于硅谷的技術研發中心，則能夠明顯地感受到來自于研發工程師的一絲不茍和嚴謹。

而位于硅谷的研發中心則聚焦自動駕駛、云控、車網信息安全和新能源等領域。“我們擁有的全國第一、全世界第一的創新和產品將會越來越多，硅谷中心的創新能力已經上了一個新臺階。”王秋景對硅谷乃至整個廣汽研究院的未來充滿信心。

下一站，我們將探索位于美國老牌汽車工業基地底特律、即將盛大揭幕的廣汽底特律研發中心。在那里，我們將接觸到更多傳統車型當面的研發，比如汽車底盤、動力系統等硬件系統。事實上，當下在國內熱銷的多款車型都是基于底特律研發中心的親手調校。

與此同時，伴隨著今年的北美車展正式開幕，廣汽傳祺將再次攜帶被神秘地稱為“嶄新物種”的全新概念車亮相北美，屆時，傳祺品牌進軍北美將更近一步。讓我們期待接下來的行程！

觀點

從洛杉磯的前瞻設計中心，再到硅谷的技術研發中心，《汽車周刊》一路走來，最感同身受的，當是廣汽傳祺在海外戰略上的深思熟慮，簡而言之，就是去最好的創新之地，吸引全世界最好的人才。當下，包括底特律研發中心在內的三大研究中心，均已經在各自擅長的領域取得了長足的進展，在第一時間將這些先進的技術反哺給國內的廣汽研究院，并運用在傳祺全系的量產車型上，讓全球的用戶率先體驗到傳祺車型的領先技術。值得一提的是，在即將開幕的2019北美車展，廣汽傳祺除了攜旗下全系明星車型齊聚底特律，被稱為“嶄新物種”的概念車——ENTRANZE也將首次亮相。這款匯集多方前沿技術的“嶄新物種”概念車將對出行方式帶來怎樣的顛覆？無疑讓人們分外期待。