天際汽車：探索呀，三生萬物

牛莉 陳曦

在眾多造車新勢力中，有一個名叫天際汽車的新面孔，聚集了選擇創造和探索的一個團隊，以董事長兼CEO張海亮為核心，他們都選擇了這條充滿未知、充滿探索、充滿樂趣的道路。

天際汽車的第一款車ME7已經對外亮相過了，無論外觀還是技術都頗受好評。當下，整個團隊都在為2019年下半年的量產交付而全神貫注地努力著。

但關于天際汽車的種種，外界依然充滿好奇，這支脫胎于上汽大眾——中國最老牌、最成功的合資車企之一的團隊能否在新時代的浪潮中繼續抒寫另一個傳奇？帶著同樣的疑問，近期，《汽車周刊》采訪團隊探訪了天際汽車，和這個團隊的一些人聊了聊，對這個品牌以及它的未來都有了一些了解。

偏見往往來自于不了解，而所有的信任都源于了解，在天際的大批量產品正式與消費者見面之前，先寫下這次探訪的一些成果。

品牌誕生——探索呀，三生萬物

位于上海安亭鎮的一個廠區里，幾棟外觀像車間一樣的樓房，是天際汽車的辦公所在地。不同于傳統汽車企業，天際汽車的營銷和技術、研發都在開放的辦公場地，就像當下的互聯網企業那樣，一改傳統車企的規整與界限。

“廣闊無垠的地平線，深邃無邊的宇宙。”天際品牌發布時，張海亮如此解釋品牌名的含義，說那是不斷追尋、探索，是不羈的勇氣，不息的靈感和不滅的渴望。

而我特別自然的聯想到了那首所有中國人都知曉的唐詩：

故人西辭黃鶴樓，

煙花三月下揚州。

孤帆遠影碧空盡，

唯見長江天際流。

天際汽車的logo——三條長短、粗細一致的線條組成。在看遍了近些年興起的品牌繁華的logo后，這個logo的簡潔讓人刮目相看。乍一看，三條一模一樣的線條似乎沒有美感，但越看越耐人尋味。天際汽車的設計人員說，這個logo代表著品牌的好奇心、探索欲，既包含未知，又蘊藏可能，能出發每個人不同的想象。與此同時，這個logo還具有強烈的互聯網屬性，它像極了互聯網頁面右上角的擴展菜單，代表著“發現更多”。

在天際汽車的宣傳片中，這三條線似乎被賦予了魔力，很迅速地變換成了大自然界的，人類世界的，人們觸手可及的各種各樣或抽象或具體的物品。

“三生萬物”這個詞突然冒了出來，在這個logo三條線的背后，似乎是無限無垠的宇宙和未知，等著我們去探索，去連接。

首款產品——像喬布斯那樣去設計

在去年11月ME7亮相的天際品牌發布會上，張海亮曾說，他希望天際可以成為“汽車界的戴森”，而現在，戴森真的要宣布造車了。

這并不驚訝，因為電動車技術的重大突破讓汽車這個高技術密集的產品變得沒有那么神秘莫測了，藏在發動機和變速器這些傳統核心部位的秘密不在成為汽車這一物種的護城河，于是在汽車行業迎來自己的百年巨變之時，電動汽車品牌像千軍萬馬般殺了出來，試圖從傳統戰場搶走屬于他們的勝利。

“戴森吹風機不僅僅是一款吹風機，更是能與周圍環節融為一起的有生命之物。”天際汽車董事、CMO向東平對產品的執著讓人驚訝。在大眾、斯柯達、沃爾沃等多品牌的營銷領域摸爬滾打20年，洞察消費者是向東平的長項。他說，中國消費者早就變了，尤其在限牌的一二線城市，人們好不容易擁有一個車牌，他們想用更好的產品去承載這塊來之不易的牌子，這是電動汽車的消費升級，未來一定是這樣。“這也是天際汽車主打中高端市場的主要原因。”

向東平并不健談，他不愿意對天際的東西介紹過多，“只有產品能說話。”他幾次強調這一點，雖然他并不是產品經理，但在他的桌子上放著一本講述喬布斯設計蘋果產品的書，書已經被翻得很破舊。“在行業這么多年了，我們這個團隊就想試試我們能不能做出一款特別好的產品，還特別受歡迎。”但當談到第一款產品ME7時，他忍不住說了很多這款產品的亮點：

◆ 橫貫式的LED前大燈，以及LED光源組成的U型呼吸燈以及微光式品牌徽標；

◆ 突破造型的比例限制1：2車窗和車身動態的比例；

◆ 5+X屏即時互聯；

◆ 星空互聯豪華座艙，前部三屏整體圖像顯示區域的兩側，以及左右車門內側都安裝有星空氛圍燈，點亮時散發環抱式沉浸氛圍，讓駕乘者仿若置身星空之間；

◆ 三電系統，采用博世最新一代的170kW永磁同步高功率高效電機，效率高達98%；

◆ 搭載160Wh/kg的高能量密度電池，整車NEDC綜合工況續駛里程高達500km，60km/h等速條件下最大續駛里程可達700km；

◆ 四驅高性能版百公里加速僅需4.9s；

……

“事實上，我們對自己的產品還是非常有信心，現在唯一缺乏的就是時間。”向東平說，在天際工作的短短兩年時間，貢獻了他職業生涯大半部分的加班，“以前在合資企業就覺得很忙了，沒想到還可以更忙。”他笑稱這也是突破極限了。

向東平介紹，天際汽車投資35億的紹興工廠有100畝地，這個工廠正在加速建設打造中，這個工廠完全基于工業4.0標準來進行打造全面融合ERP、MES，包括PDM智能化的制造元素在里面，能夠完全實現智能制造、柔性生產和C2M和個性化的定制。

天際團隊——放棄之后，擁有之前

翻開天際汽車高管團隊的名單，核心成員幾乎全都是來自傳統汽車企業，不但包括保時捷、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎為代表的豪華品牌，也包括大眾、通用、本田等主流品牌，并且他們在汽車領域的平均工作經驗都已經超過了20年。 而核心領導團隊更是幾乎全部來自上汽大眾。

◇ 董事長兼首席執行官張海亮，原上汽大眾總經理，上汽集團副總裁；

◇ 首席技術官牛勝福，曾任上汽大眾車身經理、車身科高級經理、產品工程部部長等職；

◇ 首席營銷官向東平，曾任上汽大眾大眾品牌事業部部長兼銷售部部長，斯柯達品牌銷售部部長；

◇ 首席人事官金迪，曾任上汽大眾產品經理部平臺科高級經理、產品管理科高級經理，供應部前期采購科高級經理，總經理辦公室主任，供應部部長；

◇ 首席財務官陳曉斌，曾任上汽大眾財務部經理、高級經理、銷售財務控制部高級總監；

◇ 首席制造官劉巖，曾任上汽大眾售后質量高級經理、質量改進高級總監、外購件質保部部長。

他們都在曾經的企業或團隊身居要職，他們原本可以選擇度過平安穩定的一生，但他們又都選擇了放棄，然后輕裝上陣，向著新時代、新事業進發，但現在是他們“放棄之后，擁有之前”的時間，也是最考驗團隊耐力的階段。

毫無疑問，2019年將是新電動車品牌的大考之年，能否順利將產品投放市場，并獲得消費者的青睞是這些新品牌迎來的第一個關鍵賽點，雖然極具挑戰，但也充滿了未知的樂趣。天際團隊充滿信心，探索這個充滿驚喜的未知。

與此同時，另一方面，這樣一支幾乎全部來自傳統車企的團隊，難免讓人擔憂，他們能否經營好一家“造車新勢力”？畢竟，如今的車企越來越弱化“制造商”的身份，而更多的定義為“出行服務商”。

但張海亮和他的團隊并不擔心。就如我們所了解的一樣，天際汽車的團隊中，除了這些來自傳統車企的人才之外，還有一大批擁有智能駕駛、車載互聯經驗，具備互聯網新思維的人才。“將來的天際汽車中，傳統車企人才和互聯網人才的配比，將達到一比一的水平。”這是張海亮的人才構架。

觀點

4月上海車展天際ME7正式預售，9月正式上市，12月開始交付用戶。在新能源車企混戰的千軍萬馬中，天際能否真正成為擁有長久生命力的“良駒”？一切還有待時間和市場、用戶的嚴苛考驗。但在這個已然充滿著泡沫和浮躁的行業中，他們都把頭埋得很深，扎根于極致的產品中，試圖用真正好的產品來抵御一切來自外界的質疑。就讓我們期待天際的新產品問世吧！