從此打消純電顧慮 試駕北汽新能源EX5

高克

身處北京的北汽新能源，在新能源汽車快速發展的這幾年，打了頭陣，又頂住了包含造車新勢力與各大傳統車企新能源車的攻勢。而今在新能源汽車市場面臨大浪淘金的風口，也正是擁有EX5、EU5等產品實力超強的車型，才令其能一直坐穩頭把交椅。

工況續航里程415km，等速續航里程520km；第三代先進電控管理技術--EMD3.0智能電控系統；智能飛屏、人性化的智能語音交互、10項智能駕駛輔助系統、7大智能網聯服務、強大的VtoV及VtoL外放電功能。全智能長續航純電SUV——北汽新能源EX5的幾個核心優勢，很好的闡釋了這款達爾文系統孕育的首款A級純電動SUV的產品定位。

落落大方 不失朝氣

一個“峰豹美學”的設計理念，對于整個造型并不陌生的EX5來講，也為其增添不少“好看”的地方。面積較大的全封閉式前進氣格柵是辨識度非常高的，與犀利豹爪型前大燈由貫穿式鍍鉻飾條相連，加上對稱的仿豹齒型LED日間行車燈，整個車頭的部分顯的非常具有侵略性。

兩條貫穿式的平行腰線，湛黑處理的B、C、D柱，溜背式尾柱線條。北汽新能源的設計師，通過并不復雜的設計營造出了一款極具動感且不失氣勢的A級SUV。車尾的造型簡潔干練，豹爪造型的LED尾燈與車頭首尾呼應，在夜間的辨識度自是不低。

配合長、寬、高分別為4480mm*1837mm*1673mm，軸距為2665mm的車身尺寸，EX5確有了大大方方給別人品頭論足的實力。

質感十足 工藝細膩

坐進EX5之后，能夠發現的不僅僅是“好看”兩個字，從用料，到各塊飾板、功能按鍵的裝配工藝，都能讓人聯想到“精致”二字。尤其是中控造型以及功能區、空調出風口/空調按鍵的布局，能夠發現很多現款奔馳某系列車型的設計精髓在里面。

整個內飾在設計上的美感，自然是充足的，擇優而選的“拿來主義”，無疑為EX5增分不少，車輛內部令人動容的是越發精湛的裝配工藝與更加實在的用料。

基礎扎實 功能豐富

開篇就提到了北汽新能源所獨有的智能化系統——達爾文系統。

全車近600個電子芯片、260個電子部件，可通過 OTA進行遠程固件升級。得益于此，EX5在這項領域上，擁有一個非常好的底子。

EX5裝配12.3寸的高分辨率全液晶儀表盤，9寸高清懸浮式中控大屏，可實現雙屏互動。手指輕輕一劃，就可將中控屏上的多媒體信息、導航信息和電話信息等切換到液晶儀表盤顯示。

EX5搭載百度DuerOS智能語音交互系統，真正實現了人與車機的深度對話交流，可通過語音控制導航、空調、音樂、搜索等功能。其最大的特點是有別于普通的語音車機系統，EX5的系統能識別多任務語音命令，并在短時間內快速反應與執行。

扎實可靠 富有樂趣

在A級純電動SUV這一個細分市場上，截至目前為止，EX5的駕駛感受是位列第一名的。

優秀，主要表現在六個點：第一：提速迅猛，后端動力充沛；第二：底盤扎實，高速/連續過彎穩定性極佳；第三：電門/剎車的行程與力度非常容易上手；第四：動能回收擋位設定的邏輯非常聰明，低速狀態動能回收無明顯拖拽感；第五：車內NVH控制非常（非常非常）好；第六：路面細碎顛簸過濾的很干凈，中高速通過減速帶時，懸架回彈干脆，車身姿態穩定。

沿著洱海的環海公路，約莫駕駛了近40公里夾雜著城市道路、年久失修的國道、多彎的山道，幾乎可以說是將日常駕車能夠體驗到的路況體驗個遍。以上六點，就是根據這段不算短的短途駕駛經歷而得知的。

稍微擁堵城市道路，剎車電門的使用頻次非常高，對于一個習慣照顧乘客的駕駛者來說，對于電門剎車的配合使用是個考驗。推背、點頭出現的頻次越高，不失駕駛技術有問題，就是對于電門剎車的控制不好。而駕駛EX5的司機朋友們，其實可以非常快速找到這個契合點。常常駕駛配備了動能回收這項功能的純電動車司機，更是可以通過此項技術，更好節約電量，優化駕乘體驗。

而在后半段的國道駕駛，年久失修的路面有著非常多細碎的顛簸以及不少坑洼。細碎顛簸對于車內乘客的影響幾乎小到可以忽略不計，而市場出現的減速帶，在60-80公里每小時的速度通過時，懸架瞬間的擠壓回彈，干脆利落。

E X 5搭載北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，最高安全車速可達160km/h，50公里加速僅4.18秒。這個數據，在起步瞬間與初段加速的表現著實是驚喜。配合第三擋動能回收，可以只通過電門控制車速，進行入彎與出彎時的動力需求。而得益純電動車電池布局在地盤的車身結構，在高速連續過彎時，車身穩定性表現要比同級別燃油車優秀太多了。加上前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架組合，EX5在駕乘體驗方面的表現可圈可點，高效、平穩、順暢。

高效智能 小改變 大智慧

說起這個小改變，那只有一句話的解釋：續航里程變高了。

續航體驗屬于實測環節，從大理一路向東駛向昆明，沿途高速路段居多，間歇性的遇到擁堵路段，中間有三次停靠休息，經過高速、城鎮、擁堵等復雜路況。

城市路段時速忽略不計，高速路段主要80-100公里每小時。娛樂系統主要以藍牙音樂為主，自動大燈隧道開啟，日間行車燈損耗忽略不計（溫度在15攝氏度左右，著裝合適確實沒開空調）。高低速轉換期間，動能回收擋位手動選擇性的調整。

出發剩余續航里程406-408區間，駕駛到昆明之后剩余100公里。帶著更加節約續航心態駕駛，溫柔的腳法第一位，盡量減少急加速急減速，安全情況下的線路選擇最優。兩地間的實際距離加上中途挪車、休息等損耗，實際駕駛里程超過330公里，工況續航里程實際測試超過440公里。

EX5的工況續航里程增加，兩個原因：第一，電池能量密度增加；第二，EMD3.0智能電控系統更加智慧，體積更小、重量更輕、布局更安全合理。

EX5使用高性能三元鋰電池，電池容量為61.8kWh，能量密度達到了 146.5Wh/kg。不盡量保證電池體積的情況下，能量密度的數值一定程度上能夠反映出續航能力。與此同時，結合更為智能電控系統，通過多個感知原件控制放電，也進一步提升了整體的續航里程。

此外，EX5融入了One Pedal單踏板能量回收系統，可通過單個油門踏板來控制車輛速度，當完全抬起油門踏板時，電機系統可產生制動力，使電能回收率高達21%以上，有效延長續航里程的同事，還可幫助駕駛者輕松應對堵車情況，減少駕駛疲勞。

特別值得一提的是，EX5還擁有領先的外放電功能，變身“移動充電寶”。不僅能車對車充電（VtoV），還提供外供電功能（VtoL），滿足旅行途中各種生活用電需求，譬如戶外烹飪、點亮帳篷等，帶來更愜意、更便捷的出行生活。

觀點

相比其他的新能源汽車品牌，作為北京的本土企業，北汽新能源是我們更為熟知的。從最早的E150EV、到EV200、EX360、EU5，一直到剛剛體驗過的EX5，成長與成熟，是最容易被感知到。穩步提升續航里程，自主研發更為優秀智能的電控系統，融入更好的設計理念，更加注重整體的駕乘感受。北汽新能源所做的不單純是造好一臺屬于中國人自己的純電動車，而是造一臺好車，打造一個好的新能源汽車生態。