它真的是全新?lián)Q代

陳家誠

Verdict★★★★

全新一代斯巴魯森林人的乘坐空間在軸距增長后提升明顯，持了良蛭的舒適性。EyeSight系統(tǒng)的于級亦提升了安全性，整體來說新款森林人更造應(yīng)中國消費(fèi)_者的胃口了，只是取消了2.5L發(fā)動機(jī)后，動力讓人感到有點(diǎn)遺憾。

新一代斯巴魯森林人剛推出的時候，很多人都認(rèn)為它更像是一次中期改款，因?yàn)閱螐耐庥^來講它和上一代車型區(qū)別并不算明顯。但事實(shí)上，第五代森林人誕生自全新的斯巴魯SGP全球化平臺（Subaru Global Platform），所以它確實(shí)是一款全新車型，而且我這次試駕到的2.0i智擎版車型，還是首次出現(xiàn)在森林人車系中的混合動力版本，這對于一個多月前剛開過上一代森林人2.5i的我來說，更是迫不及待想知道這車究竟有什么改變。

內(nèi)飾比外觀的變化更明顯

前面已經(jīng)說過，從外觀上來說，新一代斯巴魯森林人的設(shè)計是保守的，它的前臉和上一代相比是如此相似，尤其是前大燈、中網(wǎng)甚至是日行燈的形狀都基本上一致，更多的是保險杠造型的差異。而來到尾部，“C”字型車尾燈的變化算是比較明顯，這也是外觀上最容易讓人察覺出改變的地方。

或許，實(shí)質(zhì)重于形式就是斯巴魯一直以來的設(shè)計理念，就像我從未在斯巴魯?shù)能嚿厦婵催^任何過激的設(shè)計。新森林人的外觀還是屬于第一眼不驚艷但耐看的類型，但對于這改變并不明顯的外觀我想開個玩笑：會不會有消費(fèi)者不知道這是一款換代車型？

內(nèi)飾的變動反而更加明顯，依然是簡單直接的設(shè)計風(fēng)格，但通過用料和顏色搭配的變化，新森林人的車廂明顯比上一代車型更加精致和高級。中央空調(diào)出風(fēng)口從屏幕上方移到屏幕兩側(cè)，舊款中控屏幕兩側(cè)的觸摸按鍵則變回下方的實(shí)體按鍵，機(jī)械手剎則跟隨潮流變成了電子手剎并帶Autohold功能。至于中控臺屏幕依然延續(xù)前代傳統(tǒng)為兩片設(shè)置，其中多媒體屏幕尺寸維持在8英寸，但界面明顯比上一代更加精美;車況顯示小屏幕則升級為彩色6.3英寸，能夠顯示動力輸出、車身傾側(cè)角度等多種車輛數(shù)據(jù)。

空間進(jìn)步大，安全配置升級

這一代森林人的車長與軸距都同樣增加了30mm，加長部分幾乎全放在中間，雖然數(shù)據(jù)看起來不多，但對乘坐空間的提升是明顯的，兩個身高近一米八的漢子在后排坐時可以輕松翹起二郎腿。一輛車想要在中國市場有競爭力，這就對了！

安全性同樣是目前斯巴魯強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)包含防碰撞制動、自適應(yīng)巡航、預(yù)防起步油門誤操作、車道偏離修正和警報與提示五大主要功能，系統(tǒng)介入動作自然，提示力度適當(dāng)，不會出現(xiàn)某些車型警報音過大、修正動作突兀等問題把駕駛員嚇一跳的狀況。另外，森林人配備駕駛員檢測系統(tǒng)，每輛車最多能夠登記五張人臉，除了能夠避免駕駛員出現(xiàn)注意力不集中、疲勞駕駛等情況，還能記錄每位駕駛員不同的座椅位置、后視鏡角度、空調(diào)設(shè)置。

混合動力in，2.5L、2.0T out

斯巴魯對于很多人來說，由于有了WRX與STi這倆精神符號之后，便以性能車的形象深入了人心，但畢竟追求眭能的消費(fèi)者只是少數(shù)，是故斯巴魯也兼顧市場需求推出許多實(shí)用、舒適車型，例如森林人，尤其新森林人更是在舒適性的進(jìn)化幅度上令我印象深刻。

我曾經(jīng)開過第三、四代的森林人，其中第三代屬于比較典型的早期日系車調(diào)校，行駛質(zhì)感略顯單薄和粗糙，第四代有了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步和明顯的舒適取向，來到第五代后森林人似乎更想做一輛討好乘客的SUV，懸掛設(shè)定前段十分柔和，對凹凸不平的路面過濾得很徹底，試駕路上有幾段類似鄉(xiāng)下坑洼滿地的碎石路和景區(qū)里面的鵝卵石路，往往這樣的路面會讓不少車需要減速慢慢通過才能讓車內(nèi)的乘客不至于坐得那么難受，但我開著森林人以與行駛鋪裝路面無異的速度通過，沒想到懸掛能在上下往復(fù)之間把震動吸收得干干凈凈，原來斯巴魯?shù)能嚳梢赃@么舒適?。?/p>

與懸掛設(shè)定同樣，新森林人的方向盤轉(zhuǎn)動力感變得更輕但依舊精準(zhǔn)，快速過彎時受偏軟的懸掛和車高影響會出現(xiàn)一定程度側(cè)傾，但熟悉了以后會發(fā)現(xiàn)森林人在彎中依然保有良好的循跡性，當(dāng)然這與斯巴魯那套標(biāo)志性的AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)是脫不了關(guān)系的。說到四驅(qū)，新森林人升級后的X-MODE操作方式從按鈕式變成旋鈕式，可根據(jù)路況選擇“DIRT”或“MUD”模式，分別對應(yīng)冰雪、土路、砂石路面和深雪、泥土、干土路面，當(dāng)然還有陡坡緩降功能，但可惜此行我未有機(jī)會好好體驗(yàn)森林人的越野能力。

動力系統(tǒng)方面，上一代森林人的2.0T和2.5L發(fā)動機(jī)都被取消，只保留了2.0L發(fā)動機(jī)以及新增了智擎版（Intelligent Boxer，即混合動力版），但不管是哪套動力系統(tǒng)，對于新森林人來說都只是勉強(qiáng)夠用的水平，這是應(yīng)付雙積分政策的一種折衷做法，而車廠將售價區(qū)間下調(diào)至28萬多，也算是對動力下降的彌補(bǔ)。

這套混合動力系統(tǒng)以2.0L水平對置四缸發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，發(fā)動機(jī)的輸出比純汽油版略低，電池不支持外部充電，屬于輕混系統(tǒng)。但與雅閣銳·混動、凱美瑞雙擎不同的是，這車的電機(jī)只提供13hp馬力和63Nm扭矩的額外輸出，因此整體來說只能算是新森林人動力系統(tǒng)中的配角。EV模式會在D擋滑行、下坡滑行和駐車時激活，但稍給油門就會取消，電機(jī)只會在急加速或中低速勻速行駛時幫發(fā)動機(jī)一手。

總體而言，驅(qū)動車輛的工作大部分還是落在發(fā)動機(jī)上，電機(jī)出手的頻率相對于雅閣銳·混動、凱美瑞雙擎更低，與CVT變速箱配合起來默契度頗高，只是整體的動力水平不如老款的2.5L版本。

20多萬的進(jìn)口SUV

雖然外觀和上一代差異不大，但新一代斯巴魯森林人確實(shí)是誕生于新平臺的產(chǎn)品，良好的空間、舒適性和安全性既是優(yōu)點(diǎn)也是消費(fèi)者關(guān)注的地方。至于你說兩款高輸出發(fā)動機(jī)被取消是否可惜？個人覺得其實(shí)也還好，因?yàn)榇伺e換來的是將森林人的售價拉進(jìn)20萬元區(qū)間內(nèi)，20多萬就能買到全進(jìn)口的日系SUV，豈不大大增強(qiáng)了新森林人的市場競爭力？而且據(jù)說，車廠未來也不排除視市場反應(yīng)來決定是否重新引進(jìn)2.0T與2.5L動力單元呢！

價格

22.38-28.58

萬元

參數(shù)

動力系統(tǒng)

水平對置4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)+電機(jī)·排氣量1995cc·CVT無級變速箱·前置

發(fā)動機(jī)四輪驅(qū)動

性能

發(fā)動機(jī)最大功率107kW/6000rpm、最大扭矩188Nm/4000rpm·電機(jī)功率9.6kW、扭矩63Nm·0～100km/h加速-s·最高車速-km/h·耗油量6.1L/100km（工信部）

點(diǎn)評

性能表現(xiàn)★★★

沒有2.5L發(fā)動機(jī)后，動力只能算勉強(qiáng)夠用。

操控樂趣★★★★

轉(zhuǎn)向迅速，有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助仍有一定的操控空間。

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后雙叉臂式獨(dú)立懸掛前、后225，55 R18輪胎

車身尺寸

4640×1815×1730mm（長×寬×高）·軸距2670mm·車重16655kg·油箱容量50L

設(shè)備及做工★★★★

懸掛初段十分柔和，濾震性不錯。

安全性★★★★

安全設(shè)備齊全。

競爭對手

東風(fēng)本田CR-V銳·混動

22.18～27.68萬元

兩者都是混合動力車型，售價區(qū)間十分接近，CR-V銳·混動的混動化程度更高，動力水平好于森林人，但森林人的行車質(zhì)感比前者好不少。而且基于同樣的售價，森林人屬于全進(jìn)口車型，也是個不小的吸引力。