荼蘼

曾失業、欠債、被侵占專利權,打了10年官司,搞發明失敗5000次,但從不氣餒,在72歲高齡一舉成為英國首富,他就是被稱為“家電界的喬布斯”的詹姆斯·戴森。
2019年7月,詹姆斯·戴森以138億美元的身價榮升英國首富。奮斗幾十年,他依然朝氣蓬勃,一生都在追求科技發明的道路上“非常耐心地奔跑”。
戴森喜歡長跑,從小學開始,10公里的長跑是他每天的運動項目。他曾說:“長跑并非為了鍛煉矯健的體魄,而是靠長跑鍛煉自己足夠的耐心。”
18歲,戴森在英國皇家藝術學院學習室內設計,還沒畢業就被當時著名的機械制導公司的董事長一眼相中,請他帶領公司團隊研發一款叫做“海上卡車”的兩棲登陸艇。經過2年多時間刻苦研發,這款重3噸、時速達50公里的海陸兩用交通工具一經上市就實現了5億美元的銷售額,23歲的戴森一鳴驚人。之后,他又獨立設計了一款獨輪平衡車,并因此而登上了BBC的科技電視節目。
帶著這款獨輪車的專利,戴森創立了公司,但可惜只有專利沒有資金,他不得不引入投資人,并使對方成為公司的大股東。日后兩人對研發項目不斷產生分歧,投資人一氣之下將公司專賣給他人,戴森也因此被驅逐。
23歲時一夜成名,32歲時,戴森又一敗涂地。彼時,他還有三個嗷嗷待哺的孩子,好在在大學教書的妻子不僅獨自撐起了這個家,還鼓勵他堅持下去。
省吃儉用的日子非常清苦,戴森每次動搖時都會回憶起自己小時候奔跑的日子,他告訴自己,一定要再多一些耐心。
就這樣,歷時5年,在經過了5127次模型試驗失敗后,戴森終于研發出全球首款不采用集塵袋的吸塵器。當他同生產商們會面,想要把專利賣出去時,卻遭到了拒絕。原來,吸塵器本身并不賺錢,商家的主要利潤來源于賣集塵袋,那時候英國一年的一次性集塵袋市場額就是1億歐元,而戴森的發明等于要砸了許多人的飯碗。
兜兜轉轉,戴森終于遇到了美國一家公司,對方愿意買下他的專利授權。當他將原型機、草稿設計圖和一些機密文件寄給對方時,卻被狠狠坑了。在未經他許可的前提下,對方用他的新技術立即做了一款新產品,為此,戴森打了一場長達10年的官司。在最困難無助的日子里,他告誡自己,一定要保持耐心,絕不能輕言放棄。
幾經輾轉后,一家日本公司向戴森伸出了橄欖枝,新型吸塵器一經上市,便持續熱銷,受到用戶的極大歡迎。之后,戴森又將專利授權給加拿大的一家電器公司,借助這一公司為中介,順利進入了北美市場,屬于戴森的光輝歲月終于再次來臨了。
44歲的戴森卷土重來,在英國再次成立了自己的公司——戴森電器有限公司,并在當年獲得了國際博覽會大獎。戴森吸塵器很快成為全英國最暢銷的吸塵器產品,占據了市場47%的份額。
之后,戴森研發的產品源源不斷地涌現。如電風扇、吹風機,戴森的好幾款產品都是在已經沒落或偃旗息鼓的品類中一騎絕塵。他憑借顛覆性的創新,做到技術和設計的互補造勢,讓同行驚掉了下巴,并且在某種程度上杜絕了后來者復制的可能性。
2012年,借著電商崛起和消費升級的東風,戴森品牌一進入中國市場就迅速賣斷了貨,在短短2年內,全球銷售額迅速提升了68%。據統計,2016年,戴森在中國市場營收增長244%,銷售額達到57億人民幣,2017年、2018年銷售額輕松破百億。這也使他下決心將公司搬到了亞洲。
作為董事長,戴森每天下午都會走進實驗室尋找靈感,幾十年來風雨無阻。正因為此,使得戴森擁有了3000多項專利和超過500項發明,讓同行想在技術上與他并肩變得幾乎不可能,他的公司也多次被權威媒體評為“全球最具創新力公司”。
成功并非一蹴而就,它是一場馬拉松,只有堅持奔跑,才能有所成就。
2017年,戴森對研發電動汽車又產生了濃厚的興趣,為了激發士氣,他給全體員工發了一封郵件,稱未來要斥資200億元進軍電動汽車領域,并且,在未來10年里,要讓電動汽車成為戴森公司的主要收入來源。
由小家電科技公司向獨立制造新概念的電動汽車領域邁進,戴森一如既往地堅守自己研發的路徑,雖然看似有些貿然,但他的前進計劃一步步緊鑼密鼓地實施著。戴森公司成立了一個400人研發團隊,每周投資700萬英鎊,總計劃投資27億美元。他宣稱,2021年會推出戴森電動汽車。
耗費了大量時間與金錢之后,2019年10月,戴森出于種種考慮,停止了電動汽車項目。這是一次罕見的挫敗,更是一個勇敢的決定。戴森用實際行動告訴所有人,夢想不是輕易就可以實現的,想要成功,就必須踏遍荊棘,唯有堅韌的耐力,才能讓自己絕地重生。
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橫向:一、尼赫魯 二、甘油三酯 三、含羞草 四、七巧板 五、條件反射 六、《烏衣巷》七、影壁 八、南宋 九、平四 十、沖浪板 十一、喬遷之喜 十二、神交 十三、頭腦風暴 十四、集成電路
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