城市軌道交通運營信息化系統建設及定位

寧遞杰 黃祖寧

1廣西柳州市軌道交通投資發展集團有限公司 廣西 柳州 545000

2南寧軌道交通集團有限責任公司 廣西 南寧 530000

當前，隨著時代的不斷發展，城市對于軌道交通的建設越來越多，而相應的運營信息化系統建設卻較為滯后，從而導致城市軌道交通運營無法順利開展。因此，必須要不斷的探尋信息化系統的建設與定位，才能夠促使軌道交通行業擁有更加長遠、穩健的發展。

一、城市軌道交通運營信息化系統建設現狀

現如今，我國各大城市在軌道交通運營信息化系統的建設方面，依然停滯于初步的建設時期。

雖然當前正在不斷加緊信息化系統的建設工作，但是由于系統存在獨立性，各個部門之間的數據格式并沒有進行統一,同一種數據、信息在不同的系統中重復加以保存，從而導致各部門之間缺乏緊密的關聯，導致數據、信息無法在各部門之間得到共享與交換。

二、城市軌道交通運營信息化系統建設對策

（一）地鐵運營生產信息化系統與管理信息化系統相結合

加強綜合監控系統，能夠將現場設施的情況作為依據從而展開警告，警示運營管理人員能夠及時巡查與檢修，可以說是軌道交通運營信息化系統建設的首要內容，利用綜合監控，能夠將運營管理流程增設，促使管理變得更加精細化。

（二）地鐵建設、運營和資源開發的信息化系統一體化

對于全新開通地鐵的城市而言，在對信息化系統進行建設之前，必須要展開一次信息化籌劃，通過公司的層面來展開統一的建設、運營與資源開發等工作，從而將各個部門之間的數據信息共享、傳播得以實現。

（三）構建軌道交通信息化系統

1.數據智慧采集

對于數據采集而言，主要是將特定的設施加以利用，從而對外部信息進行采集與利用，在軌道交通發展期間，可以將軌道信號進一步采集，對軌道交通在運營期間的供電、車輛、信號、綜合監控、AFC設備設備狀態以及客流壓力、列車正晚點等這些數據展開監測，并且對這些數據與信息做出換算與管理，促使其能夠通過交通信息化系統，向管理核心傳輸，從而為軌道交通運營的安全性、穩定性提供數據支持，促使其始終處于高效的運轉狀態。

2.數據智慧融合

對于城市軌道交通數據來講，在開展智慧融合期間，必須要將不同類型的傳感器加以利用，從而將轉化集成、自動分析等功能建立，促使其成為一體的數據集合。將數據的挖掘分析與決策工作得以實現。對于數據的智慧融合來講，在融合的角度方面，主要劃分為原始數據、參數數據以及決策數據等，參數數據是由原始數據實現的，決策數據是由參數數據實現的，不同級別數據的融合需要利用神經網絡目標自動識別分類、卡爾曼濾波法、貝葉斯決策方法等理論進行設計。信息融合能夠將對軌道交通車輛的定位于跟蹤加以實現，促使交通變得更加智能化。

3.數據智慧展示

數據展示與交互在大數據技術中也至關重要，因為數據最終要為人們所用，為生產、運營、規劃提供決策支持，選擇恰當的、生動直觀的展示方式能夠幫助我們更好地理解數據的內涵及其關聯關系，也能更有效地解釋和運用數據，發揮其價值。

（四）信息化系統應用

對于城市軌道交通信息化系統而言，主要是為管理人員、工作人員帶來決策支持與信息管理的系統，其中主要包含：服務器、數據儲存平臺以及網絡通信平臺的建設，同時也包含數據信息查詢、財務管理、物流管理、辦公自動化、機電設施預測維護、委外維保管理系統、運營數據信息分析系統等建設。每個信息化系統都需要由相應部門的員工負責單獨管理。在單獨建設信息化系統的基礎上，實現各個系統之間的高效結合，從而將數據鏈條形成，為日常的城市軌道交通運營管理工作帶來關鍵的參考依據。

結語：

綜合上述分析來講，目前我國各大城市在軌道交通的建設與運營方面投入了高度的重視，而想要實現軌道交通運營的高效管理，則必須要將現代化技術充分運用，將信息化系統進行建設，從而有效開展城市軌道交通的運營管理工作，促使我國各大城市的軌道交通行業發展能夠更加長遠。