細(xì)紗集落改造形式選擇與實(shí)踐

卞 童，彭長根

（江蘇華強(qiáng)紡織集團(tuán)，江蘇南通 226000）

紡織作為關(guān)系國計民生的傳統(tǒng)行業(yè)，在我國有著悠久的歷史，從刀耕火種時代的手搖紡紗，到現(xiàn)代化紡紗技術(shù)的廣泛應(yīng)用，從單一的棉麻原料，到種類繁多、性能各異的原材料的廣泛應(yīng)用，我國紡織業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在我國，環(huán)錠紡是目前紡紗領(lǐng)域中用工最多的工序，其中，細(xì)紗工序又是環(huán)錠紡用工最多的工序。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)有環(huán)錠紡細(xì)紗機(jī)1 億多錠，但采用集體自動落紗的細(xì)紗機(jī)只有1 000 萬錠，90%以上細(xì)紗機(jī)仍采用人工落紗。在用工狀況日趨嚴(yán)峻的當(dāng)下，如何實(shí)現(xiàn)陳舊設(shè)備的升級改造，達(dá)到減少用工、降低勞動強(qiáng)度、節(jié)約成本的目的，是紡織行業(yè)亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題。

1 短車集落改造

集體落紗裝置的出現(xiàn)和細(xì)紗長車的發(fā)展密切相關(guān)，主旨是減少長車落紗過程的勞動強(qiáng)度及用工，提高機(jī)臺的生產(chǎn)效率。技術(shù)在長車發(fā)展和推廣的過程中日趨完善，如與理管機(jī)的契合度大幅提升，由原先人工理管變成自動理管，減少理管用工等。另外，落紗耗時也通過控制程序的優(yōu)化，從最初的6 min，縮短到2～3 min，提高了機(jī)臺的生產(chǎn)效率。

短車由于在集體落紗裝置產(chǎn)生前已經(jīng)存在，機(jī)架與集落裝置的安裝要求有所區(qū)別，在短車上進(jìn)行集體落紗裝置改造必須根據(jù)各機(jī)型原先的設(shè)計特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的改造，達(dá)到改造工作量小、耗時短、用料省的目的。而細(xì)紗機(jī)型經(jīng)過多年發(fā)展，機(jī)型眾多，各自占有一定的市場份額。如華強(qiáng)紡織某車間，由幾個分廠搬遷后重新組合而成，機(jī)型較雜，僅細(xì)紗短車就有3 大機(jī)型、4 個產(chǎn)地。機(jī)型不同，改造的方案也不同，需要在改造前做好調(diào)研工作。

2 改造方案

在實(shí)施改造項(xiàng)目前，對目前市面上的幾種落紗形式進(jìn)行了比較。具體的對比情況見表1。

表1 市面上的落紗形式對比

由于江蘇華強(qiáng)紡織集團(tuán)曾使用過智能落紗小車，針對智能落紗小車有以下幾點(diǎn)體會。

（1）萬錠配臺數(shù)不確定，受所紡支數(shù)、落數(shù)的變化而變化。支數(shù)變粗時，配臺數(shù)相應(yīng)要增加，對管理造成很多的不確定性。

（2）由于落紗機(jī)械手動操作頻繁，存在因磨損等導(dǎo)致的隱患，一旦出現(xiàn)故障，影響較大[1]。

（3）不同機(jī)型的適應(yīng)性不強(qiáng)，該車間現(xiàn)有EJM128K、FA506 以及FA503 細(xì)紗機(jī)三種機(jī)型。

（4）留頭率有待進(jìn)一步提高。

（5）只能暫時緩解用工緊張的問題，屬過渡產(chǎn)品，仍需人工干預(yù)，且更新?lián)Q代較快，配件價格高，給后續(xù)的維護(hù)帶來很多不便。

（6）落紗小車由于自重較重，對機(jī)臺龍筋水平產(chǎn)生影響，需定期對龍筋水平進(jìn)行校正，增加維修工作量。

經(jīng)比較，我們認(rèn)為采用集體落紗及細(xì)絡(luò)聯(lián)機(jī)是未來紡織企業(yè)發(fā)展的趨勢，綜合考慮車間實(shí)際情況，華強(qiáng)紡織的細(xì)紗機(jī)改造選用集體落紗裝置改造方案。

2.1 落紗形式

按落紗后的輸送系統(tǒng)形式，可分為凸盤式落紗系統(tǒng)和鋼帶式落紗系統(tǒng)。

鋼帶式落紗系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)在于輸送平穩(wěn)，錠與錠的間距不易變化（鋼帶伸長除外）；走管動作順暢連貫，落紗后滿紗輸送速度較快，一般落紗后輸送耗時17 min，而凸盤式耗時32 min。[2]

凸盤式空滿管輸送方式的特點(diǎn)是成本低，維修更換方便。

2.2 抓管方式

目前，江蘇華強(qiáng)紡織集團(tuán)使用的國產(chǎn)細(xì)紗長車使用的是活塞式抓管器，而進(jìn)口細(xì)紗長車使用的是氣囊式抓管器。在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，活塞式抓管器一次充氣量少，抓取力大，但紗管定位要求高，如滿紗位置控制不當(dāng)，會對紗管抓取部分紗體造成損傷，在生產(chǎn)中會對管紗容量造成影響；而氣囊式抓管器是柔性抓取，對管紗的表面損傷小，但對氣囊材質(zhì)要求較高。

2.3 空管理管方式

目前，市場上均采用自動（亂管）式空管理管方式，特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)全自動理管，無需人員操作，但需增加占地面積，對改造場地有一定的要求。通過了解，該車間機(jī)臺橫向距離滿足改造需求，可實(shí)施自動理管機(jī)改造。

2.4 改造工作量

該車間現(xiàn)有EJM128K 細(xì)紗機(jī)46 臺、FA506 細(xì)紗機(jī)23 臺以及FA503 細(xì)紗機(jī)69 臺。通過了解， EJM128K 細(xì)紗機(jī)的改造需更換小墻板。改造過程相當(dāng)于拆機(jī)重新安裝，工作量較大。而FA503 和FA506 的改造方案則相對簡單，只需將車面作整體調(diào)整，抬高車面給集落裝置預(yù)留相應(yīng)的安裝空間即可。經(jīng)過實(shí)地跟蹤調(diào)查，EJM128K 改造1 臺需7～8天，而FA503、FA506 無論是改凸盤式還是鋼帶式，改造工作量均需4～5 天。[3]

經(jīng)過比較，最終確定的改造方案如下。

EJM128K：更換車腳墻板、采用凸盤式集體落紗裝置。

FA503：抬升車面高度、采用鋼帶式集體落紗裝置。

FA506：降低龍筋高度、采用凸盤式集體落紗裝置。

3 改造效果及使用

3.1 改造效果

（1）改造后，車間用工大幅減少，工人的勞動強(qiáng)度大幅降低。據(jù)統(tǒng)計，該車間138 臺短車集落改造后，運(yùn)轉(zhuǎn)用工減員36 人。同時，因落紗、插管、空管和紗管的運(yùn)送均為自動操作，大幅降低了落紗工人的勞動強(qiáng)度。

（2）實(shí)現(xiàn)從紡紗→落紗→開車的自動循環(huán)過程，幾乎無需人工干預(yù)，避免人工落紗時的人工等待現(xiàn)象。各改造方案的落紗用時基本在2.5 min，減少落紗造成的停臺、空錠時間，提高了生產(chǎn)效率。

（3）設(shè)備性能穩(wěn)定可靠。短車集體落紗裝置實(shí)現(xiàn)了自動定位、自動落紗、自動理管，動作穩(wěn)定，機(jī)械系統(tǒng)和電器系統(tǒng)故障少，設(shè)備運(yùn)行效率高。

3.2 不同集落使用比較

通過一段時間的使用，對鋼帶式和凸盤式落紗系統(tǒng)比較如下。

3.2.1 共性

集落改造投入使用后，需安排專人對裝置進(jìn)行正常的周期性設(shè)備維護(hù)，如定期檢查氣架高低及里外居中情況、氣架擺動情況、理管機(jī)檢修等，保持系統(tǒng)裝置處于正常工作狀況，減少故障的發(fā)生率。

3.2.2 差異

3.2.2.1 鋼帶式

滿管輸送動作流暢，且其動作由電機(jī)傳動，不消耗壓縮空氣，但在輸送過程中對鋼帶進(jìn)行壓縮空氣清潔，產(chǎn)生消耗，建議清潔頻次可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到節(jié)約用氣的目的。同時，鋼帶在使用一定時間后會產(chǎn)生伸長，影響筒管座與抓管器對中情況，造成紗管或筒管座損壞。根據(jù)進(jìn)口長車鋼帶的使用情況，在使用6 年后鋼帶出現(xiàn)裂紋，并有斷裂現(xiàn)象，更換不便，且價格較高。目前，廠家承諾鋼帶包用8年，在一定程度上解決了后顧之憂。另外，筒管座的消耗仍需進(jìn)一步跟蹤。

3.2.2.2 凸盤式

滿管輸送通過推管氣缸完成，耗時較長，且在此過程中持續(xù)消耗壓縮空氣。同時，日常需檢查凸盤的位置及垂直度，且在輸送過程中凸盤缺乏主動清潔措施，容易在軌道內(nèi)產(chǎn)生集塵，需定期進(jìn)行清理，否則會影響凸盤在軌道內(nèi)的運(yùn)行，加劇凸盤的磨損，另外，需定期檢查軌道是否變形，接口是否平滑，否則容易造成凸盤擠壓損壞或軌道崩裂。綜合比較，受材質(zhì)、人員操作等各類因素的影響，凸盤的損壞率高于鋼帶式使用的筒管座。

3.3 使用注意事項(xiàng)

3.3.1 生產(chǎn)操作

（1）定期做凸盤軌道清潔，以免影響凸盤正常運(yùn)行。

（2）經(jīng)常對光電開關(guān)進(jìn)行清潔和檢查，減少光電發(fā)生故障的概率，同時，避免因光電動作不良引發(fā)安全事故。

（3）在接頭時，必須使用剎錠器，使錠子停轉(zhuǎn)后才能拔下紗管，否則會對錠子和紗管造成損壞，導(dǎo)致拔紗故障增多。另外，剎錠器不能長時間作用，一方面易造成剎錠器損壞，另一方面也易損傷錠帶和錠盤。

3.3.2 安全

（1）落紗過程中，嚴(yán)禁各類運(yùn)輸車輛進(jìn)入落紗機(jī)臺弄當(dāng)，以免損壞氣架等部件造成集落故障。

（2）在集體落紗動作過程中，禁止將手或身體任何部位伸入人字臂下方進(jìn)行操作，以免造成人身傷害，如有需要可以先暫停設(shè)備再操作。

4 幾種集落裝置存在的問題及建議

（1）行業(yè)缺乏有效監(jiān)管，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同形式的抓管器、抓管器底座以及凸盤等規(guī)格不一，沒有互通性，且質(zhì)量差異較大。

（2）部分廠家的集體落紗裝置仍存在設(shè)計不良現(xiàn)象，需進(jìn)一步改進(jìn)，如滿紗輸送裝置、理管機(jī)裝置以及電氣控制方式等，以便于生產(chǎn)操作。

（3）留頭率波動較大，同品種同機(jī)型臺差較大，需進(jìn)一步控制。

（4）建議增加安全控制措施。

（5）操作界面需進(jìn)一步優(yōu)化，在系統(tǒng)故障時能顯示故障點(diǎn)，減少故障排除時間。

（6）如改造時間、技術(shù)水平允許，建議在改造中更換機(jī)臺車腳墻板，以免對原墻板改造后影響墻板的強(qiáng)度。

（7）建議企業(yè)在進(jìn)行集落改造時同步進(jìn)行電子升降系統(tǒng)改造。在短車集落改造后，由于要預(yù)留抓管器抓管位置，避免抓管時對紗體的損傷，管紗卷裝較改造前偏小，從而增加落紗次數(shù)，避免對細(xì)紗的生產(chǎn)效率及自絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率產(chǎn)生影響。同步進(jìn)行電子升降改造后，可有效改變細(xì)紗的卷繞密度，提升管紗卷裝容量。經(jīng)比較，電子升降改造后管紗卷裝容量提升了16.8%，有效減少了落紗次數(shù)，提升了機(jī)臺的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

5 結(jié)語

實(shí)踐證明，短車集體落紗裝置改造不失為企業(yè)減少用工、降低員工勞動強(qiáng)度、提升生產(chǎn)效率的有效手段。無論是鋼帶式落紗系統(tǒng)還是凸盤式落紗系統(tǒng)，企業(yè)需在改造前根據(jù)自身實(shí)際情況做好調(diào)研工作，并在改造后及時做好使用人員的培訓(xùn)和管理工作，保持系統(tǒng)處于正常狀態(tài)。同時，廠家應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化方案，盡量縮短改造耗時、降低改造費(fèi)用，為紡企提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。