《汽車文化》多元化教學模式研究與實踐

劉秀清 曲金玉 郇榮

摘要：針對高等學校大學生對公共選修課學習積極性不高的現狀，通過分析山東理工大學通識教育核心選修課《汽車文化》的課程性質、教學目標，結合教學實踐，闡述了該課程的教學內容組織和基于信息化環境下多元化教學模式的研究與實踐。通過教學模式改革，大大提高了學生的學習興趣和主動性。

關鍵詞：汽車文化；公選課；多元化教學模式

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）08-0195-03

一、研究背景

據中國汽車工業協會統計，2017年我國汽車全年產銷量再創新高，汽車產銷量分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%[1]，連續九年蟬聯全球第一。特別是私家車作為最重要的代步工具已遍及大多數家庭。但隨著汽車保有量的迅猛提高，也給社會發展帶來了一定的負面效應，如交通事故率日趨增長、排放帶來的環境污染及嚴重的交通堵塞等[2]。此外目前由于大多數人對汽車結構性能不了解，形成了不理性的汽車消費觀念，對行車公德和交通安全法規知識的匱乏、不重視都要求汽車文化的廣泛普及。高校汽車文化教育不僅利于汽車文化的普及[3-5]，還可以讓大學生了解汽車基本知識，形成正確的消費觀念，掌握我國交通法規，提升大學生綜合素質[6-8]。

二、課程性質及教學目標

（一）課程性質及任務

《汽車文化》是通識教育核心選修課程，其主要任務是通過全面系統地講授汽車發展、汽車基本結構性能、汽車新技術、交通安全等，開闊大學生的視野，普及汽車基本知識，傳播和弘揚汽車文化，滿足非汽車相關專業學生擴大知識面和汽車專業學生提前接觸專業知識的需要，為學生學習汽車基本知識，了解汽車實用技術提供了一個很好的平臺。

（二）課程教學目標

1.知識目標：

（1）了解汽車百年發展史，世界知名汽車企業和知名汽車品牌的發展。

（2）了解中國汽車工業發展的艱辛歷程，國產知名汽車企業和品牌的發展以及目前中國汽車工業的輝煌及對世界汽車工業的影響。

（3）掌握汽車的分類、基本構造、基本性能。

（4）了解世界汽車運動的發展、知名汽車賽事和知名國際車展。

（5）了解汽車新技術的應用和發展，未來汽車技術及構型暢想。

（6）了解全球及我國的交通安全現狀及汽車排放污染，掌握汽車安全措施及道路安全措施，掌握交通法律法規。

2.能力目標：

（1）通過布置專題論文協作，提高學生的文獻查閱能力和科技寫作能力。

（2）通過翻轉課堂鍛煉學生分析問題、解決問題的能力，同時提升學生表達能力。

（3）能夠通過掌握汽車安全措施、道路安全措施及交通參與者安全出行等知識做到“珍愛生命、安全交通”。

3.素質目標：

（1）能夠根據掌握的汽車知識形成正確的汽車審美觀、消費觀和價值觀。

（2）通過講解道路交通安全法，培養學生知法，守法，提高學生道德素質和法治素養，增加學生社會責任感。

（3）通過講解中國汽車行業的發展和汽車新技術培養學生愛國情懷及創新意識。

（三）精心組織授課內容

汽車文化具有鮮明的課程特色，是工程技術類與人文藝術類的完美結合。從每年的選課學生專業來看，非汽車相關專業的學生在90%以上，這部分學生沒有機械學科基礎，在對汽車結構、性能、新技術等知識的掌握和了解上存在很大的困難。為了調動學生學習的積極性，提高教學質量，在授課內容選取上在突出傳授傳統汽車文化的前提下增加講課內容的新穎性、趣味性和易理解性。山東理工大學的通識教育選修課《汽車文化》共24學時，各章內容及學時分配如下表1：

三、多元化教學方式方法改革

教學中采用多元化教學方法，如開放式教學、交互式教學、討論教學、案例教學、錄像教學、現場課教學，利用網絡教學平臺展開課程討論，以及翻轉課堂、不同的章節由不同老師授課等多種教學方法。

1.理論課堂教學模式。課堂教學是傳統的理論教學授課方法，本課程的汽車百年發展史、中國汽車工業發展、汽車構造、汽車新技術、道路交通安全等知識都需要通過課堂講授，針對目前大學生對通識教育選修課程“混學分”的不良現象，課堂講授注重多媒體課件建設，本課程的多媒體課件85%是鮮活生動的圖片、動畫和微視頻，大大提高了學生的學習興趣。

2.開放式教學模式。為幫助學生加深理解汽車構造、汽車新技術、汽車構型、汽車安全性等方面的知識，充分利用車輛工程實驗室的實驗教學資源，以上知識點均采用課堂理論教學和實驗室現場課相結合的教學方式，由實驗人員和任課教師對照整車解剖教具、發動機解剖教具，及傳動、轉向、制動、行駛四大系統系統教具，現場講解。由于選課人數多以及課程學時的限制，采用隨機抽簽方式，讓10%的學生能夠在智能交通實驗室完成虛擬駕駛體驗，另10%的學生在實驗室老師的指導下在校園特定道路上進行真車駕駛體驗。

3.啟發式、討論式教學模式。以問題為基礎，以學生為中心，備課時精心設計問題，引導學生積極思考，調動學生積極參與。如在講授汽車行駛原理的時候首先提出兩個問題供同學們思考：①汽車為什么能動——動力來源？②汽車行駛必須克服哪些阻力？另針對熱點交通安全現象在課堂上進行討論，如：為什么新交規提出行駛車輛必須禮讓行人，否則會被罰款扣分？同時利用課堂在線測試調查“禮讓行人與交通通行量降低之間的關系及利弊”，然后學生發表見解，教師對學生的觀點當場給與點評，極大地活躍了課堂氣氛，提高了學生全面分析問題的能力。

4.案例式教學模式。對世界知名汽車企業、汽車品牌的創立、發展進行案例教學，通過多個案例，借以提高學生團結協作、勇于實踐創新的職業素質，同時傳授學生正確的人生觀、價值觀。例如：

案例一：汽車誕生前的交通一節中講到最重要的一種交通工具——馬車，以2015年習近平訪問英國與英女王共同乘坐女王的豪華馬車為例，不僅以彰顯中國在國際世界的大國風范和重要地位來激發大學生的愛國情懷，而且用英女王伊麗莎白一世和伊麗莎白二世馬車設計制造的技術對比，講述人類發展史上交通工具的飛速發展。

案例二：費迪南德費迪南德·保時捷的傳奇人生。通過講述保時捷汽車公司創始人費迪南德·保時捷的傳奇人生及其在公司發展關鍵時刻的智慧果斷及其寬大的胸懷、遠識來啟迪學生遇到挫折時應該堅持自己的信念、理想，用大智慧、大胸懷來對待一切事物，只有這樣才能有精彩無悔的人生。

5.任務驅動式教學模式。基于任務的參與式教學，例如，針對目前該課程視頻教學資源不足，讓學生分成不同的任務組進行資源搜索下載。如通過“我最喜愛的車”這個教學任務完成了新車圖片及其性能資源庫建設；又如交通安全章節布置了“對校園周邊及校內交通安全現狀進行調查分析”。通過這些任務，既能豐富教學資源，同時又能鍛煉學生查閱文獻、使用網絡工具、發現問題、分析問題和解決問題的能力。

6.混合式信息化教學模式。信息化教學可以實現不受時空限制的資源共享、快速靈活的信息獲取、豐富多樣的交互方式以及打破區界的協作交流，有利于培養學生自主學習能力。

（1）利用網絡教學平臺推進信息化教學。主要包括各種教學資源的公布開放、課程作業的網絡公布與提交、專題討論、學生自學及在線測試等，較好地適應了“學時越來越少，內容越來越多”的教育改革形勢，同時提高了教學效果。

（2）翻轉課堂。突出課堂教學由以教師為主的講向以學生為中心的學的教學模式的轉變。如布置學生分為不同小組針對交通安全較大的危害因素疲勞駕駛作專題報告。

7.教學團隊成員結合自身研究優勢分擔不同章節教學任務。

（1）有穩定的，結構合理的課程教學團隊。我校《汽車文化》教學團隊共由5位教師組成，其中教授1人，主要負責教材編寫和主講汽車新技術構；副教授2人，主講汽車基本構造、性能、汽車安全性及道路交通安全；高級實驗師1人，主要負責現場課教學；講師1人，主講汽車百年發展史，中國汽車工業發展、車標賞析及汽車運動等。

對知識結構要求主講教師必須具備汽車構造、汽車安全性、道路交通安全等領域的專業知識。

（2）不同章節由不同主講教師講授。每學期開設課程時，根據現有教學團隊成員各自的研究方向特長，不同章節由不同教師負責講授，這樣即能發揮團隊每個成員的特長，使課程更加精彩。又能增加學生對課程的新奇感，提高學習興趣。團隊成員講課現場見圖1-3。

四、考核方式改革

考核方式改革主要體現在結合專業特色布置不同的結課任務，如：材料學科的學生布置汽車輕量化有關的專題報告；機械學科的學生布置新能源汽車相關專題報告；電氣、計算機學科的學生布置智能汽車控制相關的專題報告；資環、化工學科的學生布置汽車尾氣污染治理相關的專題報告；美術、工業設計類學生布置汽車繪畫任務；音樂學科的學生布置品牌汽車宣傳片背景音樂如何能展現該款汽車特色的音樂賞析類題目，等等。目的是讓不同專業的同學在學習汽車文化的同時還可以發揮各自所學專業特長，激發學生的學習興趣，培養學生交叉學科分析問題、解決問題的能力。

參考文獻：

[1]http：//www.ndrc.gov.cn/fzgggz/gyfz/gyfz/201801/t20180130_875578.html.

[2]趙超，雷良育，姚立健.《汽車文化》公選課教學改革的探索與實踐[J].鄂州大學學報，2013，20（6）：62-64.

[3]朱艷麗.高等院校汽車文化教育的必要性與教學策略探索[J].產業與科技論壇，201，16（21）：163-164.

[4]馬艷花，符曉芬，白有俊.高校汽車文化普及的探索與實踐[J].產業與科技論壇，2013，12（18）：129-130.

[5]朱余清，梁松練.高等學校普及汽車文化教育的必要性[J].農機化研究，2004，7（4）：256-257.