“校企聯(lián)動、產(chǎn)學耦合”人才培養(yǎng)模式的探索與實踐
——以重慶青年職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)為例

□孫夢黎

一、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)背景

經(jīng)濟全球化和貿(mào)易自由化不斷深入，中國與世界各國之間的人力資源、貨物資源、資金流動、服務輻射面和信息交換的更新頻率不斷加速，這必將對我國物流運作效率提出更高的標準。物流業(yè)是一項復合型的服務性產(chǎn)業(yè)，它融合了倉儲、運輸、貨運代理、信息處理、金融服務等眾多供應鏈環(huán)節(jié)以及功能，可以說是一個社會經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要支柱。2017年3月15日，獲國務院正式批復，批準中國(重慶)自由貿(mào)易試驗區(qū)設(shè)立[1]，這將有助于重慶成為新一輪經(jīng)濟增長的突破口，并在重慶的戰(zhàn)略支點和聯(lián)系點發(fā)揮重要作用。建立“一帶一路”以及長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要支點，服務物流行業(yè)和跨境電商等行業(yè)，但毋庸置疑的是，傳統(tǒng)的物流管理人才培養(yǎng)模式在一定程度上是跟不上物流發(fā)展的腳步的，特別是對于高職學院物流專業(yè)而言，如何培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，實現(xiàn)“彎道超車”才是目前最需考慮的問題。因此，探索高職學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，對學生職業(yè)生涯以及社會物流的發(fā)展都有著重要的意義，這也必將會對跨境物流人才的結(jié)構(gòu)性需求帶來新的挑戰(zhàn)。

此外，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式對于重慶乃至中國是一個跨越性、飛躍式的發(fā)展，聚集了現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)效能，促進了相關(guān)技術(shù)、人才、項目、資金等資源的匯集，讓普通人擁有更多的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的機會。同時，為利用移動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等手段構(gòu)建區(qū)域化現(xiàn)代電商物流中心以及公共倉儲配送中心；為打造體驗服務、集團化服務和物流保險、物流配送等新型物流模式和服務；為構(gòu)建制造、貿(mào)易和服務業(yè)融合的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈等都提出了更高的要求。因此，培養(yǎng)具有創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力的物流管理人才應受到高度重視。

二、物流管理人才培養(yǎng)難點

我國物流管理專業(yè)起步較晚，經(jīng)過多年的探索，專業(yè)架構(gòu)不斷趨于完善，課程體系也較為成熟，但是在這樣一種看似平穩(wěn)的專業(yè)發(fā)展的道路上，如果再一味追求“穩(wěn)中不變”，“墨守成規(guī)”，勢必將不能迎合社會以及行業(yè)的發(fā)展。然而在尋求“改革”的路上，勢必也會遇到一些棘手的問題。

(一)校企合作深度不夠。隨著我國綜合國力的不斷攀升，就業(yè)問題依然是經(jīng)濟發(fā)展不均衡問題中很重要的一個影響因素。隨著近幾年來國家對職業(yè)教育的大力支持，作為高等職業(yè)學院，應該貫徹和響應國家教育改革政策，不斷深化教育體制改革，探索和培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能的職業(yè)技能人才。毋庸置疑的是校企合作模式已然成為眾多高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式的首選，但是在實施的過程中出現(xiàn)了許多弊端，例如大多校企合作在形式和內(nèi)容上仍然較淺，仍存在企業(yè)參與動力不足、機制體制不暢等問題，校企合作的內(nèi)容仍需要探索和研究，校企之間的合作應更加深度融合。各院校在校企合作的深度上存在差距，最明顯的問題在于校企合作松散，缺乏長效的校企合作體制做支撐。

(二)人才培養(yǎng)模式較為落后。人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不能適應現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的需要，物流業(yè)的發(fā)展方向與技術(shù)培訓的內(nèi)容沒有確切的聯(lián)系，不能夠滿足企業(yè)的就業(yè)崗位能力需求。

(三)專業(yè)方向定位難度較大，沒有專業(yè)特色。當前的整個物流發(fā)展形勢正處于急速發(fā)展的變革時期，無論是物流整體經(jīng)濟還是社會物流的意識形態(tài)，都處于解構(gòu)時期。許多傳統(tǒng)的物流企業(yè)在市場環(huán)境變革中不斷進行著行業(yè)洗牌與秩序重建，傳統(tǒng)對物流的認知觀念都在新的理念體系沖擊下逐漸被瓦解。這樣一來，對于物流人才的培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變就會處于不斷更新迭代的過程，具體體現(xiàn)于課程標準沒有對接先進的物流職業(yè)標準，現(xiàn)有的課程體系設(shè)置主要針對第三方物流企業(yè)和企業(yè)物流的崗位，滯后于現(xiàn)代物流行業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展對崗位的要求，更與國際物流職業(yè)標準有較大差距等，依然依附于、拘泥于傳統(tǒng)的課程建設(shè)，很難找到一個切入點去完善整個人才培養(yǎng)體系，沒有專業(yè)特色。

(四)教學硬件資源條件尚不能滿足教學要求。主要表現(xiàn)在校內(nèi)實訓場地面積小、場所較為分散、校外優(yōu)質(zhì)實訓資源偏少并且合作比較松散。

三、物流管理人才培養(yǎng)舉措

(一)訂單式培養(yǎng)人才。2016年經(jīng)教育部批準，重慶青年職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)正式招生。當前，學院物流管理專業(yè)的學生近100人次。雖然學院建立物流專業(yè)的時間，但自建立專業(yè)以來積極響應國家產(chǎn)教融合政策試行“訂單班”的號召。及時優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，以定期與不定期的方式對物流企業(yè)展開廣泛的社會實證調(diào)查，聚焦產(chǎn)業(yè)時事，對物流管理專業(yè)人才需求層次、職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)和知識點的需求，融合物流職業(yè)資格標準，以物流人才需求為出發(fā)點，以訂單企業(yè)對專業(yè)人才“規(guī)格、道德、能力、素質(zhì)”等方面的要求，以崗位作業(yè)流程為導向，分析職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)、知識架構(gòu)制定人才培養(yǎng)方案[2]，并在訂單培養(yǎng)過程中動態(tài)地對專業(yè)培養(yǎng)方案進行適時優(yōu)化調(diào)整，與用人企業(yè)共同培養(yǎng)專業(yè)人才[3]。

(二)利用現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)人才。為加強學院校企合作力度，在現(xiàn)有校企合作基礎(chǔ)上，與相關(guān)企業(yè)聯(lián)合探索現(xiàn)代學徒制的實現(xiàn)途徑，深度融合教學內(nèi)容與崗位實踐，有針對性地培養(yǎng)技能型和實用性人才，秉承“產(chǎn)學合一，雙線并行”、“校企聯(lián)動、產(chǎn)學耦合”人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式，學院物流管理專業(yè)“京東物流精英班”順利正式開班，“京東物流精英班”開班是對雙方前期校企合作的充分肯定，順應了國家對于職教發(fā)展的新要求。“京東物流精英班”的構(gòu)建為實現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接，教學過程與經(jīng)營過程對接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接提供了更多路徑[4]。此項產(chǎn)學合作項目是學院不斷升級校企合作、深化產(chǎn)教融合，推進工學結(jié)合的積極舉措，后期會在專業(yè)建設(shè)等方面開展多方位合作，這對學院物流管理專業(yè)發(fā)展將起到深遠的影響。

下一步京東企業(yè)教師，將會不定期深入學校，結(jié)合京東實際運營模式為學生講解電商行業(yè)中物流運作最優(yōu)的京東運作模式、最新的行業(yè)動態(tài)。在三年的學習中，“京東精英班”學生將完成“學中做、做中學”總過程，完成從認識崗位、熟知崗位、適應崗位、優(yōu)化崗位到創(chuàng)新崗位，最后到互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)系列能力的晉升轉(zhuǎn)變。

四、物流管理人才培養(yǎng)建議

(一)加強教學師資實踐能力的提升。物流管理專業(yè)與其他專業(yè)稍有不同，對于學生的教學必須采用理論與實踐結(jié)合的模式。縱攬我國高校物流管理專業(yè)的師資隊伍，大部分教師學歷較高，理論基礎(chǔ)較為扎實，但嚴重缺乏從事物流活動的實踐經(jīng)驗，教師在實踐經(jīng)驗方面缺乏的情況下進行教學，導致在實踐教學環(huán)節(jié)中學生接受知識的效率嚴重下降。另外，因為我國物流專業(yè)起步稍晚，總體師資還較為缺乏，不少鄰近學科教師跨專業(yè)來教授物流專業(yè)課程，導致專業(yè)課程教學效果和質(zhì)量低下。此外，專業(yè)課教師對于企業(yè)的人才需求認知還很薄弱，教學方式與當前物流行業(yè)所需人才技能背道而馳，造成教學資源的浪費，不利于物流行業(yè)人才的供應以及儲備。

建議側(cè)重加強校方與企業(yè)的深度融合，專業(yè)教師與企業(yè)管理人員建立定期交流，不定期送培，采取校企“互聘共修”、“共同教學”的模式打造一支結(jié)構(gòu)合理、專職與兼職教師相結(jié)合的“雙師型”教師隊伍[5]。

(二)明確專業(yè)定位，突出專業(yè)特色。高等學校以其資格品牌、學科專業(yè)特色和辦學特色而著稱，以辦學特色從而提升學校的知名度和競爭力[6]。近年來，物流管理專業(yè)無論是在課程體系設(shè)置上，還是教學模式上都趨于成熟，但是要在其中發(fā)展出各自院校的特色，精準做到專業(yè)定位還是需要更多地去思考。

建議根據(jù)院校專業(yè)背景以及行業(yè)發(fā)展趨勢做到專業(yè)定位明確，發(fā)展出自己的專業(yè)特色。

(三)引入“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，打造新型教學資源。打造以物流崗位能力單元對接為主導的仿真化教學資源為主要教學內(nèi)容，應用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等前衛(wèi)的信息技術(shù)手段打造網(wǎng)絡(luò)教育指導平臺，構(gòu)建具有移動授課、師生實時互動、交互授課等功能的智慧型教室以及一體化翻轉(zhuǎn)混合式教學模式，例如：采用微課以及精品在線開放課程的數(shù)字化課程資源建設(shè)，從物流崗位核心能力要求著手，立足能力單元分析，對接崗位層級、物流崗位序列，開發(fā)出適合高職層次水平以及可以銜接應用型本科教學的數(shù)字教學資源。另外，還需完善升級教學企業(yè)、校內(nèi)外實訓基地功能，重點打造智慧物流型教學內(nèi)容和實踐基地。