淺析市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策

焦 磊

哈密紅星勘測(cè)設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司 新疆 哈密 839000

引言：

市政道路在我國是屬于基礎(chǔ)建設(shè)工程其覆蓋的面積是十分廣泛的，不僅包括有城市道路，同時(shí)也包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)范圍內(nèi)的一些干道，與居民的日常生活息息相關(guān)，也是一個(gè)城市外在形象的重要的標(biāo)準(zhǔn)，這也正是居民在生活以及發(fā)展過程當(dāng)中所不可缺少的條件。

1、市政道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

市政道路的規(guī)劃對(duì)道路設(shè)計(jì)以及建筑來說，其意義是非常重大的，城市建筑主要就是按照道路的規(guī)劃來進(jìn)行的，城市當(dāng)中的廣場(chǎng)以及街道等各方面的建筑都需要和道路規(guī)劃相一致，可是目前有很多城市建筑的過程當(dāng)中，在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面仍然有所疏漏，有些規(guī)劃相對(duì)來說較為隨意，而且市政道路規(guī)劃當(dāng)中往往對(duì)質(zhì)量相對(duì)比較忽視，并且很多市政道路在規(guī)劃的過程當(dāng)中，為了能夠追求建設(shè)的速度而忽略了質(zhì)量問題，只是重視效益而忽略了城市的發(fā)展，這不但會(huì)讓市政道路建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，而且也會(huì)導(dǎo)致大量的損失。

1.1 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題

目前我國有很多城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)仍然較為落后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，甚至?xí)?dǎo)致市政道路的功能喪失，在城市道路當(dāng)中的一些干道交通之間如果缺乏很多相互連接的基礎(chǔ)條件，那么就會(huì)造成大批量的車擠在交通干道上面，使得交通難以流暢運(yùn)行。因此在城市方面分流建設(shè)也是非常重要的。甚至?xí)o人們的日常出行以及道路功能造成很大影響，并且會(huì)直接干擾到日常的生活。

1.2 整體布局有所疏漏

市政道路的整體布局對(duì)道路功能發(fā)揮以及資源利用等各方面都有比較重要的影響作用，一旦市政道路的整體布局并不合理，那么整個(gè)市政道路功能方面的發(fā)揮都會(huì)受到嚴(yán)重的影響，而且也會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)。在目前我國市政道路在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，對(duì)道路方面設(shè)計(jì)是比較注重的，但是道路設(shè)計(jì)以及交通很容易會(huì)混雜在一起。而在附屬的一些道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，也往往存在一些弊端。很多人在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中并沒有能夠承載的荷載等各方面進(jìn)行更加細(xì)致的分析，對(duì)道路當(dāng)中的一些交通能力也相對(duì)比較欠缺認(rèn)知，這對(duì)市政道路整體的布局也較為疏忽了明確的定義，從而使市政道路的設(shè)計(jì)工作在進(jìn)展的過程便遇到一些阻礙。

1.3 道路交通堵塞

市政道路在設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)人員有些時(shí)候比較缺乏道路信息和專業(yè)知識(shí)，而且沒有相對(duì)較為穩(wěn)定的交通工程方面的理論作為支持，這樣就很容易會(huì)導(dǎo)致在道路設(shè)計(jì)和使用方面出現(xiàn)了不一致的狀況。很容易會(huì)使得交通擁堵，從而使整個(gè)路口在交通方面的能力難以達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和理想的狀態(tài)。而在設(shè)置紅綠燈的過程當(dāng)中也會(huì)存在一些比較明顯的問題，比如說紅綠燈的設(shè)置并不十分恰當(dāng)，所以交通功能難以發(fā)揮更多價(jià)值，而車流量的限制也會(huì)讓人和車輛之間出現(xiàn)了或多或少的摩擦，道路被嚴(yán)重的浪費(fèi)甚至?xí)?dǎo)致一些比較嚴(yán)重的交通事故

1.4 特殊道路設(shè)計(jì)問題

市政道路在設(shè)計(jì)和建設(shè)的過程當(dāng)中，必須要能夠面向全體的民眾，一些特殊道路的建設(shè)也需要能夠細(xì)致的考慮，而現(xiàn)在的一些特殊道路主要指的就是盲道。但是在現(xiàn)在城市當(dāng)中進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，往往容易對(duì)這一點(diǎn)較為忽略，且設(shè)計(jì)和布局并不十分合理。

2、市政道路設(shè)計(jì)策略

2.1 對(duì)道路施工現(xiàn)場(chǎng)充分了解

在進(jìn)行市政道路建設(shè)的過程當(dāng)中，特別是設(shè)計(jì)的過程中，必須要能夠充分的了解建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。在設(shè)計(jì)之前對(duì)相關(guān)技術(shù)參數(shù)要有深入的探索，必須要對(duì)道路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)也要能夠有專業(yè)的技術(shù)人員去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘探，通過對(duì)一些資料和數(shù)據(jù)的對(duì)比，提出更加科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，并與涉及到的相關(guān)部門進(jìn)行詳細(xì)的溝通，比如一些輸水輸氣管道方面的管理部門，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)充分了解之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)有可能會(huì)突發(fā)的狀況進(jìn)行事先準(zhǔn)備，并且制定出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，將其添加到設(shè)計(jì)當(dāng)中去，這樣可以讓市政道路工程建設(shè)的過程能夠更加合理，不僅如此，只有充分的了解相應(yīng)的基本數(shù)據(jù)，才能夠真正的有所比較，做出一些比較有效的設(shè)計(jì)，提高道路的質(zhì)量。

2.2 布局更加科學(xué)

對(duì)道路設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性主要體現(xiàn)在城市之間交流和人們出行時(shí)間的縮短方面，因此在進(jìn)行市政道路建設(shè)的過程當(dāng)中，必須要能夠了解到城市的實(shí)際需求。我國目前在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，布局不合理的情況經(jīng)常會(huì)發(fā)生，所以必須要能夠提升對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)布局方面的合理的設(shè)計(jì)，這樣不但可以保障在出行的時(shí)間能夠盡可能被縮短，而且道路設(shè)計(jì)的成本也能夠得以壓縮，例如在進(jìn)行道路建設(shè)原材料購買的時(shí)候，可以采取采購的方法，既讓質(zhì)量得以保障，同時(shí)也可以在一定程度上進(jìn)行壓縮成本，而類似的設(shè)計(jì)也正是能夠體現(xiàn)出節(jié)約成本的根本所在，并且在市政道路在施工的時(shí)候，大部分涉及的面是相對(duì)較廣的，因此在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中必須要能夠考慮的更加全面和更加科學(xué)。

2.3 相關(guān)部門管理

再進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，其根本目標(biāo)是為了能夠滿足城市當(dāng)中人們的日常出行，隨著時(shí)代不斷的發(fā)展，交通壓力也變得更大，只是從道路的方面來進(jìn)行改善，例如對(duì)道路的設(shè)計(jì)進(jìn)行立體式結(jié)構(gòu)改造或是增加隧道并不能夠真正的緩解劇烈增加的交通壓力，所以必須要做到讓交管部門能夠相互協(xié)調(diào)配合，例如對(duì)某一些路段進(jìn)行限行和限號(hào)等。不僅如此，還需要能夠按照實(shí)際出行量以及城市交通的容量等做出一些科學(xué)的協(xié)調(diào)，從而使城市道路交通當(dāng)中的流量以及流通方向得益控制，這樣讓各個(gè)部門相互結(jié)合起來才可以有效地保障出現(xiàn)質(zhì)量的提升。

3、結(jié)束語

綜上所述，市政道路在建設(shè)的過程當(dāng)中，能夠直接關(guān)系到城市的形象以及居民出行的質(zhì)量，而且多功能的道路建設(shè)也可以給環(huán)保貢獻(xiàn)出一部分力量，因此在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，必須要做到及時(shí)了解時(shí)政道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀和存在一些問題，并且給予相對(duì)有效的提升，使用更加科學(xué)的方法，使師生道路在設(shè)計(jì)的過程中能夠得以全面提高。