加工貿易下貨物進出口報關單填寫常見錯誤解析

黃春新

【摘要】海關申報表的正確填寫是海關履行監督，稅務，統計和審計職能的依據，也是企業能否順利通關的關鍵。因此，正確填寫報關單是每個報關人員應具備的基本素質，但是報關單填寫的項目復雜繁瑣，尤其是加工貿易項下的貨物，因涉及到加工貿易手冊管理，實際工作中經常出現錯誤。本文試圖分析加工貿易中填寫報關單時應注意的問題，希望提高報關質量，為報關工作者提供參考。

【關鍵詞】加工貿易 報關單 正確填寫 常見錯誤

一、備案號欄的填寫

備案號是指企業進入海關電子口岸備案數據庫和手冊完成記錄后提交的加工貿易企業手冊備案中的編號。或者是擁有加工貿易進出口經營權的企業在海關辦理征、減、免稅審批備案手續時，海關給予的《進出口貨物征免稅證明》或其他有關備案審批文件的編號。如非以上情形，本欄免于填報。需要注意的是，如果一批進出口貨物中，同時有備案商品和非備案商品，要分開填寫報關單。

應該指出的是，加工貿易的成品并非都用于出口，可根據海關頒發的“免檢證書”，將轉換為享受減稅和免稅的進口貨物。此時，應注意加工貿易企業應該按出口填報出口報關單，購買成品的企業被視為進口，填報進口貨物報單。

二、運輸方式欄的填寫

報關單中的運輸方式欄填寫比較簡單，主要是根據實際進出口時選擇的運輸工具。本文主要強調海關規定的特殊運輸方式，如沒有實際出入境的運輸方式的填寫。在加工貿易下，特殊海關監管區域與保稅監管場所之間的貨物流動，即使沒有實際出境，進出境，但視同進出口，也要填制相應的進出口報關單。保稅加工區運往非保稅區或從保稅倉轉入國內銷售貨物的貨物，視為進口。此時，必須注意運輸方式，并應填寫為“非保稅區”，“保稅區”，“監管倉庫”和“保稅倉庫”。例如，寧波保稅區的一家企業將其加工和生產的變壓器轉換為國內銷售的貨物，并通過鐵路運輸到南京。作為進口，應填寫進口報關單，但報關公司錯誤地填寫了鐵路運輸的運輸方式。，代碼為3，造成企業通關受阻，不僅影響貨物的銷售，還被海關處以相應罰款，正確填報應為“保稅倉庫”。出口加工區外運入加工區或者從由出口加工區運往區外的貨物，區外企業填報“出口加工區”，區內企業則填報“其他運輸”。而一般企業加工貿易中的余料結轉貨物、深加工結轉貨物、內銷貨物、同一出口加工區或不同出口加工區的企業之間相互結轉（調撥）的貨物。則統一填報“其他運輸”。這就要求企業要特別熟悉這種特殊的運輸方式，否則就會導致通關單填寫錯誤被海關部門退回，損害企業經濟效益。

三、起運國/運抵國欄及經停港/指運港欄

以中國為例，起運國指的是進口貨物經由始發地發出，直接運抵我國境內的國家或地區，運抵國是指出口貨物離開我國關境直接運抵的國家或地區。在報關單填制中，若不發生中轉，起運國欄和運抵國填寫不易出錯。但若涉及到第三國的中轉，則應注意的是，如果過境在過境中過境但沒有進行實際的商業交易，起運國和運抵國根據進口貨物的原產國和出口貨物的最終目的地填寫。但是，如果在過境國進行商業交易，則過境區域是啟運國或運抵國。因此要確定貨物是否發生實際交易，或者發票中的賣方國家是否用于確定在貨物運輸過程中是否發生銷售或購買關系。例如，如果一家中國公司從澳大利亞購買奶粉，如果直接運往中國，啟運國將填寫“澳大利亞”。但是，如果中國是通過新加坡某公司直接源自于澳大利亞的奶粉，則啟運國應填寫“新加坡”。

類似的還有經停港和指運港。2018年關檢融合之后，原報關項目的“裝貨/指運港”和原報檢項目的“經停/到達口岸”合并為“經停/指運港”。經停港要填寫貨物運抵我國前外的最后一個裝貨港，一般情況下，經停港是與起運國一致的，但若貨物在運輸途中發生中轉，即便沒有發生實際性商品交易，經停港一律填報進口貨物在運抵我國關境前的最后一個境外裝貨港。例如，中國某企業購買來自新西蘭的羊毛衫，經香港轉船后運抵上海，不管有沒有在香港發生交易，經停港都應填報為“香港”。而指運港指的是出口貨物運往境外的最終目的港，需要注意的是，指運港不一定在運抵國內，比如出口至歐洲捷克的貨物，通常指運港是德國漢堡港，再經陸上運輸運至目的地。

四、件數及包裝種類欄的填寫

一般情況下，報關單上的“件數和包裝種類”是貨物的外包裝。但是要注意一些特殊情況，如果返回集裝箱的件數是以集裝箱為單位，則集裝箱的數量是裝滿集裝箱的數量;如果返回容器的件數是托盤，則直接報告托盤的數量;如果有兩種類型的單位，則應一起求和填報項目數。總之，物品數量一定不能報零，不能為空。散，裸貨應填報“1”。

五、保費欄的填寫

在保險費的計算中，當貿易術語為CIF、CIP時，保險費=合同價×（1+k）×r;當貿易術語為CFR、CPT時，保險費=合同價×（1-k）/[1-（1+k）×r）]×r;當貿易術語為FOB、FCA時，保險費=（合同價+海運費或空運費）×（1-k）/[1-（1+k）×r）]×r，其中保險費率為r，保險加成為k。保險加成可選擇110%、120%或130%，保險費率通常選擇一切險外加戰爭險和罷工險，尤其要注意，同時投保戰爭險和附加險時，費率只取其一。例如，中國某加工貿易企業以FOB貿易術語進口一批蔗糖，裝運港雅加達，目的港上海，合同金額84480美元，由貿易術語可知，進口商承擔運費和保費，進口報關單欄的運費和保費都要填寫。由裝貨單知該商品裝兩個20尺柜，查閱運價表得知，該商品運費為205美元，商品投保險種為：海上運輸一切險，其費率為8‰，外加戰爭險及罷工險，費率為0.8‰，投保加成110%。

根據上面所列計算公式，貿易術語為FOB時，保險費=（合同價+海運費或空運費）×（1-k）/[1-（1+k）×r）]×r，保險費=（84480+205）×（1-10%）/[1-（1+10%）×8.8‰]×8.8‰，計算可得保險費。

結束語：總之，在填寫進出口報關單時，報關人員應注意各欄之間存在一定的對應關系，并找出其固有的邏輯關系。如運費保險欄，件數和包裝等，可以檢查報關單是否從企業提交的各種文件中正確填寫，如發票，裝箱單，提單等。提高通關技能，降低通關率，幫助企業更有效地通關。

參考文獻：

[1]王曉昌.論國際貿易實務中國際市場營銷策略[J].中小企業管理與科技（中旬刊），2017（01）.

[2]上海海關學院課題組，陳暉，朱秋沅，匡增杰，房瑩.新形勢下加強我國報關職業規范建設的思考[J].海關與經貿研究，2016（02）.

[3]賈莎.2017年我國貨物進出口亮點紛呈[J].中國統計，2018（02）.