歷史從這里跨越
——寫在中鋁物流集團中部陸港2018年生產經營創新高之際

歐陽建設｜文

2018年，中部陸港處在轉變發展方式、優化產業結構、轉換增長動力的攻關期，面對激烈的市場競爭，該公司搶抓國家推進物流業發展的大好時機，以抓鐵有痕、踏石留印的毅力，拓土創業，推進市場開拓，實現了生產經營新的突破。

新年伊始，從位于河南省鄭州市上街區的中鋁物流集團中部國際陸港有限公司（以下簡稱“中部陸港”）傳來好消息：截至12月31日，2018年中部陸港全年鐵路綜合運量突破千萬噸大關，較2017年同期增長了12.9%；集裝箱到發量較2017年同期增長30.8%。鐵路綜合運量、商品汽車中轉量、期貨交割庫鋁錠周轉量、對外貿易營收、六盤山煤炭運輸等指標均創歷史新高，累計實現利潤完成全年指標的148.3%，同比大幅增長，一個有著60年歷史的老廠由此實現了新的跨越。

“成績來之不易，得益于中鋁集團和中鋁物流集團的正確領導，得益于地方政府和兄弟企業的大力支持，也是廣大員工同心同德謀發展的工作成果”，中鋁物流集團副總經理、中部陸港總經理董光輝說道。2018年，中部陸港處在轉變發展方式、優化產業結構、轉換增長動力的攻關期，面對激烈的市場競爭，該公司搶抓國家推進物流業發展的大好時機，以抓鐵有痕、踏石留印的毅力，拓土創業，推進市場開拓，實現了生產經營新的突破。

強管理 促改革 激活力

管理強根基，改革促發展。中部陸港持續強化基礎管理，推進市場化改革，為轉型發展強基石、固根本。

安全環保是生命線、質量是生存線。隨著市場開拓新增業務增多，中部陸港由單純的鐵路運輸向運輸、包裝、搬運裝卸、倉儲、貿易等多元的物流產業發展，作業復雜性和安全管理難度極大。中部陸港秉承“一切風險皆可控制，一切事故皆可預防”的安全理念，積極推進安全環保質量三大攻堅戰，從嚴執行中鋁集團安全生產“十條禁令”，通過會議、文件、培訓班、安全生產第一責任人述職談話、安全約談等措施，切實把安全生產納入物流發展的總體布局，做到安全與生產同步計劃、布置、檢查、總結、評比，真正將安全主體責任內化于心、固化于制、外化于行，調動了員工保安全的積極性，促進了生產經營安全穩定運行。截至2018年12月31日，中部陸港已連續安全生產1400 天。

市場開拓，營銷先行。為打造高效專業化的營銷團隊，年初，中部陸港將原市場營銷部和業務中心兩部門合并成立營銷中心，設立了鋁業務部、非鋁業務部、貿易部、汽運物流部、物業管理部、結算部六個業務部門，理順了業務流程。同時堅持以市場化為導向,在營銷中心推行分配機制改革,將收入、成本及利潤等指標分解落實到業務部門和每名員工身上,收入與業績掛鉤，真正體現多勞多得，激發了全員市場化創效能力。營銷中心貿易部員工克服重重困難開拓市場，新開通了外省多個地區礦石發運站點，全年完成礦石貿易和運輸量近百萬噸，超額完成了該公司下達的年度利潤目標，成為2018年新增的最大贏利點，獲評2018年度中部陸港“特殊貢獻獎”，得到了重獎。

據中部陸港綜合管理部經理胡剛介紹，2018年，通過深化改革，促進了勞動效率的大幅提升，中部陸港全年營業收入同比提高了150%。

抓機遇 拓市場 增效益

中部陸港牢固樹立“客戶至上，合作共贏”理念，搶抓國家“一帶一路”發展倡議和鄭州國家中心城市建設機遇，積極拓展新的業務范圍和區域，提高創收和盈利水平，實現穩健發展。

作為中鋁集團第一家被上海期貨交易所批準的指定交割倉庫，中部陸港發揮鋁期貨交割庫的重要作用，全力做好服務，推進期貨交易，促進了鋁錠在中部陸港的集聚、存儲、分撥，交割庫運營良好，交割庫運營服務客戶滿意率達到100%，管理能力得到了上海期貨交易所的充分認可。中部陸港主管營銷的副總經理劉文福告訴筆者，該公司鋁期貨交割庫核定庫容5 萬噸，占到了河南省鋁期貨指定交割倉庫的三分之一以上，有力吸引了下游消費企業參與期貨市場，提升鋁期貨市場的交割量，對中部陸港打造物流品牌，拓展經營業務，增加經濟效益起到了積極作用。

2018年12月19日，一列滿載氧化鋁的“鄭新班列”從中部陸港多式聯運集裝箱貨場開出發往新疆烏魯木齊北站。自該班列開行以來，開行密度已由最初的每月2 列增至現在的10 列以上。借助鄭新班列物流大通道建設，中部陸港加強集裝箱多式聯運組織，進疆物資做到了100%集裝箱發運，促進了中部陸港與新疆相關企業之間的戰略合作。據統計，2018年集裝箱氧化鋁累計發運54.8 萬噸，月均16 列。其中9月份發運24 列，創下了集裝箱發運以來單月最好水平；鄭新班列開行130 列，同比增加19 列，為中部陸港帶了可觀的收益。

作為鄭州國際陸港第二節點規劃建設的重點物流項目，中部陸港商品汽車中轉庫自項目一期建成投入運營，迄今實現了上汽大眾、通用、榮威、一汽大眾等品牌商品汽車到達分撥。2018年完成商品汽車中轉17.2 萬輛，同比增加11.5 萬輛。目前，商品汽車中轉庫項目二、三期正在建設中，全部建成后，將形成年20 ～30 萬輛商品汽車到達中轉能力，成為中原地區重要的商品汽車中轉分撥基地，并進一步發揮集聚和帶動作用，開拓商品汽車后市場，為中部陸港項目發展增添新業態。

“走出去”收獲碩果。2018年，中部陸港發揮在鐵路運營、機車和鐵道線路檢修方面的人才、設備、技術優勢，實施“走出去”戰略，打造具有競爭優勢的物流新通道。一年來，六盤山項目部員工背井離鄉堅守寧夏固原紅色老區做好煤炭運輸組織，1 ～12月份完成煤炭運輸同比增長25%，運量創項目部成立以來新高；裝備技術公司作為有色行業唯一一家具有自備車輛段修資質的單位，先后完成了鶴煤鐵運處東風4D0265機車中修、中鋁物流集團西北陸港東風5D0024 內燃機車走行部中修及更換輪轂作業，市場開拓邁出了堅實步伐。

此外，中部陸港還成功開拓了山西煤炭和新疆液堿運輸業務，2018年累計運輸14 萬噸；連云港進口鋁土礦全程物流運輸項目自2018年8月份啟動，累計發運鋁土礦23.6 萬噸；承接了中鋁系統內部中鋁山西新材料及地方民營企業東山凈水、三門峽中能等單位部分鋁土礦運輸代理業務等，外部營收大幅增長。

強黨建 聚合力 助發展

黨旗紅、企業興。“黨組織不僅肩負黨建思想政治工作，更要參與到管理工作中，做到生產經營開展到哪里，黨建活動就延伸到哪里，從而把黨的政治優勢轉化為提質增效的發展優勢，匯聚起拼搏向上的合力，助力物流產業發展”，中部陸港黨委書記楊力群說道。

“兩帶兩創”成效顯著。2018年，中部陸港黨委所屬6 個黨支部圍繞生產、經營、管理工作中的重點選題立項，確立“黨組織帶黨員創效”項目6 項、“黨員帶群眾創新”項目6 項，實現了黨組織全覆蓋。其中，“降低單車延占費”是鐵路運輸公司黨支部“兩帶兩創”項目。該公司通過每天早上召開停時專項分析會，建立停時工作微信群，明確停時、延占費各環節黨員負責人等措施控制停時，全年單車延占費控制在64.1元/車，同比2017年下降了28.7%，累計減少延占費支出109.9 萬元；集裝箱公司黨支部在“集裝箱自主裝箱”項目中，黨員沖在前干在先，帶動員工參與裝箱工作，裝箱效率大幅提升。2018年全年自主裝箱13854 箱，自主裝箱數達到100%，節約外委勞務費用200 余萬元。

“黨員活動日”是貫穿全年的一個主題活動，中部陸港黨委將“黨員活動日”與黨員“亮身份、踐承諾”有機結合起來，通過集中學習教育、開展奉獻服務等形式，引導黨員把“身份亮出來，作用顯出來，業績干出來，形象樹起來”，將先鋒模范作用體現到工作中，助力物流發展。2018年，中部陸港通過“黨員活動日”開展清除雜草、清挖下水道等義務勞動達20 余次。

新時代、新征程，步入2019年，中部陸港進入了“拓土創業、做大做強”新的發展時期，特別是隨著《中國（鄭州）有色金屬國際物流港產業園》得到河南省“第二批省級現代服務業專業園區”命名，上街貨站跨入“中國鐵路鄭州局集團有限公司二級物流基地”行列，給中部陸港帶來了新的發展機遇。“今年，我們將圍繞打造‘運輸、倉儲、貿易金融、技術服務’四大板塊，乘勢而上，朝著成為‘有競爭力和影響力的現代物流企業’目標邁進，在新起點上推動市場開拓實現新突破。”董光輝對中部陸港新一年的發展提出了新目標。