共享經濟企業商業模式比較分析

趙琪

中圖分類號：F270? ?文獻標識碼：A

內容摘要：共享經濟憑借獨特的運營模式、創新的商品交易方式和超高效利用閑置資源的業務能力，對傳統企業造成了巨大沖擊。但與此同時，共享經濟背景下企業商業模式也面臨著諸多阻力，共享經濟企業商業模式與現有法律法規之間不匹配、共享經濟企業的信用體系不完善以及共享平臺的信息安全等問題近幾年愈加凸顯，如何沖破這些阻礙，是共享經濟企業進行商業模式創新需要突破的關鍵。

關鍵詞：共享經濟? ?商業模式? ?模式創新? ?發展前景

目前，共享經濟企業商業模式趨于完善，并且開始具有分支。作為新興的商業模式，共享經濟企業商業模式看起來形勢大好，但是運行過程中也出現了諸多問題，比如共享經濟企業員工社會保障問題、政府對共享經濟企業監管不到位問題、共享經濟企業與消費者信用缺失等問題。要使共享經濟企業商業模式更好推行，進一步推動共享經濟發展，進行共享經濟企業模式創新研究非常有必要。

共享型企業商業模式比較

國內外學者對于共享經濟企業商業模式的理論研究頗為豐富，主要包括雷切爾·波茲曼三類法（2010），即產品服務系統：分享或租借某種產品的信息平臺;市場再流通：二手交易市場;協同式生活：對空間、知識、技能等的分享。Schor四類法（2014）：P2P盈利模式、P2P非盈利模式、B2P盈利模式、B2P非盈利模式。湯天波、吳曉雋四類法（2015）：商品再分配共享平臺：基于互聯網形成的二手市場交易或社區租借;共享協作式生活方式，即對非有形資源進行共享，如技術、勞務等;固定資產高價值的產品共享服務系統;基于網絡社交平臺形成的共享商業模式。楊帥四類法（2016）：企業與企業;企業與個人;個人與企業;個人與個人。張銳四類法（2016）：中國模式、Uber模式、Airbnb模式、其他模式。具體分類模式見圖1所示。依照雷切爾·波茲曼的分類方法，通過對共享經濟Uber、Airbnb、Didi、Wework等龍頭公司分析，目前共享經濟企業商業模式主要分為以下三種：

（一）共享固定資產的產品服務系統模式

固定資產即資產已定型，利用專業的服務系統將私有固定資產轉變為共享資產，這種模式即為共享固定資產的產品服務系統模式。以國內最為熟知的ofo共享單車為例，分析該模式的特點與弊端。首先ofo共享單車企業定位為第三方平臺，通過運營企業app，收集居民閑置車輛，再通過平臺，向消費者提供低價車輛租賃。理論上為C2B2C模式。但是實際上居民閑置車輛難以進入平臺，ofo共享單車企業所用車輛多為自行建造，耗資巨大，為B2C模式。

共享固定資產的產品服務系統模式最大的優勢就是便捷。依然以ofo共享單車為例，在平臺開發之前，若無私人出行工具，人們需要到指定的租賃公司租賃車輛，而共享平臺投入運行之后，人們只需要通過移動設備就可以解決出行的問題。而且租金根據行程而定，有些共享單車甚至推出免押金活動，在校園推出各種假期免費騎行活動，進一步擴大商業平臺。而且ofo從誕生之初，就意識到了車鎖迭代升級方面的隱憂。所以，車鎖設計上采用了模塊化的設計思路，將車鎖和車身分離，以便在研發應用新一代智能鎖的同時減輕迭代的負擔，最新的“天王星”智能鎖就體現了高科技水平。這說明共享固定資產的產品服務系統這一商業模式對科技創新十分重視，有利于擴大推廣平臺，將GPS定位系統等科技植入平臺，給消費者帶來更好體驗，從而擴大自己的市場。

共享單車另外一個優勢就是抓住了現代人對低碳生活的追求，如果一件事是一種潮流，那么勢必會波及整個社會，就像早期工業時代的英國，即使火車還沒有馬車快，那些貴族們依然愿意等候在烏煙瘴氣中看笨重的火車緩緩駛來。當今類似于螞蟻森林的各種種樹軟件興起，利用的就是人們對環保的提倡，因此，ofo共享單車也打著提倡低碳出行的旗號，騎上小黃車就是低碳出行的先行者，在無形中為自己的企業做了極大宣傳。共享固定資產的產品服務系統模式大都具有這個特點，借助于新潮、流行或者時尚來占領市場。

與此同時，共享固定資產的產品服務系統商業模式也面臨著巨大挑戰。以ofo共享單車為例，單車智能化程度低，且性能一般，不像性能良好的山地車，共享單車只能滿足較短距離的騎行。共享固定資產的產品服務系統也受此局限，產品往往不具有專業化功能，只能滿足簡單需求。另外，共享固定資產的企業監管困難。共享經濟企業平臺面向魚龍混雜的大眾，企業門檻低，無論是企業員工還是廣大消費者，都不具有足夠的信任保障。目前政府部門對共享經濟企業監管力度明顯不夠，也沒有明確的法律條文對共享固定資產的產品服務系統做出規定，近幾年騎共享單車發生事故的事件頻頻發生也引起了熱議，都向共享固定資產的產品服務系統模式提出了挑戰。

（二）市場再流通平臺模式

簡單來講，這種模式就是一個二手交易市場，但是不同于普通的跳蚤市場，這種市場再流通平臺建立在互聯網時代，這就注定了其平臺的廣闊性、全球性，基于網絡平臺的商品再分配模式結合了傳統商業與現代互聯網技術，給傳統商業輸入了新的活力。

以易貝為例，靈感來源于糖果盒愛好者交流，沒想到最初一個小小的平臺可以發展為大型的全球拍賣市場，這其中蘊含的巨大商機。這就是市場再流通平臺模式的優勢，在互聯網和物流行業均極速發展的現代，平臺沒有任何的區域局限性，可以將自己的市場擴大到世界范圍內。作為共享經濟企業商業模式中的市場再流通平臺模式，易貝全球拍賣市場帶動了全球的二手拍賣市場，其最大的特點就是交易商品覆蓋面廣，大到家用電器小到學生文具，只要是平臺使用者愿意拿出來拍賣的東西都可以被展示在平臺上，隨時隨地可能被其他人看中。作家托爾斯泰說，如果將自家的苦難和別人交換，也許每個人都愿意拿回自己原有的那一份。但是與此恰恰相反，如果將自己不想要的物品與別人交換，也許別人會非常樂意的接受，因為自己不想要的，也許正是別人所需求的。況且二手交易市場上商品價格普遍比普通市場要便宜，共享經濟企業市場再流通平臺商業模式正是利用大眾這一心理特點，來不斷拓寬自己的商業渠道，從而達到全球化的目的。

市場再流通平臺的另外一個特點就是為舊資源注入新活力，不同于普通的拍賣行，二手交易市場將一般的拍賣商品擴大到涉及生活方方面面的商品，并且大眾可以在平臺交友交流，方便愛好相同的人組建群體，交流彼此的商品和經歷。與此同時，市場再流通平臺極大促進了物流行業的發展，美國的物流已經引入地理信息系統，物流線路規劃合理，更大程度地節約資源，方便大眾生活。

但是特點與弊端往往在一念之間，在二手交易市場買到的商品，其質量往往不能與正規商品相比，因此，網上購物商城往往是二手交易市場的強勁對手，比如說易貝的最強對手就是馬云的阿里巴巴。而且二手交易市場上普遍存在大量虛假信息，導致消費者容易上當受騙。市場再流通平臺的另外一個弊端就是依托于物流行業的發展，如果創業者想創立二手交易市場，就必須聯系好物流公司，物流成本巨大，有可能會成為市場再流通平臺發展的一大阻力。而物流過程中出現的各種問題也會導致消費者對市場再流通平臺信任度下降，不利于平臺與大眾之間信任的建立，也在一定程度上影響平臺對消費者的信息采集工作。

（三）共享技術、時間、勞務等無形資源的協作模式

這種共享經濟企業商業模式以大型網站為主，這種商業模式不是二手交易市場，而是交換技術、時間、勞務的市場，也可以說是交換機會的市場。依靠互聯網技術，將傳統的求職市場和紙質招聘信息轉變為在線求職和在線招聘，求職者和招聘方的選擇都成倍增加，給雙方創造這樣一個信息共享平臺，極大方便了雙方各取所需，也使雙方都能更方便地找到更適合自己的職位或人才。

目前國內已有很多大型招聘網站，以58同城網站為例，非常方便求職者和招聘公司，有利于緩解目前就業壓力大的形勢。這種大型網站最大的特點就是搜集數據，通過大數據處理推薦給平臺使用人更適合的職位或者人才。這種網站類似于網上商城推薦給消費者更適合自己口味的商品，求職者使用平臺次數越多，平臺推薦越符合要求，便于求職者更快篩選職位信息，極大縮短了求職者待業的時間，同時也降低了招聘企業人才缺失的風險，讓優秀人才找到更好發揮自己個人價值以及社會價值的職位。但是，同樣是虛假信息的問題，大型找工作網站爭議聲音更大，事實也的確如此，隨著各大網站興起，各類廣告商看中商機，紛紛巨額投資，導致網站上出現大量虛假廣告，求職者稍有不慎便陷入圈套。而且這一類公司往往是打擦邊球，在“違法的邊緣試探”，騙取求職者的違約金、咨詢費或是押金，由于騙取錢財數額不大，無法采取刑事調查，求職者只能吃“啞巴虧”。導致平臺與使用者之間信用缺失，非常不利于共享技術、時間、勞務等無形資源的協作模式發展。

（四）三種共享經濟企業商業模式比較

1.共享固定資產的產品服務系統模式。以ofo共享單車為例，ofo共享單車公司理念為“以共享經濟+智能硬件，解決最后一公里出行問題”，為有需求的用戶提供單車服務，以此實現自身企業的價值。即將自身企業的商業價值轉變為社會價值，ofo小黃車發展，從校園擴散至城市，已經擁有超過150萬輛單車，影響規模超過4億人。但ofo共享單車終究不是用來銷售的產品，而是在基于互聯網技術的移動平臺上為用戶轉移單車使用權提供方便，同時，用戶支付一定費用來保證企業正常運營從而創造價值。相對于另外兩種模式來講，共享固定資產的產品服務系統模式更易于大眾理解與接受。

2.基于網絡平臺的商品再分配模式。該模式的核心是基于平等、開放、互動、迭代、共享等互聯網思維，利用高效率、低成本的網絡信息技術，改造傳統產業鏈中的低效率環節，將傳統產業與網絡平臺完美結合。網絡上的商品不受時間、空間的限制，很適合現代人匆忙的節奏，并且其良好的售后服務也給消費者良好的印象;但是實體店的商品讓消費者更放心，不存在色差、尺寸不合等風險。從這個角度看，O2O應該把兩個渠道的價值和優勢無縫對接起來，像逛實體超市一樣在手機上逛商店，讓顧客充分享受到共享經濟企業帶來的方便。

3.共享無形資源的協作模式。以趕集網為例，其作為一個分類信息式的網站，可以為其合作伙伴提供最準確的目標消費用戶群體、最直接的產品與服務展示平臺、最有效的市場營銷效果以及客戶關系管理等多方面、多層次的服務。趕集網站擁有的海量信息，吸引了用戶形成了規模性，更好提升網站的知名度，進而利用流量帶來價值。

共享企業商業模式存在的問題

現階段，我國共享企業商業模式存在的問題首先是共享模式與現有法律法規之間不匹配的問題。我國現有法律制定較早，多為工業時代的產物，而共享經濟為近幾年新生產業，其從業人員的社會保障等問題在現有的法律條文中都沒有明確的規定，甚至面對現有的規定，多數的共享企業在“違法的邊緣試探”。其次，我國當前信用體系不完善，一方面是信用相關法律法規的缺乏，另一方面是我國各信用機構沒有統一標準，信用市場缺少統一規范和有效管理，導致出現不正當競爭現象。另外，共享經濟發展面臨的交易雙方的權益和安全問題以及弱監管環境導致的共享經濟企業與傳統企業不公平競爭問題也十分嚴重。產生這些問題的主要原因在于：共享經濟企業商業模式較傳統的商業模式出現較晚，到目前為止共享經濟企業商業模式尚不成熟;政府部門對共享經濟企業重視度不夠，目前沒有出臺相關法律法規進行監管;大眾對共享經濟企業商業模式不了解，容易造成雙方信任缺失;沒有很好地應用現代科學技術，例如地理信息系統GIS技術并沒有運用到共享固定資產的產品服務系統模式中。

共享經濟企業創新商業模式的措施

創新社會保障制度，完善共享經濟企業商業模式。體制共享經濟遇到的問題是如何讓企業員工、政府管理部門以及平臺為即將到來的經濟秩序做好準備。目前，對某些城市出現的出租車罷運政府部門遲遲不能拿出意見，以及對平臺的束手無策都反映了人們還沒有足夠的思想準備來面對共享經濟。而共享經濟企業商業模式更不為大眾所了解，因此，政府管理部門應加強監管，讓市場部門多做調查，創新社會保障制度，給大眾提供一個更加完善的共享經濟平臺。并且，政府宣傳部門應當對共享經濟企業商業模式多加宣傳，讓大眾了解共享經濟平臺如何運轉，增加共享經濟企業與大眾之間的信任度，與此同時，企業應將員工社會保障制度寫入共享經濟企業模式，吸引更多創業者加入共享經濟企業。

結合現代化高科技產品，完善共享經濟企業平臺及共享資產配置。相比傳統模式，共享經濟模式下企業更容易利用自己的在線平臺和大數據系統獲取和積累閑置資源信息以及需求信息，利用不斷改進的LBS技術，實現供給和需求的最優匹配，從而達到對線下資源整合的目的。所以現代化科學技術對共享經濟企業商業模式將做出巨大貢獻。例如滴滴打車平臺將GPS定位系統和行車記錄儀均與平臺進行連接，進行平臺對司機接單后的實時監控，并且每隔一段時間對滴滴車輛行車規范進行培訓，將會更大程度地為乘客提供人身安全保障。

提高進入共享經濟平臺的門檻，增加大眾與平臺之間信用度。共享固定資產的產品服務系統模式與共享技術、時間、勞務等無形資源的協作模式均需要平臺對大眾具有良好的信譽，雖然產品流通模式即二手市場目前尚未出現較大信用方面問題，但另外兩種模式糾紛不斷，甚至觸犯法律，讓共享經濟企業不能不引起重視。若是能提高進入共享經濟企業平臺的門檻，將不良廣告商販擋在網站之外，對滴滴司機進行入職培訓或考核，違法事件將會大量減少，消費者也會對共享經濟平臺商業模式更加信任。

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