俄羅斯：不斷進步的大國掛車市場

本刊記者 寧文祥

作為世界上國土面積最大的國家，俄羅斯毗鄰歐洲，接壤亞洲，背靠北冰洋，東臨太平洋。無論對于哪家國際運輸設備供應，俄羅斯都是一個獨特的富有挑戰的區域市場。敢于闖進俄羅斯市場的掛車制造商無疑就是勇敢者，本文通過對幾家在俄羅斯市場取得成功的掛車企業的采訪，看看這個世界上國土面積最大的國家的掛車市場是什么樣的。

Specpricep掛車

對于制裁 企業并沒有過度悲觀

俄羅斯掛車制造商Specpricep是俄羅斯最大的低平板運輸車制造商之一，成立于1999年。但是近幾年國際社會對俄羅斯的制裁讓他們的生產和經營倍感壓力。

為了應對這些制裁，目前俄羅斯也在出臺一些針對的措施，目的是逐步淘汰進口的產品。Specpricep表示：“由于一些新的限制，進口外國商品變得更加困難。與此同時，政府還在花費資金補貼國內進口的商品，這些商品通常是高科技設備和零部件。”

Specpricep表示，由于俄羅斯國內對于石油和天然氣大量的需求，罐車目前還非常受到歡迎。但目前俄羅斯的企業還是比較專注于生產低平板運輸車、可伸縮掛車和可拆卸鵝頸掛車等車型，當地的罐車生產企業還不多。

雖然國際社會對俄羅斯制裁的問題并不容易解決，但像Specpricep這樣俄羅斯本土制造商對未來的市場并沒有失去樂觀。

Faymonville掛車

俄羅斯的掛車市場環境在好轉

據報道，過去的十年來，俄羅斯政府一直在制定運輸和物流發展戰略。 TransRussia展會組織者表示，俄羅斯2030交通戰略的制定，有助于這個世界上最大的國家創造更好的載貨環境。

俄羅斯2030交通戰略文件中，有一些重要的計劃目標值得關注，這包括：1、貨運中的高質量物流服務，以滿足國家經濟發展要求；2、嘗試將俄羅斯納入全球運輸系統并挖掘俄羅斯運輸系統的潛力；3、消除限制運輸系統容量的瓶頸；建立具有競爭力的綜合運輸和物流服務市場，并在亞北極、北極、西伯利亞和遠東地區以及包括北海航線在內的其他偏遠地區提供貨運服務。

俄羅斯制定這些目標是令人欽佩的。但實際上，這意味著俄羅斯整個國家基礎設施建設的全面升級，而且需要在大量的領域實施系統性變革，不僅需要升級鐵路和海運，還要升級陸路貨運。

俄羅斯運輸行業的專家表示：“提高俄羅斯運輸成本效益的一個重點內容是解決卡車運輸業的問題”然而，從目前的情況來看，俄羅斯卡車運輸成本在不斷增加。俄羅斯目前使用的Platon收費系統預計將增加17%的成本，即將實施的公路貨運法規將再進一步增加30%的成本。

目前俄羅斯正在改進法規，以提高俄羅斯貨運業務的透明度和問責制。值得一提的是，目前平均每年俄羅斯非法汽車運輸讓貨運市場損失高達70億美元。隨著新法規的出臺，俄羅斯的道路的運營、稅收制度和貨物追蹤標準化將會不斷升級。

俄羅斯的卡車運輸公司在運營過程中會更注重他們的車輛安全性能，同時還會更注重員工的健康，因為這樣才能更符合歐盟公路運輸的標準。

2017年上半年，俄羅斯的貨運市場成長喜人。根據數據，俄羅斯貨運周轉量在2017年上個半年同比增長了2.9%，達到2.7萬億t/km，運輸和貨運處理交易額達到了1500億美元。這種狀態鼓勵了來自世界各地的車輛生產商在俄羅斯本地開展業務。

比利時Faymonville掛車：在莫斯科建立服務中心

比利時的知名掛車制造商Faymonville的經理Marco Andres表示，他們自1994年以來一直在俄羅斯積極銷售公路運輸設備。“在加深了對客戶的了解后，我們覺得配件供應和半掛車維修等方面對于車隊日常運作是相當重要的，所以我們做出了在2014年建立本地服務中心的戰略決策。”他表示，“位于Noginsk（莫斯科地區）的Faymonville生產和服務中心是俄羅斯第一個Faymonville服務中心，緊鄰高爾基高速公路。Noginsk中心為客戶提供快速、完整的半掛車維修服務。這包括：機械、制動控制、電子氣動液壓和焊接工作等。此外，我們還為Faymonville和MAX Trailer以及其他品牌的半掛車銷售備件和材料。自2016年以來，Noginsk中心還為其他獨聯體市場生產半掛車。”

“Noginsk半掛車庫存點允許立即購買庫存的車輛，所以客戶就不會因為生產和交付的原因浪費寶貴的時間。在這個庫存點，客戶可以獲得所有相關的新產品、培訓和維護等任何信息。Faymonville的專家將根據客戶的需求為客戶選擇必要的車輛以及其他支持。” Marco Andres表示。

自2016年起，Faymonville俄羅斯公司根據CKD流程在Noginsk中心組裝半掛車。Marco Andres說：“Noginsk中心提供了完美的環境以確保掛車以最快的方式到達客戶手上。高素質的人才以及多年的經驗使我們能夠提供高質量的產品。”他說， “為了保證最高質量的產品，Faymonville俄羅斯公司采用先進技術、現代材料、標準化組件和連貫的生產流程。”

據報道，Faymonville擁有完善的供應鏈系統，可以快速交付材料和部件。它還通過其在俄羅斯的Faymonville和MAX Trailer品牌銷售一系列的半掛車，包括低平板掛車和模塊化拖車，同時還提供Cometto自行式掛車。

考格爾掛車

Wielton掛車

德國考格爾掛車：進一步加強在俄羅斯的本土化進程

對于德國知名掛車制造商考格爾（K?gel）來說，它已經在俄羅斯市場上以K?gel Trailer RU的名字存在了超過35年。它在莫斯科市設有總部，負責銷售和行政，并在莫斯科以外30km處的Jerlokovo設有分公司，占地面積約3.5萬m2，設有裝配、噴砂和噴漆設施的維修車間、夾層板維修車間和備件倉庫。在克拉斯諾達爾、圣彼得堡和葉卡捷琳堡設有經銷點、展示車輛和備件倉庫。

考格爾的公共關系負責人Patrick Wanner表示，考格爾的俄羅斯公司與運輸公司Sov Trans Avto保持著良好的業務關系，并正在俄羅斯推進本地化，這有助于保持企業的競爭力。他補充說，自2018年俄羅斯項目啟動以來，考格爾在俄羅斯已生產約650輛側簾半掛車。

自從參加ComTrans國際商用車展以來，Patrick Wanner表示標準的K?gel Cargo側簾半掛車與俄羅斯的部分零件組裝在一起，是俄羅斯車隊運營商的熱門選擇。“俄羅斯是考格爾的重要銷售市場，這也是我們未來擴大本地生產的原因。” Patrick Wanner說。

K?ssbohrer掛車

波蘭Wielton掛車：想擴大在俄羅斯的生產能力

Wielton集團自2000年以來一直活躍于東歐市場，其中就包括了世界上面積最大的國家——俄羅斯。Wielton的投資包括位于烏克蘭（自2005年起）、俄羅斯（自2006年起）和白俄羅斯（2011年起）的商業公司。此外，2012年Wielton集團在莫斯科附近的謝列梅捷沃開設了半掛車和車身組裝廠。該工廠生產由斯堪尼亞、沃爾沃、雷諾和梅賽德斯等領先制造商提供的底盤車身以及自卸半掛車、側簾式半掛車，這些車輛組裝所用的零部件大部分是由Wielton集團總部Wielu的生產工廠提供的。

Wielton集團將俄羅斯視為其重點戰略市場之一。Wielton集團在俄羅斯已經活躍了一段時間，一直被俄羅斯客戶視為技術領先者和西方運輸行業優質解決方案供應商。 Wielton在俄羅斯提供的解決方案滿足了當地客戶的需求和特定的市場需求。它們產品的獨特之處在于錐形和方型的自卸半掛車，這兩款車都是本地化解決方案的典型例子。應該強調的是，Wielton的鋼制自卸車半掛車具有出色的空載質量比，由增強型Hardox和S700耐磨鋼制成。

雖然目前Weilton俄羅斯工廠專注于裝配工作，但Wielton集團也在進行市場開拓的研究，他們的目標是在俄羅斯的市場活動擴展到完整的生產周期。

Wielton認為，俄羅斯市場將以類似于歐洲市場的方式發展。因此，在未來幾年內，希望推廣具有與歐洲相似功能的產品，其中包括鋁制自卸車輕型廂式和側簾半掛車以及集裝箱半掛車。

德國K?ssbohrer掛車：不斷推出新品適應俄羅斯市場

德國另外一家知名半掛車生產企業K?ssbohrer公司的產品代表了最新的德國創新技術，他們在俄羅斯市場根據客戶的實際應用特點改造了掛車構造。自2012年以來，K?ssbohrer在俄羅斯投資建立了工廠，工廠的面積約為5.4萬m2，室內面積為1.1萬m2。

K?ssbohrer在2018年6月參加了俄羅斯最大的建筑展覽會Bauma CTT，展示了其在俄羅斯最出色的掛車產品，其中包括克服俄羅斯獨特氣候和地理條件的粉粒物料半掛車、自卸半掛車、高空作業車和低平板半掛車。

K?ssbohrer在Bauma CTT展會上推出了兩款為俄羅斯客戶設計的車輛，K. SLL 2是一款雙軸液壓轉向低平板運輸車，可以在最惡劣的條件下提供可靠的性能，而K.SCX XXL則是一個16.5m的長側簾式半掛車。

除推出上述兩款掛車外，K?ssbohrer還在展會上展示了其俄羅斯制造的31米立方粉粒物料運輸車K. SSL 31。據報道，這款車采用焊接結構加強支架，圓形橫截面和自支撐水箱采用了輕質結構，另外一款展示的車輛則是24m3自卸車K.SKS。

在俄羅斯市場的售后支持方面，K?ssbohrer同樣做得十分出色。他們在俄羅斯擁有80個授權服務代理組成的龐大網絡，并且在全球擁有超過12000個服務點，K?ssbohrer的道路援助計劃可以提供現場解決方案，該解決方案包括了23種語言和27個國家和地區，這當然包括了俄語和俄羅斯地區。

2017年， K?ssbohrer和俄羅斯國際公路運輸協會（AIRC）決定開展合作，K?ssbohrer為AIRC成員提供配備最新技術且適合俄羅斯氣候條件的車輛。2018年， K?ssbohrer表示取得了顯著的成果。毫無疑問，這種合作將在未來幾年K?ssbohrer在俄羅斯市場的成功提供動力。

俄羅斯本土掛車企業Tonar：進一步加大投資以期更大的份額

俄羅斯最大的掛車制造商之一Tonar也在不斷前進。Tonar總經理Denis Krivstov表示，Tonar在2018年底制定了一項計劃，目標在2019年生產3000輛掛車。“我們主要專注于生產自卸式半掛車，但我們對側簾式半掛車、集裝箱底盤和伐木類掛車方面的技術也很強大。” Denis Krivstov表示。

“除了持續研發道路掛車外，Tonar正在積極開發農用掛車和特殊采礦掛車。全新的生產設施將占用面積約6萬m2，配備現代化的設備。這些車輛大約80%的焊接由20個機器人完成，另外4個機器人用于涂裝。所有的機器人生產線都是由Tonar工程師在俄羅斯當地自主開發出來的。” Denis Krivstov說。

“我們的車輛出口到全球35個國家，但我們的主要市場仍然是俄羅斯——一個跨度達到10000km，擁有11個時區的國家。” Denis Krivstov表示，“你可以看到俄羅斯南部與法國尼斯處于同一緯度，我們的北方客戶只有在溫度下降到-50°C時才停止運營，所以我們必須隨時隨地提供服務和備件，并為各種條件做好準備。”

Tonar掛車

俄羅斯1.5億人口中最大的一部分集中在俄羅斯的西部地區，但主要的自然資源在東部。這些因素為俄羅斯全國的運輸創造了巨大的需求。Denis Krivstov表示：“在前蘇聯，鐵路是主要的交通工具。但現在，卡車因其速度和靈活性而獲得越來越多的運輸機會。更多的卡車需要更多的道路和基礎設施，但是俄羅斯道路數量和質量仍然跟西方國家的水平有不小的差距。因此，俄羅斯政府正在增加對基礎設施的投資，俄羅斯市場對自卸車的需求將永遠存在。”

在采礦業，大部分礦山都是在前蘇聯時期開發的，當時他們總是建造一條靠近礦區的鐵路。但這些礦產基本上都空了，而去火車站或工廠的距離也在不斷增加。所以很多運輸企業選擇用卡車運輸，因為與鐵路運輸相比，卡車運輸所需要的投資要少得多。“這是我們利用在澳大利亞市場的經驗并向俄羅斯市場提供公路列車的好機會。還有什么地方可以在偏僻的180km長的道路上看到200t的車輛？ Tonar是第一家在俄羅斯提供B-Double公路列車的公司，目前正在開發動力掛車組合。”Denis Krivstov說。

由于制裁及其與國際社會的關系，俄羅斯的政治局勢在一定程度上影響了企業的日常運營。

“當石油價格在2014年急劇下降時，俄羅斯政府的全球化政策產生了巨大的阻礙” ，Denis Krivstov說，“突然之間，他們意識到，當俄羅斯在世界各地僅銷售石油和天然氣并進口所有其他商品時，他們的自由市場理念不再適用——購買物品的價格太貴了，我們的西方朋友在交易中處于主動的地位。前蘇聯時期，我們本地工業本來還是比較強大的。但是當市場開放且對手太強大時，我們的工業就輸了。”

Denis Krivstov表示，俄羅斯政府正在為當地的公司部署大規模項目，以促進研發新技術，促進市場增長和增加出口。 “國際公司在俄羅斯也很受歡迎，但要求本地化水平相當高。以掛車為例子，車架、車身和車軸都必須在俄羅斯制造，這樣就可以獲得所有政府的支持，這是非常有吸引力的。”他說，“為了幫助當地制造商，政府最終停止從歐洲進口二手掛車，這些掛車多年來占據了近50%的市場份額。由于這項政策，Tonar在2018年的產量大幅增加，并計劃進一步投資，以在未來獲得更大的市場份額。”