合肥市金寨路高速公路出入口調(diào)研分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)

(安徽三聯(lián)學(xué)院 安徽 合肥 230000)

一、金寨路高速公路入口現(xiàn)狀

(一)修建背景和意義

金寨路作為合肥繞城高速是城際主要的出入通道，地處合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，其收費(fèi)站自然而然成為出入合肥的必經(jīng)之地，車(chē)流量每日平均達(dá)到3.9萬(wàn)輛次。因而對(duì)合肥市金寨路高速公路出入口的優(yōu)化設(shè)計(jì)，能有效提升高速公路職能作用，進(jìn)一步提高資源的優(yōu)化配置，可以帶動(dòng)合肥區(qū)域經(jīng)濟(jì)以至于長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶的迅速發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大生產(chǎn)，刺激消費(fèi)，增加就業(yè)，改善交通條件，進(jìn)而完善國(guó)家高速路網(wǎng)，以為人民服務(wù)為主旨，將國(guó)省干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)完美化，提高區(qū)域服務(wù)能力。

(二)金寨路高速入口設(shè)計(jì)目前需要優(yōu)化的地方

在走訪(fǎng)傳統(tǒng)高速入口設(shè)計(jì)的同時(shí)，我們了解到，對(duì)于目前的高速入口設(shè)計(jì)的發(fā)展，大多是是靠政府的資金支持，維持日常的服務(wù)工作；而目前許多非政府私營(yíng)的高速公路多以入不敷出，慘淡收?qǐng)觥?duì)于高速入口設(shè)計(jì)，我們也能看到松散的管理模式，對(duì)于高速入口設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)本身也將產(chǎn)生一定的影響。

二、金寨路高速公路出入口布局優(yōu)化

(一)金寨路高速公路出入口優(yōu)化設(shè)計(jì)

金寨路高速公路出入口車(chē)道優(yōu)化：

(1)匝道的縱面線(xiàn)形。首先,線(xiàn)形必須平順,不以插入過(guò)多的豎曲線(xiàn)而使短距離內(nèi)路線(xiàn)起伏不平。其次,匝道應(yīng)滿(mǎn)足克服上、下線(xiàn)高差,并且不過(guò)多展長(zhǎng)路線(xiàn)的條件。由于匝道與主線(xiàn)合流、分流點(diǎn)及其附近應(yīng)保證有足夠的停車(chē)視距,且滿(mǎn)足前方道路預(yù)知性的要求,設(shè)計(jì)時(shí)盡量避免使用縱坡極限值而采用較高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。縱斷面的設(shè)計(jì)還要考慮坡度對(duì)安全和暢通的影響,匝道與主線(xiàn),交叉線(xiàn)銜接處不應(yīng)采用最大縱坡,與主線(xiàn)分岔處應(yīng)平順過(guò)渡,避免線(xiàn)形突變,特別是加速上坡匝道和減速下坡匝道應(yīng)采用較緩的縱坡。

(2)出口匝道。出口匝道比入口匝道的交通事故率更高,這可能是由于車(chē)輛高速進(jìn)入匝道彎道和匝道終端通行能力不足所致。統(tǒng)計(jì)研究表明,大約 44 %的駛出匝道交通事故發(fā)生在出口端部,包括三角地帶在內(nèi)的分岔區(qū)。

(3)入口匝道。高速公路發(fā)達(dá)的美國(guó)大約有 52 %的駛?cè)朐训澜煌ㄊ鹿拾l(fā)生在高速路上的交匯區(qū)。研究發(fā)現(xiàn)加速車(chē)道長(zhǎng)于 250 m 的入口匝道交通事故率低于平均水平;帶有輔助車(chē)道和較長(zhǎng)漸變段的入口匝道更是不錯(cuò)的選擇。為了給交匯車(chē)流提供較好的可視性;匝道和高速路坡度在三角地帶之前應(yīng)基本接近。在有載重車(chē)的情況下,入口匝道及交匯區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮上坡的影響。從其它道路駛?cè)朐训赖能?chē)流應(yīng)該從右邊加入主交通流。在兩條高速路直接連接處,如果可能,應(yīng)該避免來(lái)自左邊的駛?cè)朐训肋B接,因?yàn)檫@樣將會(huì)比來(lái)自右邊的車(chē)流產(chǎn)生更高的交通事故率。

(二)金寨路高速公路出入口安全附屬設(shè)施優(yōu)化

更多地重視人性化設(shè)計(jì)，細(xì)化高速公路出入口安全保障系統(tǒng)對(duì)于高速公路出入口周邊的綠化帶設(shè)施，隔音防噪設(shè)施，夜間車(chē)輛行駛居民區(qū)時(shí)的燈光吸收及反射設(shè)施，還有收費(fèi)區(qū)的建設(shè)服務(wù)區(qū)的設(shè)立等等都還需要我們?nèi)ヅΩ纳啤Ｗ裾崭咚俟烦鋈肟诟綄僭O(shè)施建設(shè)應(yīng)該遵循的四大原則(即和諧，舒適，安全，環(huán)保)，其中最主要的就是要保障高速公路出入口的個(gè)人行車(chē)安全問(wèn)題和周?chē)用竦恼Ｉ顔?wèn)題。再詳細(xì)點(diǎn)說(shuō)就是要能夠保障行車(chē)安全，保持行車(chē)舒適，保證高速和諧，保全高速環(huán)保！為了能夠做好這幾個(gè)方面我認(rèn)為可以借鑒國(guó)外的先進(jìn)交通建設(shè)綜合考慮國(guó)內(nèi)目前行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r作出如下調(diào)整：為保障高速行車(chē)安全，在高速公路出入口附屬設(shè)施的護(hù)欄建設(shè)中提高護(hù)欄的抗撞擊能力和柔韌度，緩解事故發(fā)生時(shí)的瞬時(shí)撞擊力度，保障高速行車(chē)安全。

(1)完善高速出入口附屬設(shè)施，完善高速出入口及其附近區(qū)域的標(biāo)志，把各類(lèi)設(shè)施統(tǒng)一起來(lái)，建立完善清晰、信息準(zhǔn)確的標(biāo)志體系。

(2)所有的標(biāo)志性引導(dǎo)設(shè)施都不應(yīng)設(shè)置在彎道區(qū)，而應(yīng)該盡量設(shè)置在平直道路上保證和諧高速。對(duì)于高速綠化的設(shè)計(jì)應(yīng)該綜合考慮各方面的因素，最大程度的緩解駕駛員的疲勞和減輕對(duì)周邊環(huán)境的污染。

(3)對(duì)行車(chē)安全有影響和對(duì)安全駕駛具有潛在風(fēng)險(xiǎn)的商業(yè)廣告牌一律拆除；對(duì)非法占用公共交通區(qū)域進(jìn)行商業(yè)廣告宣傳的，依法進(jìn)行嚴(yán)厲打擊和處罰。

(4)實(shí)施亮化工程，提升高速出入口附近的照明服務(wù)，優(yōu)化行車(chē)道路指示燈服務(wù)效果，對(duì)破損、昏暗的路燈及時(shí)進(jìn)行升級(jí)更換，為行車(chē)安全增加又一副保護(hù)傘。

(5)加大基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造力度，新增高速公路上下車(chē)車(chē)道，提升金寨路高速出入口的通行能力；金寨路高速出入口附近區(qū)域規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)，便捷市民。通過(guò)提升匝道的護(hù)欄強(qiáng)度，來(lái)降低事故發(fā)生時(shí)的危害程度。

(6)逐步提高對(duì)金寨路高速公路出入口及其區(qū)域的保潔和道路維護(hù)，堅(jiān)持對(duì)道路進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。設(shè)置道路管理人員，責(zé)任到人地監(jiān)管道路損壞情況和兩側(cè)垃圾，并能及時(shí)處理。

(7)加大交通監(jiān)控力度，在匝道口設(shè)置帶有違規(guī)拍照功能的電子監(jiān)控設(shè)備，減少駕駛員的違法犯法行為。通過(guò)聯(lián)合相關(guān)部門(mén)，提高匝道行車(chē)的治理水平，定期巡邏，特別是在上下班時(shí)期抑或是重大國(guó)家法定節(jié)假日加強(qiáng)對(duì)違法犯罪行為的監(jiān)管力度，更好的維護(hù)金寨路高速出入口行車(chē)安全，大大提升市民行車(chē)滿(mǎn)意度。

三、總結(jié)

本文通過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)、文獻(xiàn)查閱以及市民采訪(fǎng)，對(duì)合肥市金寨路高速出入口交通數(shù)據(jù)以及交通流特性進(jìn)行較為深入的了解調(diào)研，結(jié)合本人在本科期間所學(xué)的專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)，歸納總結(jié)出，合肥金寨路高速出入口目前存在的問(wèn)題。并對(duì)這些存在的問(wèn)題提出適宜的解決辦法。歸納起來(lái)本文主要研究以下幾方面內(nèi)容：

(1)在撰寫(xiě)論文前期，對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行查閱，結(jié)合自身本科期間所學(xué)的理論知識(shí)，為更好地撰寫(xiě)文章奠定了基礎(chǔ)。

(2)通過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)，并對(duì)市民以及行車(chē)司機(jī)的街頭采訪(fǎng)，對(duì)合肥市市民目前對(duì)金寨路高速公路出入口的現(xiàn)狀進(jìn)行了了解以及整改建議進(jìn)行歸納總結(jié)，并加以分析，為撰寫(xiě)本論文的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供實(shí)際依據(jù)。

(3)詳細(xì)分析了目前金寨路高速公路出入口的車(chē)流量以及擁堵情況，文獻(xiàn)查閱其入口匝道系統(tǒng)，并學(xué)習(xí)了國(guó)內(nèi)外已成熟的一些高速公路入口匝道控制方法，對(duì)比了解金寨路高速公路出入口的優(yōu)點(diǎn)和不足。

(4)依據(jù)交通電臺(tái)、新聞等途徑了解其交通流數(shù)據(jù)，依據(jù)交通流參數(shù)本身特性，對(duì)高速公路系統(tǒng)的交通流特性進(jìn)行分析，但由于交通流數(shù)據(jù)和交通流參數(shù)的選取缺乏實(shí)際驗(yàn)證，所以只能使用理論推導(dǎo)。

(5)對(duì)于金寨路高速入口的匝道通行速度，設(shè)計(jì)的合理化，安全性都有一定的提升空間。對(duì)此，提出進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)，將綠化公路環(huán)境，完善高速公路出入口附屬設(shè)施，管理優(yōu)化并加大基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造力度，舒緩合肥市交通壓力，引導(dǎo)過(guò)境交通流，銜接城市內(nèi)部交通流。