變帥了，變強(qiáng)了　2019款雪佛蘭邁銳寶XL

陳家誠

Verdict：★★★★

新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力水平拉高一個(gè)檔次，加上不錯(cuò)的底盤，邁銳寶XL將“運(yùn)動(dòng)化”貫徹得十分徹底。

雖然之前沒有深入接觸過雪佛蘭邁銳寶，但我對它的印象還算不錯(cuò)：梁朝偉和張震兩位代言人都是我十分欣賞的演員。在試完新款的邁銳寶XL之后，我發(fā)現(xiàn)它和兩位影帝都有一個(gè)共同點(diǎn)：像在電影《一代宗師》里面那樣又帥又能打。

國六？降動(dòng)力？偏不！

邁銳寶XL這次改款的最大重點(diǎn)就是加入了全新的動(dòng)力總成——2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)241匹最大馬力輸出雖然略低于探界者、君威、昂科威等同門師兄，但動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)強(qiáng)于舊款上的任何一種動(dòng)力，如此一來老款“不合潮流”的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已經(jīng)沒有存在的意義。

智能熱管理系統(tǒng)、Tripower智能變缸等一系列有助于滿足嚴(yán)格國六排放的技術(shù)在我試駕凱迪拉克CT6的報(bào)道中亦有提及，甚至它倆的輸出都是相同的。不過，凱迪拉克CT6的動(dòng)力可是經(jīng)過閹割的，而邁銳寶XL的動(dòng)力卻是被提高了一個(gè)層次，有了更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓我覺得邁銳寶XL開起來底氣更足，甚至偶爾還可以放縱一下右腳，只要舍得踩油門，明顯的推背感就會(huì)隨之而來，中高速也有足夠的動(dòng)力響應(yīng)。

雖然掛著老牌美國汽車大亨的logo，但個(gè)人覺得邁銳寶XL開起來更像一輛歐洲車，底盤的調(diào)校恰到好處，是同級中比較有運(yùn)動(dòng)趣味的一款產(chǎn)品。懸掛偏硬，但硬中帶著韌勁，不偏不倚地反饋路面信息，駕駛員能清晰感知路況卻又不至于太過生硬。過彎時(shí)，懸掛努力支撐著邁銳寶XL并不算小的車身，帶著十分可控的傾側(cè)，以靈活的姿態(tài)奔向下一個(gè)彎道。這也有賴于邁銳寶XL準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，方向盤雖輕，但與車頭的默契程度頗高，精準(zhǔn)性甚至優(yōu)于凱迪拉克CT6。

但相對于它的動(dòng)力和偏運(yùn)動(dòng)的底盤，9AT變速箱反而有點(diǎn)拖后腿了。其實(shí)這副變速箱在大多數(shù)情況下的表現(xiàn)都算合格，換捎沒有太大動(dòng)作，尤其是有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但在經(jīng)常遇到的走走停停的低中速城市路段，變速箱有時(shí)會(huì)顯得不知所措，無法跟上油門松松踩踩的節(jié)奏，例如適逢紅燈轉(zhuǎn)綠燈的路口，往往有一個(gè)松開油門滑行一段距離、待前車啟動(dòng)再提速的過程，但這時(shí)變速箱卻需要1秒左右的“真空期”來考慮該不該降捎，最終還是深吸一口氣然后把車子往前推一下……。習(xí)慣在跟車時(shí)用油門控制速度的司機(jī)可能需要一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)這副9AT變速箱。同樣的，存突然深踩油門加速時(shí)。這臺(tái)變速箱的反應(yīng)也略顯拖沓，運(yùn)動(dòng)模式下才略有改善。

Redline套件猶如注入了靈魂

Redline套件專為年輕消費(fèi)者設(shè)計(jì)，已經(jīng)出現(xiàn)在多款雪怫蘭的產(chǎn)品上。像我早前體驗(yàn)過的沃蘭多，Redline版本明顯比普通片眨更容易挑動(dòng)消費(fèi)者的眼球，以至于大街上看到的沃蘭多大多是Redline版本。

價(jià)格

19.49～21.99萬元

參數(shù)

動(dòng)力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量1998cc-9擋手自一體變速箱·前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率177kW/5000rpm·最大扭矩350Nm/1500-4000rpm·0～100km/h加速7.2s·最高車速220km/h·耗油量6.7W100km（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛·前、后245/45 R18輪胎

車身尺寸

4933×1854×1473mm（長×寬×高）·軸距2829mm·車重1525kg·油箱容量60L

點(diǎn)評

性能表現(xiàn)★★★★擁有比較強(qiáng)勁的爆發(fā)力。

操控樂趣★★★★

底盤扎實(shí)，路感清晰，轉(zhuǎn)向迅速。

設(shè)備及做工★★★

空間表現(xiàn)正常，胎噪略明顯。

安全性★★★★

安全設(shè)備齊全。

競爭對手

一汽馬自達(dá)阿特茲2.5L

19.98～23.78萬元

馬自達(dá)的魂動(dòng)外觀相信能迷倒不少消費(fèi)者，但裝備了Redlie套件的邁銳寶XL同樣十分帥氣，兩者都走運(yùn)動(dòng)的路線。阿特茲的動(dòng)力水平自然無法和邁銳寶XL相提并論，還好6AT的默契程度不亞于9AT。

而既然是一款走運(yùn)動(dòng)路線的轎車，邁銳寶XL當(dāng)然更迫切需要Redline尚·紅系列的加身。其實(shí)，Redline套件并非是天花龍鳳的東西，通過黑色、紅色元素的合理運(yùn)用，足以讓這車原先有點(diǎn)呆的外形立馬精神起來，視覺上更具沖擊力。

下進(jìn)氣格柵的面積更加大，分層式的設(shè)計(jì)配以高亮黑色涂裝而更顯一體性;前保險(xiǎn)杠的造型變化明顯，LED日行燈的線條與格柵上的飾條相呼應(yīng);尾燈內(nèi)部模組有所變化，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)雙“Y”字形狀，頓有蘭博基尼的意味……Redline套件的核心便是“紅與黑”：全車的金領(lǐng)結(jié)logo黑化，18英寸輪閣的造型如5個(gè)向外輻射的“Y”字，后視鏡上、輪閣上均以一抹紅色點(diǎn)綴，印在車身上的文字亦換成黑而紅底。

我分配到的白色車顏值已經(jīng)不差，但我更羨慕能選中黑色車的同行，因?yàn)槿冢ɑ蛏罨疑┑倪~銳寶XL真的太帥了！深沉的顏色與Redline套件黑、紅結(jié)合的黑武士主題更匹配，甚至讓我想起多年前買過的一對星球大戰(zhàn)Darth Vader版運(yùn)動(dòng)鞋。就像沃蘭多那樣，Redline版的邁銳寶XL相信會(huì)讓小年輕們按耐不住。

順便說一句，新款邁銳寶XL的內(nèi)飾幾乎沒有變化，設(shè)計(jì)和用料都在意料之中，做工維持了通用系一貫較高的水準(zhǔn)，而Mylink+智聯(lián)系統(tǒng)升級至最新一代，加入更多智能互聯(lián)的功能，提高了人性化程度。

定價(jià)合理

總體而言，如果你是一位追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者，邁銳寶XL在外觀、動(dòng)力、操控3個(gè)方面部能比較好的滿足你，但變速箱是它需要提升的地方。試駕活動(dòng)結(jié)束后不久，2019款邁銳寶XL正式公布了售價(jià)：19.49～21.99萬元。考慮到雪佛蘭的市場地位，這是一個(gè)相當(dāng)合理的價(jià)位，光是Redline套件和更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)有讓消費(fèi)者選擇它的理由。