集首度于一身　江鈴福特領(lǐng)界1.5T48V

Lucas

Verdict★★★★

作為福特SUV家族的新成員，領(lǐng)界的到來不僅彌補(bǔ)了翼搏與翼虎之間的產(chǎn)品空白區(qū)，它更是福特品牌首度在國內(nèi)搭載48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)的SUV車型，其運(yùn)作平順度與省油性能表現(xiàn)亮眼！當(dāng)然，這車也宣告著江鈴福特品牌終于有承載式車身的城市SUV產(chǎn)品了。

福特在國內(nèi)的第一套48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)

領(lǐng)界全車系的核心動(dòng)力部件只有一套，那便是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱，但在我試駕的頂配車型上，夾在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間還有一臺(tái)電機(jī)以及48V供電系統(tǒng)，這套48V輕混系統(tǒng)除了為電機(jī)供電之外，也肩負(fù)了能量回收以及車輛啟停運(yùn)作時(shí)的供電功能。讓我好奇的是，這套48V輕混系統(tǒng)是福特品牌在國內(nèi)首度投放的，其對(duì)領(lǐng)界的動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性造成什么影響？未來會(huì)否被應(yīng)用到更多福特品牌的車上？

或許是因?yàn)檫@套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)技術(shù)緣故，即便在低速起步時(shí)有電機(jī)加持54Nm的扭矩，領(lǐng)界的加速反應(yīng)也沒能帶給我明顯的推背感，整體動(dòng)力發(fā)放偏向平順，發(fā)動(dòng)機(jī)即便到了渦輪介入的轉(zhuǎn)速區(qū)段也沒有明顯爆發(fā)力，更像是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。CVT無級(jí)變速箱沒有太多存在感，無論降擋還是升擋都不算積極，但能按部就班完成好自己工作，也就是能將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與電機(jī)輸出匹配在最合理的條件中，因此整體來講，領(lǐng)界的動(dòng)力調(diào)校是以舒適為主，并注重燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，工信部綜合油耗6.3L/100km對(duì)于這樣一款體型不小的車來說，成績還是不錯(cuò)的。

至于駕駛感受，個(gè)人覺得領(lǐng)界的轉(zhuǎn)向手感偏輕，即便在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力度都沒有太明顯的變化，最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較愿意待在更高區(qū)段，咆哮聲更加悅耳。松開油門踏板時(shí)會(huì)有類似于新能源車強(qiáng)制能量回收模式的狀態(tài)，車輛有比較明顯的制動(dòng)力產(chǎn)生。至于操控，這車依然承襲了福特家族不錯(cuò)的底盤與懸掛調(diào)校功底，高速過彎時(shí)能給到駕駛?cè)瞬诲e(cuò)的信心，唯獨(dú)避震器的運(yùn)作反應(yīng)欠些質(zhì)感，吸震效率與支撐強(qiáng)度之間比例的拿捏還有完善空間。

“智行”初試啼聲

通常我們提及配置豐富，腦里立馬會(huì)想到這是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，但如今，領(lǐng)界也把它作為自己的競(jìng)爭(zhēng)利器。

領(lǐng)界與科大訊飛聯(lián)手打造智能語音識(shí)別功能，其可以識(shí)別帶地方口音的普通話，并控制車輛一系列功能，我試著用川普來輸入指令，系統(tǒng)依然能夠聰明應(yīng)對(duì)，使用起來確實(shí)蠻方便快捷。而通過互聯(lián)APP手機(jī)應(yīng)用，我可以把手機(jī)與領(lǐng)界車上的互聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)系起來，應(yīng)用遠(yuǎn)程解鎖、預(yù)先肩動(dòng)空調(diào)等功能，這些功能經(jīng)過我一個(gè)個(gè)實(shí)際體驗(yàn)下來，發(fā)現(xiàn)使用起來都很好上手。

對(duì)于主被動(dòng)安全防護(hù)，領(lǐng)界可謂是福特先進(jìn)技術(shù)的集大成者，其搭載的Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)是福特目前實(shí)際應(yīng)用的高自動(dòng)化輔助駕駛系統(tǒng)，而領(lǐng)界正是該系統(tǒng)投入使用的第一款車型，這款系統(tǒng)具體可分為自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)剎車等功能。值得一提的是，其中自適應(yīng)巡航是可全速使用，可識(shí)別路上指示牌，在此番測(cè)試我實(shí)際試用了幾回，效果確實(shí)還不錯(cuò)，幫我緩解了一些長途駕車的疲勞。

東方美學(xué)，穩(wěn)重為主

如今，中國車市已成為全球各家車企兵家必爭(zhēng)之地，為了搶占更多市場(chǎng)份額，車企除了帶來最新的全球化車型之外，還會(huì)用許多精力去洞悉國人需求，并結(jié)合自身制造實(shí)力，為國人量身打造優(yōu)質(zhì)專屬產(chǎn)品，領(lǐng)界便是其中之一。

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛-前、后235/50 R18輪胎

價(jià)格

11.98～16.98萬元

參數(shù)

動(dòng)力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+48V電氣系統(tǒng)·排氣量1490cc·CVT無級(jí)變速箱·前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

性能

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW、最大扭矩225Nm·電機(jī)最大功率10kW、最大扭矩54Nm·0～100km/h加速-s·最高車速-km/h·耗油量6.3L/100km（工信部）

車身尺寸

4580×1936×1674mm（長×寬×高）·軸距2716mm·車重1620kg·油箱容量52L

點(diǎn)評(píng)

性能表現(xiàn)★★★☆

動(dòng)力雖談不上充沛，但燃油經(jīng)濟(jì)性一流。

操控樂趣★★★

舒適的懸掛設(shè)定，轉(zhuǎn)向非運(yùn)動(dòng)取向但貴在靈活輕松。

設(shè)備及做工★★★★

座椅不管包裹性還是做工都不錯(cuò)，坐感則略微偏硬。

安全性★★★★

同級(jí)別中上水準(zhǔn)，主被動(dòng)安全一應(yīng)俱全。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

廣汽傳祺GS5

10.98～16.98萬元

與領(lǐng)界一樣，GS5同樣為舒適取向，口碑與品牌號(hào)召力都不錯(cuò)，并且在配置方面都有很強(qiáng)的實(shí)力。領(lǐng)界的動(dòng)力技術(shù)更加成熟，GS5則性價(jià)比更勝一籌。

外形設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)界并沒有使用太過個(gè)性的設(shè)計(jì)手法，為了能照顧到絕大多數(shù)中國家庭的審美，領(lǐng)界整體營造出的是講求穩(wěn)重的美學(xué)質(zhì)感：前臉的六邊形進(jìn)氣格柵繼承了福特其他SUV的設(shè)計(jì)，折角經(jīng)過了更加圓潤的處理，并大量使用鍍鉻飾條，中網(wǎng)則由點(diǎn)陣黑塊組合而成，雖說視覺沖擊力并不強(qiáng)，但十分耐看;兩側(cè)的LED大燈采用反射碗方案，并與格柵連接在一起，這讓整個(gè)車頭精致度提高不少;與前臉城市化風(fēng)格不同的是，領(lǐng)界尾部的造型更偏向硬派一些，并運(yùn)用了比車頭更多的鍍鉻飾條，個(gè)人覺得這反而使車尾看起來繁雜。

坐進(jìn)車內(nèi)，領(lǐng)界的整體內(nèi)飾十分強(qiáng)調(diào)科技感，就在我為中控黑色屏幕感到驚訝時(shí)，啟動(dòng)車輛才發(fā)現(xiàn)原來黑色區(qū)域并不全是屏幕，不過10.1英寸液晶顯示屏的視覺效果也十分不錯(cuò)了！至于與之搭配的10.25英寸液晶儀表則是可以切換三種不同模式，兩塊大尺寸屏幕往那一放，很好滿足了國人對(duì)于大屏的喜愛，并為車廂烘托出高檔感。

另外，我很喜歡車內(nèi)各個(gè)功能按鍵的尺寸都很大，這有助于駕駛者在駕駛過程中輕松操作！

擁有爆款的特質(zhì)

對(duì)于江鈴福特而言，領(lǐng)界是一款擔(dān)當(dāng)銷量重任的車，而在它身上，也確實(shí)有著諸多爆款的特質(zhì)。例如科技配置豐富、空間夠大、外形符合國人審美等等，可謂滿足國人多種需求。

但是，市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)與自主品牌崛起，讓消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型除了要求價(jià)廉物美，還要有自己的個(gè)性與特色。因此，我認(rèn)為領(lǐng)界后續(xù)還應(yīng)該強(qiáng)化駕駛樂趣方面，以收獲到更多年輕消費(fèi)者的青睞，畢竟福特在駕駛樂趣這一塊一直都不賴，要讓領(lǐng)界跟上步伐一點(diǎn)不難，對(duì)吧？