越南蓋梅港及TCIT碼頭簡(jiǎn)介

鄭慶華

摘 要：近幾年來，隨著越南出口貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，世界各大知名集裝箱航運(yùn)公司加大掛靠越南蓋梅港運(yùn)力投入，進(jìn)出越南蓋梅港的集裝箱船趨于大型化。由于受該港所處特殊地理環(huán)境影響，大型集裝箱船舶安全進(jìn)出風(fēng)險(xiǎn)倍增。本文匯總該港資料及多次安全進(jìn)出的體會(huì)，對(duì)越南蓋梅港及TCIT碼頭作了簡(jiǎn)要介紹，為同行提供參考。

關(guān)鍵詞：萬箱船；港口概況；掉頭區(qū)；臨時(shí)錨地；報(bào)告制度；操作要點(diǎn)

0 引 言

萬箱船“中遠(yuǎn)非洲”輪048N航次，按計(jì)劃由新加坡駛往越南蓋梅港并靠泊于TCIT 碼頭。在《進(jìn)港指南》《航路指南》等資料中，有關(guān)該港的信息非常有限，現(xiàn)就了解到的港口信息做些說明，并談?wù)勥M(jìn)出港的一些體會(huì)。

1 港口概況

胡志明港（HO CHI MINH）又稱西貢港，位于越南南部湄公河三角洲東北。常年平均氣溫為28 ℃。有兩個(gè)明顯可以區(qū)別的季節(jié)，干燥季節(jié)是每年的11月到次年的4月；雨季是每年的5月到10月（平均降雨量為160 mm，7月最大降雨量為330 mm）。每年的5月到9月為西南季風(fēng)季節(jié)，每年的10月到次年的4月為東北季風(fēng)季節(jié)。高潮潮高范圍：2.30～4.00 m。

胡志明港是越南南方最大港口。胡志明港目前有三個(gè)港區(qū)，分別為NEW PORT（新港）、CAT LAI PORT（泰來港）、VICT PORT（越南國(guó)際集裝箱碼頭）。蓋梅港，如圖1所示，隸屬于胡志明港NEW PORT。

NEW PORT目前有3個(gè)集裝箱碼頭，分別是：

1）TAN CANG-CAIMEP INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL（TCIT）

碼頭岸線長(zhǎng)：590 m，泊位水深：16.4～18.7 m

2）Cai Mep INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL

碼頭岸線長(zhǎng)：600 m，泊位水深：15.3～20.5 m

3）SP-SSA NTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL （SSIT）

碼頭岸線長(zhǎng)：600 m，泊位水深：13.8 m

1.1 碼頭、航道

航道水深：14.00 m

掉頭區(qū)直徑：500 m

航道限速：13 kn（引航告知）

碼頭纜樁間距：25 m

港口水密度：1.018（實(shí)測(cè)）

1.2 圖書資料

1）英版海圖：1100、1059

2）英版航路指南：NP30

3）英版潮汐表：NP205

4）英版燈標(biāo)表：NP79

5）無線電信號(hào)表：281（2）、282、283（2）、285、286（6）

1.3 潮汛資料

標(biāo)準(zhǔn)港：MUI VUNG TAU，不規(guī)則半日潮港

MHHW 3.3 m，MLHW 3.2 m，MHLW 2.3 m，MLLW 1.0 m

潮高基準(zhǔn)面：在平均海面下242 cm

查《航路指南》，MUI VUNG TAU角西南，最大流速2 kn。

2 船舶抵港聯(lián)系制度（VTS）

工作頻道：VHF CH 16/08（通常都在CH16上進(jìn)行通話）

守聽頻道：VHF CH 16/06

報(bào)告單位：VUNG TAU Port Control。

抵港前2～3 h報(bào)告：船名、呼號(hào)、LOA、吃水、上一港、ETA等；

VUNG TAU Port Control會(huì)告知靠泊、引航等信息；如需拋錨，申請(qǐng)錨位。

實(shí)際在VHF CH 16呼叫VUNG TAU Port Control。

3 引航服務(wù)

該港為強(qiáng)制引航制度，24 h引航服務(wù)。

1）引航站工作頻道：VHF CH 12；進(jìn)港時(shí)，需提前至少2 h聯(lián)系。

2）引航點(diǎn)：根據(jù)2016年第11期《英版航海通告》1369（P）/16號(hào)通告，有4個(gè)引航登輪點(diǎn)，從南至北分別位于：

A. 10°14′. 70N 107°05′. 10E位于No.0燈浮南側(cè)約2.2 n mile

B. 10°16′. 20N 107°05′. 10E位于No.0燈浮南側(cè)約0.7 n mile

C. 10°19′. 90N 107°02′. 70E位于No.4燈浮西側(cè)約0.4 n mile

D. 10°20′. 30N 107°03′. 40E位于No.3燈浮北側(cè)約0.5 n mile

實(shí)際引水登離輪點(diǎn)在No.0燈浮附近。

3）引水梯布置：應(yīng)符合SOLAS公約和國(guó)際引航協(xié)會(huì)有關(guān)登離輪設(shè)施的要求。

4）引水艇：船殼上白下藍(lán)，登離輪速度控制在8 kn，引水梯離水面高度約1.5 m。

4 錨地

河口錨地在MUI VUNG TAU引航站附近，沿航道兩側(cè)，至No.7—No.8浮，設(shè)有多個(gè)錨位，以字母A、B、C、D……開始編號(hào)，字母后加數(shù)字標(biāo)示錨位。錨位的旋回直徑275～600 m不等，進(jìn)口航道的左側(cè)供排水量在3 000 t以上的船舶錨泊，右側(cè)供排水量在3 000 t以下的船舶錨泊，如圖2所示。

另在引航站的西側(cè)，新設(shè)了一個(gè)臨時(shí)錨地（詳見2016年第11期《英版航海通告》1369（P）/16號(hào)通告，新版紙質(zhì)海圖及電子海圖上已標(biāo)識(shí)）。

1）錨地由以下四點(diǎn)連線組成：

A. 10°17′. 40N 107°00′. 20E

B. 10°16′. 70N 107°03′. 50E

C. 10°13′. 50N 107°03′. 50E

D. 10°14′. 00N 107°00′. 20E

2）以字母H后冠以數(shù)字標(biāo)示錨位，共有20多個(gè)錨位。

3）錨地底質(zhì)為沙泥底質(zhì)，抓底力較好，水深在20 m左右。

4）錨地內(nèi)有多個(gè)油井架，位于錨地的中間位置，并有幾艘煉油船在其附近錨泊。

5）錨地內(nèi)大小船只較多，比較擁擠，并有小漁船在錨地內(nèi)捕魚。

6）錨地北側(cè)是一片水深小于10 m的淺水區(qū)，漁柵密布。

7）進(jìn)入錨地前，向VUNG TAU Port Control申請(qǐng)錨位，Port Control根據(jù)船舶吃水，船長(zhǎng)指定錨位。拋起錨前均應(yīng)向Port Control報(bào)告。

鑒于上述4）、5）、6）條，為了安全起見，建議大型集裝箱船舶盡可能不拋錨。應(yīng)提前與當(dāng)?shù)卮砺?lián)系確定靠泊計(jì)劃后，控制好船速，按代理提供的引水登陸時(shí)間抵達(dá)。

5 進(jìn)出蓋梅港操作要點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)

1）越南沿岸漁船較多，大部分漁船夜間燈光較暗，并間雜有燈光捕魚船，背景燈光亮，影響正常瞭望。

2）接近河口附近時(shí)，會(huì)有大量的漁船，部分漁船夜間不點(diǎn)燈，還有部分漁船為木質(zhì)小船，雷達(dá)不易捕捉到。

3）No.0燈浮附近上下引水，注意與上下引水的船舶保持安全距離。

4）從引航站到泊位，航程約17 n mile，航道兩側(cè)設(shè)有國(guó)際浮標(biāo)A系統(tǒng)左右燈浮。燈浮設(shè)置良好，燈質(zhì)清晰。

5）進(jìn)口及航道兩側(cè)有多個(gè)淺點(diǎn)及淺水區(qū)，加強(qiáng)船位監(jiān)控謹(jǐn)防偏離航線而發(fā)生擱淺。

6）進(jìn)口航道No.7—No.17燈浮右側(cè)，漁網(wǎng)密布并占據(jù)航道。

7）航道內(nèi)常有挖沙船、工程船作業(yè)占據(jù)部分航道；漁船橫穿航道，影響航行。

8）航道內(nèi)多拖駁船，速度較慢，尤其是過彎時(shí)，局面更為復(fù)雜，尤須謹(jǐn)慎。

9）河道在No.8、No.9浮筒處分支，在此處易形成小角度交叉相遇局面，需注意，如圖3所示。

10）至No.17燈浮，距泊位約15分鐘，需備妥側(cè)推，前后系纜人員準(zhǔn)備。

11）碼頭位于河道彎頭處，水流較急，因此系解纜時(shí)，送纜要慢，收攬動(dòng)作要迅速，避免流將纜繩壓向螺旋槳、舵和側(cè)推。

12）泊位附近有大量駁船，受亂流影響，甚至有駁船橫在航道中央。

13）進(jìn)出港上2名引水。進(jìn)港時(shí)，其中一名引航至No.15燈浮，由另一名引領(lǐng)靠妥碼頭；離港時(shí)，一名引水負(fù)責(zé)離泊，掉頭妥后，任務(wù)交給另外一名引水，直至離船。引水操船技術(shù)良好。

14）一般情況多采用頂水靠離泊，3艘拖船協(xié)助靠離（萬箱船）。

6 進(jìn)出港手續(xù)

《進(jìn)港指南》中要求提前48、24、12和2 h報(bào)告預(yù)抵港信息，但考慮到結(jié)合ISPS以后，通常港口的報(bào)告要求為72 h。為了能及時(shí)辦妥相關(guān)預(yù)抵港手續(xù)，以便船舶能夠及時(shí)、順利靠泊。我提前發(fā)郵件與當(dāng)?shù)卮砺?lián)系，了解預(yù)抵港信息發(fā)送要求。根據(jù)代理回復(fù)郵件及早發(fā)送要求，提前7天將相關(guān)預(yù)抵港信息發(fā)送給代理。以后根據(jù)靠港的情況及時(shí)更新抵港信息。同時(shí)要求代理及早告知靠泊計(jì)劃（見表1）。

需提前申報(bào)的抵港信息包括（1-8項(xiàng)為專用表格，提前向代理索要）：

1）Crew list

2）Health qurantine declaration

3）List of Ship Certificates

4）Nil list

5）Notice of Arrival

6）VOYAGE MEMO

7）Ship Security Notification

8）General Declaration & Cargo declaration（離上一港后）

9）DG list（IMO 格式，離上一港后）

靠泊后代理登輪簽署相關(guān)進(jìn)出文件后并要求船舶提供以下單證（2—7項(xiàng)為專用表格，抵港前向代理索要）：

1）Port clearance （ original ）

2）Crewlist （ 4 copies ）

3）Voyage memo （ 2 copies ）

4）Crew effects （ 1 copy ）

5）Ship store （ 1 copy ）

6）Ship properties （ 1 copy ）

7）Nil list（2 copies）

7 港口安保及當(dāng)局相關(guān)聯(lián)系方式（見表2）

8 特殊規(guī)定及其他注意事項(xiàng)

1）越南國(guó)旗在船舶進(jìn)入越南水域后24 h升起。

2）越南海關(guān)規(guī)定，出入越南境，每人5 000美元或1 500萬越南盾。

3）TCIT碼頭隸屬于CAI MEP港，提醒新加坡代理開離港證時(shí)，Next port of Call，填寫為CAI MEP， VIETNAM。

4）淡水由駁船添加，每小時(shí)約55 t，每噸7.5美金。

5）靠泊期間，有小船在船舶外檔販賣水果等，靠泊期間應(yīng)做好防偷盜工作。

6）船員下地，需帶好登陸證和護(hù)照。但由于碼頭離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)等諸多原因，從安全考慮建議不安排船員下地。

7）辦理進(jìn)出港手續(xù)應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。

以上是對(duì)越南蓋梅港及TCIT碼頭的簡(jiǎn)要介紹，不妥及不到之處，敬請(qǐng)同行斧正。