風標從CES2019看消費電子的未來

2019年1月，是新一年開始的時候，我們已能聞到春天的氣息，而最前沿的科技盛宴也同期開幕一一超過4500家參展商，超過290萬平方英尺的展覽空間，約18萬名與會者，展示了最新的技術創新。在今年，5G、8K、Al、智能駕駛無疑是頭條，“智能”是其中的關鍵詞，而新時代的篇章已經翻開。

數碼影像已淡出，電視屏幕依舊熱

在去年的CES展會上，就有媒體驚呼：“相機產品去哪兒呢？”今年這種現象依舊，除了智能手機帶來的沖擊之外，無反相機漸成主流，性能升級趨緩，傳統的影像巨頭開始走下坡路，還有即將到來的CP+展會的分流一一更重要的，海量的其他科技產品蜂擁而出，相機產品注定會被淹沒。因此，除了佳能、松下、索尼之外，其他品牌基本上都將展示的機會留給了CP+和Photokina，重量級產品的發布自然不見了蹤影。

不過，數碼影像的拍攝應用開始呈現兩極分化一一專業產品追求大動態和超高分辨率，而包括智能手機在內的拍攝應用卻出現人工智能的身影，《新潮電子》在上一期的年終總結的時候曾講到，現在索尼新推出的A6400也使用了人工智能技術，能通過分析畫面中的顏色、距離（景深）和圖案（亮度）作為空間信息進行處理一一包括面部和眼部的人工智能信息，達到了更精準、更快速、更不容易丟失焦點的對焦體驗。與相機產品領域的冷清相比，電視面板依舊是CES 2019的一個熱點。與往年相比，在經歷了4K、HDR、OLED、量子點等眾多技術之后，今年CES上電視機行業的重點變成了8K，幾乎所有的主流電視機廠商都展示了自家的8K分辨率電視機。雖然現在我們幾乎看不到8K視頻內容，但就像當初的4K-樣，短板的補齊并不需要太久，事實上內容提供商們早就摩拳擦掌，等著沖進這一市場。

在CES展會上，我們可以看到，LG、索尼、夏普、三星、TCL、海信、創維等家電廠商均毫無例外地展示了旗下的8K產品線，這些電視面板的尺寸大都達到了75英寸以上。比如LG帶來了型號為8829的8K OLED電視，三星和索尼則在CES 2019上展示了自家的88英寸和98英寸的8K液晶電視。更為重要的是，這些電視在年內就能正式被消費者買到，而不像往年那樣只是畫餅！8K時代是真的到來了。

電視的形態也繼續發生著改變，各類激光電視也變得越來越主流。我們在前面提到的LG、海信、創維等廠商都推出了超短焦的4K激光電視，它們是超大尺寸電視的替代者，如果你預算有限卻又想要體驗高畫質大屏幕，那么激光電視就是最合適的選擇的對象，因為購買它所花費的成本要遠低于LCD，更別說OLED了。

智能助手較量無處不在

《新潮電子》曾在近兩年專門做了一些有關語音助手的專題，大家都已經了解到語音助手的重要性。不過，在2018年之前，谷歌、亞馬遜、蘋果、微軟、阿里巴巴、科大訊飛、騰訊等巨頭還在語音識別、語義理解等方面進行完善，智能音箱、家用機器人是它們的主要載體。不過，進入2018年，語音助手已經遍地開花，迅速成為智能手機、新一代汽車、電視以及冰箱、洗衣機等智能家居、出行裝備的主流接口，成為新一代家電的重要賣點。

在CES 2019各家電廠商的展會上，“智能”已經成為各品牌最樂于提及的關鍵詞，你幾乎已經找不到一臺不配備Al功能的家電產品了。以LG為例，它將其Al相關技術稱為ThinQ，包括智能手機、冰箱、洗衣機、電視在內的各類產品都打上了“ThinQ”的品牌標識，它通過手機用戶生活形態數據（ Lifestyle data），例如用戶每天使用多少電量、多久打掃一次家里、看多久電視、又喜歡什么內容，通過Al來優化用戶使用家電體驗。

其他品牌也是如此。三星也將Bixby智能助手帶到了更多領域，它推出了Family Hub4.O智能冰箱，也在洗衣機中內置了Bixby人工智能助手。海爾從2017年就開始在自己的冰箱、電視機、空調以及廚房家電等設備中嘗試海爾U+“小優管家”，而美的有“小美”，小米有“小愛”，可以起到與ThinQ和Bixby同樣的作用。

現在，你還在吐槽智能語音助手識別率不高嗎？其實大家沒必要那么在意，至少它們已經開始在我們的生活中發揮了重要作用。隨著應用場景和用戶數量的增多，我們也將獲得越來越好的體驗，在不知不覺中離不開它們。

在家電都配置智能語音助手互聯互通之后，誰才是家中的交互中心將沒那么重要，智能手機、智能音箱的重要性會逐步減弱。這樣的未來會有多遠？

全球首臺獨立量子計算機現世

談到量子計算機，很多人首先想到的就是“量子霸權”，這種超越所有經典計算機的計算能力，將在公共安全、公共交通、人工智能、量子化學計算等領域率先建立優勢，占據技術制高點、標準制定權和輿論主導權，在產業競爭中占據有利地位。在CES2019上，IBM率先展示了全球首臺獨立量子計算機”IBM Q System One”，針對商業應用和科學研究，其成品為20量子比特，也就是一次可以運行2的20次方，距離量子計算真正爆發還有很長的一段路要走。但通用量子計算機開始走出研究實驗室意義重大。

IBM稱，該量子計算機目前通過互聯網向客戶出租其計算能力，未來不排除出售該計算機。除了IBM以外，谷歌、英特爾、微軟、阿里巴巴、華為等企業也都在量子計算機領域投入了巨大資源。

三星保健機器人可量血壓和心率

不管是谷歌、亞馬遜、蘋果還是阿里巴巴、騰訊、百度，在人工智能應用之中，智能語音助手都是重中之重，它可以應用于汽車、家居、移動通訊等各個與人生活相關的場景中。對于三星這樣的巨頭來說，Bixby就是這樣的中心，它集成了三星全球7個人工智能中心的Al研發資源的技術，將嵌入電視、冰箱、洗衣機、汽車駕駛艙等設備，形成自家的智能生活閉環。

基于Bixby智能語音助手，三星在CES 2019展會上宣布推出4項新的機器人計劃。其中，Bot Care可量測健康狀態、定位為醫療保健助手，用戶把手指放在屏幕上就能測量血壓和心率，還可以追蹤睡眠周期，召喚緊急服務和以音樂治療來舒緩壓力;Bot Air用于監測空氣質量和污染;Bot Retail針對服務業，可幫顧客訂購東西、結賬;還有GEMS助理系統，類似外骨骼機器人，服務行動不便的人，或幫助運動員更好地訓練。

英特爾聯手Facebook發布第九代處理器

為了在未來的人工智能領域占據制高點，業界領頭羊們紛紛開發處理芯片，谷歌TPU已迭代至3.0版本，亞馬遜20侶年12月宣布已開發出自己的Al芯片，英偉達GPU則在深度學習方面獲益最大，華為麒麟980也已經達到業內先進水平。在這方面，老牌CPU巨頭英特爾同樣不甘寂寞，宣布將在今年下半年和Facebook合作完成新款Al芯片一一Nervana神經網絡推理處理器。

Facebook的Al研究人員開發了許多被廣泛使用的Al軟件包，還擁有大量用于培訓和測試機器學習代碼的數據，合作開發使得該芯片能跟更廣泛的Al軟件兼容，可以幫助Facebook可以更高效地處理在圖片中標注人物、翻譯用戶每天發送的內容和捕捉違禁內容等任務。英特爾宣布這款Al芯片能夠更快地運行機器學習算法，這意味著運用Al技術達成相關任務將消耗更少的硬件和能耗，對于那些想要應用Al技術達成特定業務目標的公司來說，Al軟硬件的融合正在變得越來越重要。

幻想變成顯然，LG展示可卷曲電視

在本屆CES展會上，柔性屏大放異彩，看似遙不可及科幻存在，如今已經成為了現實。三星在內部媒體會上展示了可折疊的智能手機原型機，柔宇科技甚至發布首款量產可折疊屏幕手機FlexPai智能手機和平板電腦設備。不過，更酷的則是LG Signature OLED TV R——“R”取自Rollable的首字母，翻譯過來就是“可卷曲”的意思，即它能將柔性屏幕卷起來收進底座里，打開也僅需10秒的樣子，就像是翻海報一樣，頗具未來感，可升起降落5萬次。這不是概念產品，而是實際量產版，將于今年下半年上市。

此次推出的LG Signature OLED TV R為65英寸的4K OLED電視機，也是世界上第一款量產型卷軸式柔性電視。最有意思的地方在于，當你不使用它的時候，一鍵按下，電視就會緩緩下降，可以留下大概，1/4的屏幕，上頭會顯示時間、天氣等信息，也可以完全收納，只留下一個底座，不占用額外空間。因彎曲角度較大，相比其他柔性屏技術，可卷曲屏幕技術的難度也最高。

深挖平板顯示，海信放大招

海信在本次展會中拿出了兩大殺手锏，分別是三色激光電視以及被譽為“LCD的曙光”的ULED XD技術。

海信帶來的三色激光顯示器被譽為是激光顯示的終極方案，其所有顏色都由激光補充，無需色輪填充，幾乎百分百達到了BT.2020的超高清藍光標準，可輕松實現70英寸和100英寸的大屏幕，核心的激光光學引擎完全100%自主研發，代表了國內激光電視行業的頂尖水準。ULED XD技術將兩層LCD屏幕進行貼合，一層顯示灰色，一層顯示彩色，從而使清晰程度達到了XD（Extremely Detail）級別。而且它的透光效果比LED好很多，因此動態范圍較后者更大，色彩還原更加真實，且解決了邊緣模糊、光暈、重影等問題，成功地將原本快要退休的LCD顯示技術拖回下一代電視技術的戰場，在與OLED和MicroLED同臺競爭中絲毫不落下風！

5G才是絕對的重頭殘

CES 2019展的第一天，5G的影子便出現在了展會的各個地點。高通宣布2019年將有30余款5G設備上市，其中以智能機為主。英特爾也發布了面向5G無線接入和邊緣計算的網絡系統芯片，并宣布將在今年下半年推出5G基帶…--CES展會內容其實涵蓋了整個5G生態系統一一交通運輸、虛擬現實、人工智能、運動技術和數字健康等前沿科技匯集在一起的唯一展示。Verizon首席執行官Hans Vestberg在主題演講中說：“5G將改變一切。”

與現有4G LTE技術相比，5G的定義特征包括更快的速度，更大的容量和更低的延遲。5G是完全支持自動駕駛汽車和智慧城市等新興技術的關鍵要求，它還有可能徹底改變住宅寬帶并縮小數字鴻溝。

我們對無線通信向5G過渡感到非常興奮。從本質上講，5G是對有線和無線網絡的升級，這將使我們今天看到的所有技術一一從自動駕駛汽車到遠程醫療應用程序，都將從中大踏步前進。這種轉變可以稱為5G變革，不僅僅是從技術角度，而是從經濟角度。現在世界各國都將5G視為可能翻轉劇本并在未來十年內發揮經濟主導地位的機會。

5G對智能家居的承諾

結合物聯網（IoT）和人工智能（Al）的擴展，5G提供了遠超現有的寬帶，隨著從物聯網設備發送和接收數據的需求增加，從冰箱到狗項圈，人們將期望5G的傳輸速度和增加的帶寬瞬間滿足。5G將成為娛樂界的改變者。它有望為游戲和沉浸式電視提供4K和8K超高清，3D和全息視頻，以及增強現實（AR）和虛擬現實（VR）應用。

使用5G，您可以在舒適的家中，卻像完全沉浸在活動場所一樣，享受為連接的體育場提供新的數字服務和內容。例如，從運動員的角度來看，可以360度全方位播放現場體育報道。

在日本，NTT DOCOMO舉辦了“新的感官音樂現場活動”，采用了一系列圖像技術，如頭戴式顯示器和3D全息圖像投影技術，為遠程觀眾提供現場表演的感覺。“對于那些希望獲得更逼真的體育和音樂體驗的客戶來說，8K視頻傳輸非常理想，”DOCOMO表示。“結合AR和VR等技術，它有可能改變我們未來享受這些東西的方式。”2020年，富士康計劃生產支持超高清8K的5G連接顯示器。好萊塢開始制作8K電影，日本公共電視公司NHK計劃以8K播出2020東京奧運會。與此同時，GoPro等制造商正在推出個人8K攝像機。預計5G將在整個生態系統中產生新的投資。到2035年，5G將實現12.3萬億美元的全球經濟產出，并在全球范圍內支持2200萬個就業崗位。

5G將如何徹底改變科技？

據Gartner稱，到2020年將有超過210億臺設備連接到互聯網，每天增加550萬臺設備。在幾秒鐘內下載的大量數據將使科技品牌能夠設計和驅動數千個連接設備。依靠更可靠的連接，5G將使全球工作人員能夠更有效地協作以構建突破性創意。醫療保健和零售等行業也可以依靠這些創新來創建更智能和更靈敏的機器人、應用程序及各種電子產品。

你可以想象—下5G應用的場景。大量應用人工智能的城市仿佛具備了“自我意識”，可以智能調節交通流量，協調緊急救援工作和管理家庭能源消耗;通過尖端的醫療設備，幫助醫生掃描是否存在受傷或疾病，并在幾分鐘內成功治療病情;工廠由機器人助手組成，與人類無縫協作，通過平流層發送生產力水平;零售中的交付和客戶服務請求由計算機控制的應用程序處理，就像你正在與另一個人交互一樣……

5G網絡有可能成倍增加市場領導者被迫創新的規模。創新帶來的進步將使品牌能夠使用連接設備，從地球上幾乎任何地方破壞整個行業。公司還能夠輕松訪問數百萬個連接的傳感器，設備和數據點，為企業提供突破性解決方案所需的工具和見解。5G技術可以在遙遠的地方和商業邊界無縫運行，使公司能夠消化更多數據，預測市場變化并更大規模地應對挑戰。

自動駕駛因5G可能提前到來

在過去的一兩年里，智能駕駛風光無限，是資本瘋狂追逐的對象，不斷爆出很快就能實現無人駕駛的各種愿景，包括各種大牌公司，比如通用希望在2019年能投放量產的無人駕駛汽車，用于公共網約車夫婦;Waymo在2018年早些時候也與克萊斯勒達成合作，確定了數千輛面包車來組成無人駕駛車隊;國內的百度也希望在2018年實現量產……但在一片喧囂之后，很多人終于理智地認識到，真正的無人駕駛或許要到20年、30年后才能實現，不僅因為成本限制，技術上也并未做好準備，實際的道路情況極為復雜，要想短時間內實現各種道路下的無人駕駛并不現實。

不過，5G的出現可能會讓這一切提早實現。現在已經有了車聯網產業的通信標準-C-V2X（即Cellular vehicle-to-everything，以蜂窩通信技術為基礎的車路協同技術），在無線通信網絡中，將“駕駛員”挪到了云端，讓整個交通系統在線，把感知能力擴展到每一輛車、每一條路、每一個交通信號，做到真正的人一車一路協同，實現真正的無人駕駛，減少事故的發生，緩解交通擁堵等。5G的到來帶來了最佳契機。在本屆CES上，福特宣布計劃在2022年推出C-V2X技術。該系統將與即將推出的5G架構兼容，但也適用于現有的4G LTE和其他蜂窩網絡。福特的架構利用了高通公司的通信技術，即使超出了蜂窩塔的范圍，也可以讓連接的設備直接相互通信。與直接短程通信（DSRC）等其他通信協議相比，C-V2X的主要優點是行人、騎自行車者等更有可能攜帶手機而不是支持DSRC的通信設備，因此它們將得到更好的保護。

任正非

5G被夸大了作用，社會對5G沒這么迫切需要

5G無疑是當下最熱的話題，但面對資本市場、媒體和民眾的追捧，華為卻極為冷靜，創始人任正非表示：實際上現在人類社會對5G還沒有這么迫切的需要。人們現在的需要就是寬帶，5G有非常非常多的內涵，這些內涵的發生還需要更多需求的到來，還需要漫長的時期。

這是你想要的車生活？

現在的智能駕駛技術應用最多的主要是2級，3級還很少，但幾乎所有人都對未來的無人汽車寄予厚望，因此看本屆CES展會上，我們可以看到大量基于L4和L5級自動駕駛的汽車座艙（包括概念性的），非常夢幻和前瞻性，它們具備更加智能化的內飾整合，以及更靈活的空間布局。甚至有品牌開始為車載生活的未來進行思考和設計，應對人們的娛樂、健康以及所有與家、生活相關的需求。或許，這就是我們將要面對的未來。

1.車上也有巨大顯示屏

繼去年CES展會上首發M-BYTE概念版之后，拜騰在今年CES上推出了這款量產車型。內飾設計中保持的48英寸的全尺寸共享體驗屏是一個巨大的亮點，能夠顯示足夠多的信息，業內對于此有很高的期待，也希望最終量產化的產品能帶來不錯的用戶體驗。相比之下，特斯拉、比亞迪和沃爾沃的大尺寸屏幕就顯得微不足道了。

M-BYTE還在方向盤上有一個小尺寸的7英寸屏幕，兩個前排座椅之間有一個8.0英寸的觸摸板屏幕，駕駛員可以直接在它們上面觸摸操控，與共享屏聯動。不過，方向盤上的這塊觸摸屏設計非常獨到，覆蓋在傳統汽車駕駛座正面安全氣囊的位置，最終如何滿足法規要求，是否會對未來的汽車內飾設計產生影響？

用戶是否真的需要如此多的屏幕？但不得不說拜騰做出了很好的嘗試。還是讓我們拭目以待吧。

2.在車上玩VR游殘？

作為汽車界最先進的公司之一，奧迪已經開始認真思考用戶不開車時會做些什么。正是基于這個原因，奧迪旗下的創業公司Holoride通過VR頭顯，將虛擬現實和汽車數據相整合，讓用戶把乘坐A3 E-Tron變成了真實世界版的星級旅行一一頭顯與汽車相聯，在漫威幫助創建的定制游戲中，用戶就像乘坐宇宙飛船在在星空中穿行，當汽車加速、剎車或者轉彎時，也能有相同的星空旅行體驗。

官方稱，這項技術可以應用于影視中，不會引起暈車，在未來還可以將更多的真實駕駛融入游戲中，例如將汽車前方的交通信號燈變成障礙物或者老板出現在虛擬場景中。

3.將城市3D影像投影在車窗上

與配置大尺寸屏幕或者頭顯應用的技術相比，擅長平視投顯技術的WayRay顯然走的是另外一條路。它將增強現實技術融入投影畫面中，將三維圖像投射到前擋風玻璃上，可與現實道路相疊加，融合導航系統，將你想要的信息顯示在投影中，比如加油站。為防止駕駛員因太多信息而分散注意力，眼動追蹤系統會監控駕駛員視線位置并僅在那里顯示信息，而乘客可以看到不同的影像（比如娛樂、旅游信息等）。目前該原型機已經在現代Genesis G80車型上進行測試。

不過，更酷的是側窗投影儀。WayRay正與本田、現代和保時捷合作，努力將其技術縮小到足以放入門卡的頂部，將增強現實全息圖投射到側窗上，讓乘客可以看到有關他們周圍世界的大量信息。

4.汽車正在變成一個娛樂系統

ConnectedTravel與本田合作的項目則有些簡單，它將更多的智能手機功能帶入儀表盤，支持語音命令和快捷的移動支付，通過導航系統可以找到餐廳、停車位，以減少干擾。跟國內已經開始大量應用的車載移動互聯相比，這些技術并沒有太多亮點。

有趣的是，它為后座的孩子們提供了基于平板電腦的應用程序，內置游戲可與汽車狀態想結合一一如果汽車行進，游戲中的角色跟著向前移動，但如果汽車停止，角色隨之停止。通過完成游戲中的任務，用戶可以獲得積分，用于兌換禮品卡或者享受相關零售商的折扣等。如果駕駛員允許，平板電腦還可與車輛的信息娛樂系統互動，如改變收音機頻道，調整后艙空調溫度，把目的地發送至導航系統等。

相比之下，奧迪和漫威干脆把汽車變成了一臺娛樂裝置。當停放時，用戶可以在車上玩游戲、看電影，汽車的座椅、主動懸架、通風和照明系統會與游戲、電影中的畫面協同變化一一座椅因爆炸畫面而震動，燈光隨場景情緒調節，車廂溫度也會變化。

5.享受真正的乘客待遇吧

英特爾將新款寶馬X5的第二排座椅去掉，在前排座椅后安裝了一個彈出式大屏幕電視，而乘坐坐在第三排上，在看大屏幕和投影的過程中到達目的地。

英特爾預想了未來無人駕駛應用的場景：用戶通過手機招車，車輛到來，識別手機，打開門，并在車窗上顯示“歡迎你”;上車后，數字助理驗證目的地，并告訴你達到那里所需的路線和時間，隨后出發。

—旦汽車啟動，樂趣就開始了o屏幕上升，安裝在車頂內襯中的投影儀將圖像擴展至車窗，以獲得180度的體驗。同時，英特爾還設計了一個數字漫畫閱讀器，允許用戶在音樂播放時使用寶馬的手勢控制來翻閱。如果你對閱讀不感興趣，系統還會同時使用屏幕和窗口顯示電影。一路上，座位之間的平板電腦顯示用戶在地圖上的位置、路線、預計到達的時間以及汽車在駕駛時正在觀察的所有車輛和物體的圖示。如果你想看看那里發生了什么，你也可以調出車輛的外部攝像頭。當接近目的地時，會彈出提示，以便用戶知曉不要開始新視頻。到達目的地，屏幕收起，車門自動打開。

6.人工智能技術正在入駐汽車

現在已經有汽車利用紅外攝像頭監控駕駛者的眼睛和面部，以判斷其是否處于疲勞狀態，從而在儀表盤中顯示圖形或者發出聲音提醒其注意休息。但現在的應用相對中規中矩，實際效果有待提升。

許多公司在2019年CES上推出了旨在推斷駕駛員和乘客的情緒和認知狀態的概念，3級和4級自動系統將需要此信息來監控駕駛員控制汽車的能力，但許多公司建議使用此信息來幫助改善乘員的舒適度或處置。

Nuance、現代Mobis和Harman提出的基于攝像頭的系統都旨在通過監視頭部位置和眼睛注視方向來衡量注意力水平來推斷駕駛員情緒和面部提示的困倦。Nuance和Harman也考慮了語調。有了這些信息，大多數獲得此數據的公司都會改變環境照明或建議音樂選擇。

Nuance的Emotion Al系統建議改變車輛的語音，以便在他，她感到樂觀時匹配駕駛員的情緒削弱，嘮叨和（奉承）俚語：簡單而務實地回應憤怒。當檢測到困倦時，Nuance提供游戲（也可以講笑話或閱讀你的星座）以保持駕駛員參與，或者反復播放“劊子手”，“命運之輪”這樣的提振情緒的音樂。

7.利用生物識別技術監控健康和舒適

作為出行生活最重要的工具，汽車也可以負擔起監控駕乘人員健康和舒適的責任，比如提醒你即將出現的心臟問題，因為每個人的心電圖痕跡與指紋或虹膜一樣獨特，同時它也會提供隱私關注。

心率可以通過具有電容式觸摸感應的方向盤的皮革來感知，不需要額外的硬件，比添加高清攝像頭進行虹膜檢測更便宜。B-Secur的HeartKey方向盤傳感器概念現已投入使用，同時也在研究使用其他接觸點一一多功能控制旋鈕、中控臺甚至安全帶。該公司正在與ADI公司（ADI）、賽普拉斯半導體公司和恩智浦半導體公司的合作，我們有可能在智能可穿戴設備也能看到相應的技術應用。

哈曼的小屋監控系統采用瞳孔測量法來推斷認知負荷一一很顯然，我們的瞳孔直徑會隨著認知負荷的增加而逐漸變大，變小和變小。

佛吉亞建議將一個小型短波雷達裝置集中放置在車頂內襯的前部區域，在那里它可以“看到”所有乘員，同時它還將微壓敏壓電傳感器放置在座椅中。這兩項技術共同監測乘員的心臟和呼吸率。當檢測到高速率時，車輛建議進行深呼吸運動和，或將能讓人放松的薰衣草香氛發送到車內。該系統還可以在駕駛者離開車后，發聲警告孩子仍然在車上。