(北京物資學院 北京 101149)
當前,我國經濟正處于中高速發展之中,競爭愈演愈烈,各行業結構發生調整,擴大對外開放,加大進出口貿易,這就使得我國物流業迅速發展,物流產業的迅猛發展也離不開高效的物流園區作為支撐。商貿物流園區是圍繞大型商貿市場,為商貿企業提供物流服務、擴大交易規模、降低交易成本的物流作業集中地區。本文研究臨沂承擔商品貿易、流通加工功能的商貿物流園區,深入剖析臨沂商貿業與商貿物流園區的發展現狀,精確定位其現存的問題,提出針對臨沂商貿物流園區的幾點優化策略。
臨沂市的商貿與物流共同發展,相互促進,成為經濟的兩大引擎。經改革開放四十周年來,臨沂市從“地攤式農貿市場—西郊大棚—專業批發市場—現代商貿物流城—臨沂商城國際化”五個階段發展為“中國商品名城”[1],又隨著2010年在臨沂召開的中國商貿物流園區發展高峰論壇影響力的擴大,臨沂開始大力建設商貿物流園區,目前有各類物流企業2000余家,商貿物流園區20余家,物流從業人員2.4萬人。臨沂地處長三角與環渤海經濟圈結合處,多經濟圈疊加區域,交通便利,貿易繁榮,被譽為“中國物流之都”。2017年,臨沂市商城實現市場交易額4550億元,同比增長20.3%;實現物流總額28038.4億元,居山東省第二位,同比增長7.7%,占山東省物流總額的11.2%。
臨沂市商貿物流園區主要集中于城市西北部江北最大的商品集散中心,服務于臨沂商貿城,商貿與物流相輔相成,形成了商貿推動物流發展,物流拉動商貿繁榮的大好形式,物流提高了臨沂商貿流通的輻射范圍與地位,僅商貿城日均貨物配送車輛2萬余次,貨運發貨量可達20余萬噸。
商貿物流園區核心區位于西外環到臨西七路,解放路北,雙嶺路南的區域,該區域西鄰京滬高速,南接兗石鐵路,交通便利,但商貿物流園區主要采用公路運輸的方式,占運輸總量的95%,沒有合理利用鐵路、航空、港口等資源[2]。
臨沂商貿物流園區的建設布局缺少前瞻性,無法保證物流未來發展的需要。臨沂商貿物流園區絕大部分建設在市區,每天大量的貨運車輛出入并定會導致交通的擁堵,環境的破壞,物流園區內部布局缺少統籌考慮,布局分散,浪費空間資源。例如,物流園區內倉庫與管理區域交叉分布,私家車與貨運車輛共同出入于園區出入口,占用資源。
臨沂的物流發展模式為粗狂式發展,發展迅猛,但基礎設施升級換代遲緩,交通運輸,倉儲等設施落后。例如,臨沂商貿物流內園區內倉庫多為老舊倉庫,沒有升級為自動化立體倉庫,浪費空間資源,人力、物力。
臨沂市有130余處專業批發市場、20余處商貿物流園區,雖然商貿物流園區都有自己的物流信息平臺,但每個信息平臺之間沒有相互的交流,信息處于各自孤立的。還有一些物流園區剛剛進行信息化升級,物流系統不完善,信息更新慢,沒能及時反饋給車主與顧客,造成信息不對稱。
臨沂市商貿物流園區交通便利,公路、鐵路在園區附近交匯,東距嵐山港僅120公里,距離臨沂沭埠嶺機場20公里,有便利的交通條件實行多種運輸模式共同配送的條件,可根據商品類型,緊急程度,采取最合理的運輸工具進行運輸,或者采用多式聯運的方式降低物流成本,提高服務質量。
商貿物流園區是為商貿服務的,合理的布局是吸引商家入駐的主要條件之一,所以商貿物流園區的布局建設應該考慮統籌考慮,選擇合適地點,確定好最佳位置,合理的規模,提高物流園區的服務質量,對老舊物流園區轉型升級,針對臨沂商貿物流園區可以采取整合升級或者外遷的方式,解決因物流服務對市區造成的交通擁堵問題。
由于臨沂商貿物流園區大部分規模不大,沒有足夠資金引進全自動物流設備,可以將提供相似服務的商貿物流園區整合,根基實際需要采購先進物流設備,進行合理組織批量生產和機械化流水作業,先進的物流設備減少了人力、物力,而且能為客戶提供更加優質的服務與體驗。
當今信息時代的商貿物流園區是離不開物流信息平臺的,只有建設信息共享平臺的商貿物流園區才能在信息時代立足。政府應該鼓勵物流園區信息平臺的建設,以及各商貿物流園區信息交互的平臺,提高資源利用率,只有合作,才會共贏[3]。只有將臨沂20余個物流信息平臺進行整合,才能將資源運用到極致,提高商貿物流園區的社會效益。
商貿物流園區的轉型升級與整合離不開物流人才的參與。政府方面需在物流人才引進方面提供一些優惠政策,企業人力資源方面要防止人才流失、建立一套有效吸引高素質人才的策略,并進行定期培訓。
隨著臨沂“中國商貿名城”的影響力越來越大,就要更高質量的物流服務來滿足商品流通的需要,當然也離不開現代化的商貿物流園區作為支撐[4]。臨沂現有的商貿物流園區就需要轉型升級,完善配套服務,采取靈活的運輸方式,運用先進的現代化物流設備來滿足不同客戶的個性化需求。