港口集裝箱運輸系統優化研究

(重慶交通大學交通運輸學院 重慶 400074)

近年來我國經濟快速發展，進出口貿易量迅速增加，集裝箱運輸需求也隨之增加。面對日益增長的港口集裝箱吞吐量，以及朝著專業化、大型化發展的集裝箱運輸船舶，傳統的港口集裝箱運輸系統已經無法滿足運輸要求，需要對港口集裝箱運輸系統進行優化，提高港口集裝箱運輸效率，使港口集裝箱運輸業在市場競爭中占據一席之地。基于此，本文對港口集裝箱物流系統存在的一些問題展開分析，并提出一些優化方法來優化港口集裝箱運輸系統，提高港口運輸作業效率，提高港口競爭力，促進物流運輸業的發展。

一、港口集裝箱運輸的特征

(一)經濟效益好。集裝箱具有堅固、密封等特性，易于運輸和裝卸，且裝卸作業對天氣的要求不高，減少了船舶停靠時間，節約了船舶運營成本，也可以提高港口運轉效率，減少船舶壓港情況發生。貨物裝箱封閉后在運輸途中不會開箱，貨物因天氣、碰撞等原因被損壞的風險降低，也減少了貨物被丟失的可能性，大大降低了運輸損失，提高了企業效益。

同時，集裝箱箱體對貨物的保護作用使一些自身帶有脆弱性的貨物降低了包裝要求。集裝箱運輸既可以保證對貨物很好的保護，也可以簡化貨物的外包裝，減少貨物包裝所投入的成本，減少包裝物不能很好地循環利用而造成的資源浪費、環境污染。

(二)運輸效率高。原來普通貨船的裝卸速度是每小時35噸，集裝箱運輸將裝卸速度提高了十多倍，極大地縮短了貨物裝卸時間，且每噸貨物的裝卸費用大大降低。并且，近年來科技迅速發展使港口機械化水平不斷提高，集裝箱運輸朝自動化方向發展，可以大量減少人力的投入，使裝卸效率不斷提高。

(三)運輸成本投資高。集裝箱運輸要求運輸企業對集裝箱和船舶的前期成本投入較高，每立方英尺集裝箱船舶的造價成本達到了普通貨船的四倍左右，這幾乎占據了運輸公司總成本的三分之二。同時，集裝箱運輸的發展對集裝箱港口的建設也提出了更高的要求，需要對港口及配套實施的建設投入更多的資金，包括岸線、貨場維修站以及裝卸機械等的建設。

(四)利于多式聯運的發展。在水陸不同運輸方式的轉換過程中，集裝箱運輸不需要另行對箱內貨物進行轉移，只需要裝卸移送集裝箱。同時，監管部門只需要加封或者驗封，簡化了工作流程，實現了多式聯運的有效配合，大大提高了多式聯運運輸效率。也可以減少貨物裝卸運輸人力、物力的投入。

二、港口集裝箱物流系統存在的問題

(一)多式聯運銜接設施不完善。目前，由于地理環境和交通設施條件的限制，我國多數港口仍不能和鐵路中心形成有效銜接，距離較遠，需要利用公路進行短駁運輸，增加了貨物裝卸次數和運輸費用。一些港區雖引入了鐵路，但技術標準不高、線路狀況不好，會影響貨物的運輸效率，甚至會造成貨船壓港，不利于港口的運轉。

(二)信息化程度不高。港口集裝箱運輸業的發展需要信息技術的支持，通過對數據的操作及管理，實現對港口集裝箱運輸系統龐大信息的處理。目前，我國港口集裝箱運輸信息系統的建設還不夠完善，信息化程度不高，實際應用范圍不夠全面，港口集裝箱運輸系統和鐵路運輸系統、監管部門、保險業務系統之間不能實現全面有效的信息資源共享，會影響港口的整體發展。

(三)存在環境污染問題。經濟的發展帶動貿易量的增加，促進我國港口運輸業迅速發展，港口集裝箱吞吐量迅速增加。港口集裝箱運輸業快速發展的同時船舶、裝卸機械廢氣排放量增加會對空氣造成污染。

(四)泊位適應能力不夠。目前，我國水路運輸業仍存在供需關系不平衡的現象，港口的生產能力超過了市場需求，導致泊位利用率不高，產能過剩造成資源浪費。并且，港口專業集裝箱泊位適應能力不夠，難以滿足港口集裝箱吞吐量日益增長的運輸需求。

三、對港口集裝箱運輸系統的優化

(一)合理規劃港口集裝箱多式聯運方式。加快港區集裝箱集疏運通道的建設，提高港口運輸網絡的建設進程，實現集裝箱多式聯運運輸方式間的有效銜接，進一步合理規劃港口集裝箱運輸網絡布局。根據港口地形、地勢加強港區公路、鐵路基礎設施以及分配點配套設施的建設和運輸線路的優化，促進進港鐵路和進港公路之間的有效配合，實現港口和鐵路樞紐之間的快速集運，提高碼頭裝卸運輸能力，充分發揮公路、鐵路、水路結合的港口集裝箱多式聯運運輸方式的組合優勢。

(二)建立智能化集裝箱運輸系統。大數據時代下，港口集裝箱運輸系統朝著智能化方向發展是大勢所趨。港口集裝箱運輸系統應該以現代化智能設備為基礎，運用云計算、物聯網、區塊鏈、智能控制等新一代技術，和港口運輸業務系統相結合，促進資源共享，構建上下聯動、縱橫協管的智能化集裝箱運輸體系，實現對集裝箱作業的實時調度、智能控制，實現港口資源的整合和綜合開發，從而降低港口作業成本，提高集裝箱裝卸運輸效率，提升港口服務水平，提高港口企業效益。

(三)建立信息化集裝箱運輸系統。積極采用電子數據交換、供應鏈管理、互聯網、第三方物流管理信息系統等新一代信息技術和信息管理方式，努力推進信息化港口集裝箱運輸系統的建設，使貨主、運輸企業、監管部門、港口管理部門以及社會其他部門之間可以實現信息共享，及時有效地進行信息交流、互動，便于監管，且可以提高船舶進出港、裝卸、集疏運、交易、支付等生產活動的效率和準確性。

(四)建立自動化港口集裝箱運輸系統。建立自動化的港口集裝箱運輸系統，采用動態調度與多級優化策略，優化資源配置，協調作業設施之間的關系，提高設備利用率；采用先進的裝卸工藝和自動化的裝卸設備，如自裝卸車、自動跨運車、自動導向車等，提高生產效率，縮短集裝箱船的在港時間，提高港口集裝箱裝卸和運輸效率，減少運輸成本。

四、結論

隨著我國對外貿易和電子商務的快速發展，物流運輸業成為我國基礎性產業，水路運輸在物流體系中的地位也越來越重要。港口集裝箱運輸的優勢使其快速發展，處于港口運輸的核心地位。但現階段港口集裝箱運輸系統還不夠完善，需要全面提升集裝箱運輸服務水平，加快多式聯運運輸網絡的建設進程，全面加強港口集裝箱運輸智能化、信息化、自動化系統建設，促進港口物流運輸快速發展。