成品油二次配送中存在的問題及策略研究

(西南石油大學 四川 成都 610000)

汽車行業的迅速發展，有力的推動著石油行業的進步。截止到2018年底，我國民用汽車保有量達2.4億輛，汽車類消費近20年來平均年增速達30%[2]。汽車銷量的增長直接拉動著成品油的消費量上升。快速增長的成品油消費量依賴于強大的石油公司的二次配送能力，雖然經過數十年的發展我國的成品油二次配送系統已經趨于完善，但與發達國家相比仍然存在一些不足。對成品油二次配送過程中存在的問題進行研究，這對降低汽油類價格，降低成本，提高我國成品油在國際上的競爭力具有重要的意義。

一、成品油二次配送的概念和研究現狀

成品油配送是指根據不同的客戶需求，按照時間、地點、運輸方式、儲存條件等要求，將成品油準確的送到消費者手中。由于成品油本身的特殊性，對運輸工具和配送方式都有嚴格的要求，一般包括一次配送和二次配送。一次配送是煉油廠到油庫的配送過程，二次配送是油庫到終端用戶的配送過程。

我國作為石油消費大國，在成品油配送方面基礎設施比較完善，無論是加油站的數量，油庫的數量以及各類油罐車的數量都比較多，基本能保證成品油的日常供給。在對成品油二次配送研究中，國內外學者主要研究如何優化成品油的配送來使配送成本最低、配送時間最短，研究角度較多，對成品油的多倉運輸、油罐車的車輛周轉率、成品油的二次配送方面的研究較為廣泛。還有部分學者對成品油的運輸風險進行研究，在風險識別、風險評價、風險分析和風險管控等方面進行深入分析，對運輸風險因素進行定性分析，還有從風險發生概率和事故產生后果方面分析化學物品運輸的風險。

二、成品油二次配送存在的問題

1.車輛路徑問題突出。車輛路徑優化問題在成品油配送中一直受到國內外學者的關注。合理的路線選擇可以有效地降低運輸成本，保證及時準確地將成品油送到終端用戶，對提高客戶滿意度和經濟效益具有重要作用。成品油二次配送中，車輛調度人員在選擇線路的時候，參考依據單一，僅考慮線路最短，忽略了城市道路交通擁擠狀況，天氣復雜程度，突發狀況的影響，以及配送站點順序等，考慮不全面必然導致二次配送的成本高，降低整體的配送效益。

2.原油采購、成品油運輸配送環節的銜接不合理。原油的采購一般在海洋或者偏遠的內陸地區，成品油的消費一般在發達的城市區域內，從采購原油到成品油消費中間需要經歷運輸、加工、儲藏、配送等多個環節，由于油的特殊性，每個環節都需要特定的工具和流程，運輸距離遠、工具不統一、儲藏方式不同等造成油的多次裝卸和搬運，環節的銜接不科學，造成了不必要的浪費。

3.成品油配送模式落后[3]。以加油站為例，當前的成品油二次配送屬于拉式結構，當加油站向油庫發出送油申請時，油庫才會安排車輛進行配送。傳統的加油站依據加油站的員工經驗，當員工發現加油站的油罐儲油量較低時，就通過電話方式向上游發送申請，油庫接受申請才會安排相關車輛運油過去，如果某一時期的汽油需求量較低時，油庫不會立即安排車輛送油，這就會導致下游的加油站出現無油可加的狀況。在發達國家，油庫可以實時監控所屬加油站信息，一旦油量達到安全庫存水平油庫就會主動安排車輛進行補給，無需人員聯系，也不會出現斷油情況。

4.信息化程度低。在成品油二次配送過程中，車輛、人員、油庫、終端用戶、調度等仍采用比較原始的方式方法，信息化水平不高。在車輛調度中，仍然存在人工調度現象，車輛加裝GPS較少，監控力度弱；油庫中的信息系統薄弱，WMS系統、RFID、二維碼等普及率低。縱觀整個運輸過程，幾乎看不到現代化的影子。

三、成品油二次配送的對策建議

1.多方面考慮，合理優化車輛路徑。在成品油二次配送路線選擇時，路程長短不是唯一的決策變量。裝卸策略、道路交通狀況、配送時間、車輛載重等因素也很重要，當多個終端用戶發起用油需求，當前線路比較擁堵，用戶對配送時效要求較高等，不能僅僅依靠駕駛員經驗進行配送，要采用科學的計算方法，有效地仿真模擬等手段進行優化選擇，才能保證及時準確配送。

2.加強各站點間的聯系，使得各環節緊密聯系在一起。原油的采購到成品油的消費，站點和環節較多，簡單來講就是從煉油廠到油庫再到終端用戶的過程，由于油類物品的特殊性，各個環節的運輸工具、運輸儲存方式都不一樣，要從供應鏈角度出發，從源頭開始，盡可能的減少運輸過程中的裝卸搬運次數，各站點各環節之間加強聯系，主動聯系上下游，降低在站點交接之間的風險。

3.改變傳統的配送模式。傳統的配送模式效率低下，容錯率不高，而且容易出現間歇性供油現象，影響終端用戶的效益，客戶滿意度低。要積極學習國外的配送模式，以加油站為例，可以加強員工培訓，提升員工素質，在油站內引入先進的技術，實現可視化管理。在系統上可以實時顯示油量使用情況，一旦出現油量即將用盡情況，系統可以及時向上游發送運油申請，油庫可以及時補充。

4.積極引進現代化的管理方法，提高信息化水平。在車輛調度中，引進車輛調度系統，實現合理路徑優化，在出現突發情況時可以迅速做出響應，選擇其他方案；在運輸車輛上加裝GPS、網絡攝像頭等實時監督，防控風險；在加油站內引入實時監控系統，實現實時監控加油站的油罐儲量，精準測量，精準運輸，避免多送少送情況的出現。

四、小結

石油作為國民經濟發展的重要資源，在我國經濟發展過程中一直承擔著重要角色。成品油二次配送直接影響著終端消費者，合理的配送可以有效地降低成本，消費者能夠享受更優質的價格。對成品油二次配送存在的問題進行分析，提出改進措施，這對我國成品油的整體競爭力，對經濟效益和提升客戶滿意度都具有深遠的意義。