中國汽車大咖們都在說什么？

奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：

奇瑞的調整開始釋放能量

“奇瑞前幾年一直在臥薪嘗膽，在調結構、建體系、建平臺、模塊化。2018年奇瑞的這些調整開始釋放能量。”近日，奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在接受媒體采訪時，拋出自己的判斷，“2019年是奇瑞的產品大年、品牌大年、合作大年，我希望也是一個奇瑞大年。”

2018年，奇瑞控股集團共銷售汽車752759輛，同比增長11%。其中海外市場銷量達126993輛，同比增長，18%。在尹同躍看來，2018年是奇瑞實施戰略轉型以來全面發力的一年，完成戰略布局、體系能力建設、核心競爭力提升三大任務，使奇瑞的產品迭代和投放速度大大加快，奇瑞終于嘗到了“建體系的甜頭J。

2019年，奇瑞集團計劃推出11款新車，并實現Al人工智能+互聯網生態融合，是不折不扣的“產品大年”，同時奇瑞將圍繞全新的品牌溝通主題一一一i-CHERY，聯動國內國際優勢資源，從產品、技術、生活方式3個維度全面提升用戶體驗，尹同躍表示，“讓用戶感受到擁有奇瑞，不僅是擁有了一輛車，更是擁抱了一種精彩的生活方式”。

小鵬汽車董事長何小鵬：

大力投入研發和創新

2月13日，小鵬汽車董事長何小鵬發送內部郵件表示，2019年將是小鵬汽車的品質年、交付年、運營年，同時也是小鵬汽車的加速發展年。關于2019年的方向，何小鵬稱將在戰略方向的研發和創新上持續大力投入，團隊計劃擴招5000人。

何小鵬強調，自主研發，特別是智能化的研發和運營是未來小汽車打造差異化優勢，走向全球化的核心引擎。只有研發人才保持相當的比例，企業才能脫穎而出、經久不衰。

2019年，是新能源汽車行業政策調整年，隨著新能源補貼政策退坡，新能源汽車行業將迎來新的挑戰。但何小鵬表示，這對小鵬汽車的長期發展是更大的利好：首先，市場將淘汰僅為通過補貼獲利的產品和企業，市場和資源進一步聚焦于高品質新能源汽車;其次，相比于偏重功能型的電動汽車，以智能化為核心的發展方向和差異化優勢的小鵬汽車，將在市場結構中更加突出;最后，補貼退坡后，企業在補貼方面占用的資金會減少，對于現金流狀況是重大利好。

本期大咖說看點：奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：奇瑞的調整開始釋放能量;小鵬汽車董事長何小鵬：大力投入研發和創新;長安汽車總裁朱華榮：長安汽車要堅決轉型;福田汽車集團副總經理、福田戴姆勒汽車執行副總裁張偉：重卡業務要實現有質量的增長。

長安汽車總裁朱華榮：

長安汽車要堅決轉型

2月13日，長安汽車總裁朱華榮向公司研發、制造、營銷等部門5900名同事發表了一封公開信。信中他從企業轉型、管理、營銷、黨建、文化等8個方面與員工共勉。其中，第一條也是最重要的一條，朱華榮表示長安汽車要堅定信心，堅決轉型，推進第三次創業，堅決向智能出行科技公司轉型。此外，朱華榮在公開信中還強調了要全面推進領先文化，打造“嗅覺敏銳、目標堅定、主動擔當、團結協作、極致效率”的狼性長安文化。

面對車市的大環境，長安也一直不斷調整，尋求轉型。去年4月份的北京車展期間，長安宣布啟動“第三次創業”，推動用戶、品牌、產品、服務模式四方面的轉型。在8月24日，長安正式發布智能化戰略一一一北斗天樞計劃。根據該戰略規劃，2020年長安將實現新產品，100%聯網，2025年長安汽車的車載功能實現，100%語音控制，同時L4級智能駕駛產品將上市。通過這樣逐步的推進，長安想要實現從傳統的汽車制造企業向智能出行科技公司轉型。

福田汽車集團副總經理、福田戴姆勒汽車執行副總裁張偉：

重卡業務要實現有質量的增長

2019年2月11日，以“精準洞察客戶需求、創新提供系統解決方案、為客戶創造最大價值”為主題的福田戴姆勒華北分公司一季度營銷工作會暨目標啟動會在京舉行。會上宣布，福田戴姆勒汽車華北分公司正式成立。

福田戴姆勒汽車華北分公司的成立，使其有能力針對服務管轄的黑吉遼、京津冀、山西7個省市，在區域市場的快速變化時，能夠整合企業內部優勢資源，且依托靈活的職能平臺提供支持服務，做到讓一線團隊迅速獲得所需的能力和資源。

福田汽車集團副總經理、福田戴姆勒汽車執行副總裁張偉表示：“我們依托完備的產品線繼續實現營銷的下沉和細分，主抓TOP客戶開發，深耕危化、冷鏈、干線物流等行業客戶，以“一體化集成式解決方案”深化行銷與分銷創新：其次，組織調整，成立7大分公司，以資源前置模式進一步將核心優勢強化，力求實現產品結構、區域結構、用戶結構的調整到位，確保我們的重卡業務實現有質量的高增長。”

戴姆勒首席執行官蔡澈：

正與吉利就擴大合作范圍展開談判

戴姆勒首席執行官蔡澈（Dieter Zetsche）2月6日表示，該公司正就深化與中國吉利的合作進行談判。盡管德國政界人士正在制定措施，保護德國汽車業免受外國競爭對手的沖擊。

去年2月，吉利集團通過其旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。隨后吉利開始尋求與戴姆勒的合作。

10月份，戴姆勒出行服務有限責任公司與吉利集團（新業務）有限公司宣布，雙方將在華按照50：50的股比組建合資公司，在中國的部分城市提供高端專車出行服務。“我們正在討論其他更大范圍的話題。”蔡澈談到與吉利的會談時表示，但拒絕透露更多細節。

德國政府表示，它可能購買國內企業（包括汽車制造商）的股份，以保護它們免受不受歡迎的外國收購。這表明德國工業戰略發生了顯著轉變。“追求產業政策的國家往往缺乏競爭力，我們沒有要求采取這些措施。”蔡澈在斯圖加特對記者表示。

福特首席執行官吉米-韓愷特：

今年目標利潤翻倍

據英國路透社報道，福特CEO韓愷特在致員工的信中表示，不會再接受2018年“平庸”的業績，2019年公司營業利潤將翻倍。

公布的財報顯示，2018年福特營業利潤達到70億美元，利潤率為4.4%，而2017年為6.1%。上周福特表示計劃2019年將營業利潤率提升至8%。

韓愷特在致員工的電子郵件中寫道：“無論以什么標準來看2018年都是業績平庸的一年。盡管營業利潤為70億美元，但如果這樣來看：70億美元代表4.4%的營業利潤率，那么僅僅是預期利潤的一半。我們的預期利潤是140億美元。”至于何時實現140億美元的營業利潤韓愷特沒有透露。福特發言人稱，韓愷特只是用算術向員工展示利潤率目標是如何轉化為整體利潤的。

看到2018年業績，韓愷特稱：“我一度非常惱火，可能是對自己生氣，也可能是因為我知道我們原本會做得更好……我知道競爭對手的表現也不比我們好。”他表示自上任以來福特一直在考慮加速產品電動化，同時對公司錯失中國市場進行反思。福特在全球最大的汽車市場中國處于虧損狀態。福特正對全球業務進行重組，其中包括近期在歐洲裁員。福特還宣布與大眾集團就商用汽車組建聯盟，計劃共同研發電動汽車和自動駕駛汽車，從而省下數十億美元的成本。

本期CEO周報精彩看點：戴姆勒首席執行官蔡澈：正與吉利就擴大合作范圍展開談判;福特首席執行官吉米-韓愷特：今年目標利潤翻倍;特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克：上海超級工廠進展飛速;寶馬集團董事彼得-諾達：寶馬電動車的上路量全球范圍內將超50萬輛。

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克：

上海超級工廠進展飛速

在《新聞聯播》專題節目“領航新時代”之上海篇中，馬斯克談到特斯拉上海超級工廠時表示，沒有當地政府的支持，該工廠不可能取得這么快速的進展。馬斯克所說的“快速”有多快？短短半年的時間內，實現當年簽約、當年拿地、當年啟動的目標。1月7日，特斯拉超級工廠在上海臨港產業區正式開工，這是上海迄今為止最大的外資制造業項目，預計總投資約500億元。

作為特斯拉在美國本土之外建設的首個超級工廠預計上海工廠將于201 9年試產，并于2020年實現量產。據介紹，工廠一期年生產規模為25萬輛純電動整車，包括Model3等系列車型。這一特斯拉超級工廠集研發、制造、銷售等功能于一體，全部建成運營后，年產能將達50萬輛純電動整車。“中國的發展速度和辦事效率令人印象深刻，很難想象能在如此短的時間內完成開設一個汽車工廠的全部程序。”馬斯克說，“特斯拉將力爭把上海工廠建造成世界最先進的工廠之一。”1月10日，談到對于特斯拉超級工廠在上海正式開工的消息，外交部新聞發言人陸慷表示，改革開放40年來，一批批外國企業涌入中國市場，助力了中國改革開放進程，同時也分享著中國經濟發展的紅利。

寶馬集團董事彼得·諾達：

寶馬電動車的上路量全球范圍內將超50萬輛

寶馬集團負責銷售和寶馬品牌的管理委員會成員PieterNota表示，“暢銷車型寶馬3系的改款將影響第一季度的銷量，但是就2019年整年來看，我們預計會實現微增，寶馬X5的全面上市、寶馬X7的推出以及第七代寶馬3系都將推動銷量的增長。在兩款車型改款升級的情況下，集團電動車的銷量依然實現增長。到今年年底，寶馬集團電動車的上路量在全球范圍內將超50萬輛”。

在電動車版塊，寶馬集團1月份共交付7，234輛電動車，較去年同期上漲1.4%。其中，寶馬i3上個月銷量為2，598輛，同比增長30.4%;寶馬530e的銷量也實現了82%的同比增幅，銷量達1，772輛。上個月，MINICountryman Cooper S E插電混動版的銷量為1，027輛，同比漲幅為25.7%，占MINI Countryman總銷量的，18%左右。今年晚些時候，寶馬將推出新款寶馬330e和寶馬X5 xDrive45e，MINI品牌將推出純電動車型MINIElectric，有望再提升寶馬集團電動車的銷量。諾達稱：“對于電動汽車而言，我認為其拿下大部分市場份額前還需一段時間的歷練，我們都高估了所謂電動汽車能夠統領全球汽車市場的前景。”