論雁門關景區的開發與保護

□ 劉燕芳

雁門關是世界文化遺產萬里長城的重要組成部分，是歷史最為悠久、經歷戰事最為頻繁的古關隘。“歷代長城上千座雄關中歷史悠久而又綿延不斷者，首推雁門”，稱為“中華第一關”。2001年，雁門關被國務院公布為第五批全國重點文物保護單位一。

一、雁門關景區開發現狀

近年來，山西省代縣縣委、縣政府實施文化強縣戰略，把開發雁門關作為文化強縣的龍頭工程，投資5億元，打造邊塞軍事、商貿文化旅游區。按照《雁門關文物保護規劃》和《雁門關旅游開發規劃》，在雁門關完成景點維修復建、基礎設施建設、服務項目配套、生態環境治理、特色文化挖掘、旅游市場開發等6大類工程修復建設。雁門古道徹底清理出來，鋪設了青石板，砌起了磚垛口。從山底的阜戈坪蜿蜒曲折盤桓而上直達關頂。古道兩側，進行生態綠化。沿途還修復了天竺寺、觀音閣、壯士亭、馬公殺虎處和虎嘯瀑、云際泉、雁池等景點，游客從古道登關，可以盡享古關景點的奇特。雁門關上，修復了天險門、地利門、甕城門三道關門，復建了甕城長城。復建了寧邊樓、威遠樓和明月樓。筑起關城長城和敵樓。關城內，建起了關署衙門和雁塔。整個關城設計科學，氣勢雄偉。天險門前原李牧祠的基址上復建起祭祀歷代名將的鎮邊寺，塑起33尊歷代鎮守雁門關的名將塑像并配有生平簡介。在關南建起前腰鋪服務區和阜戈寨民俗文化村，在關北建起雁門關邊貿一條街和后腰鋪服務區。開設了仿古客棧、商號、店鋪和手工作坊，建起了晉蒙會館。游客在這里可以充分感受昔日古關道的車水馬龍，晉商輝煌。今天的雁門關景區已成為集“吃、住、行、游、購、娛”等綜合功能為一體的邊塞軍事文化和明清商貿文化旅游區，2017年榮升為國家AAAAA級旅游景區，榮膺“山西十大旅游品牌”“中國最佳文化旅游觀光目的地”等稱號，被命名為山西作家影視拍攝基地、山西“十佳”綠化景區和國家登山訓練基地等。

二、雁門關景區開發的幾點建議

1.建設“雁門關博物館”

雁門關文化內涵深厚。雁門關是溝通中原與北方少數民族原始人類往來最早的古陘、古隥，是中原民族與北方少數民族皇家必爭的咽喉要塞。雙關四隘，天造險扼。雁門關居于幽、并、涼三邊中段的位置，咽喉全晉，勢控中原，自古“得雁門而得天下，失雁門而失中原”。雁門之險之要一直是漢擊匈奴、唐防突厥、宋御契丹、明阻瓦剌的國防要塞。雁門關對護國鎮邊、南北通衢、民族融合起到了非常關鍵的作用，也成為不朽的文化豐碑。雁門古道是“絲綢之路”衰落后第一條陸上國際貿易商路。中原商賈從全國各地采購貨物，經雁門關運出，一路從張家口轉運至恰克圖；一路經殺虎口亦運至歸化城（今呼和浩特）后轉恰克圖，與俄商貿，進入歐洲市場。古道是雁門關景區精品中的精品。雁門關至今發現的古城磚、石器、瓦當、陶器、瓷器、銅器、鐵器、碑銘等各類文物達千余件，許多為失落多年的重要文物。這些文化資源足以建立一個內涵豐富的雁門關博物館。

2.建設打造榷場原型風貌

雁門關和戰期間，是中原與北方各族的通商互市。中原王朝同少數民族在邊界互市，交流物資，傳輸技術，從秦、漢到以后各代都有記載。榷場是古時設在鄰國邊界進行貿易的場所。經漢魏、隋唐及至宋遼，設于分界處的榷場互市更是繁盛。明代北方邊境上的沖突非常頻繁，但也沒有根本取消互市，時斷時續幾次在雁門關周邊設市，同瓦剌、韃靼進行貿易。清統一中國后，更加強了各國、各民族間的交往，邊貿經晉商進一步開拓，成為中國連接歐洲的重要商路。商品交流盛況空前。

榷場的商貿交易，除了物資交易外，雙方民間還自發組織進行賽馬、摔跤、踢拳賣藝、雜劇演唱等文體活動。打造榷場原型風貌，建設榷場作為接納游客旅游的景點，場內按時代特征設置不同朝代的商品，出售不同時代的貨物，如皮革、茶葉以及仿古復古具有地方特色的工藝品等，還可設置文體表演場所，供游客觀賞富有時代和地域特色的民俗演出。雁門關景區雖有邊貿一條街和阜戈寨民俗文化村，但還應該特色鮮明地打造榷場原型風貌。

3.南口恢復建設古老客棧、走車大院等

雁門古道南北通衢，為中原與北方少數民族經濟交流往來起到了重要作用。尤其到了清末，代州城內有大小票號56家，當鋪26家，錢莊30家，其規模之大，資本之雄厚，信譽之良好，曾名聞黃河以北省市商界，這些票號、商號的流通都是從雁門關走向外省。中原商賈從全國各地采購的貨物，經南口、前腰鋪至東陘雁門關運出。現南口隘口烽火臺、車馬古道、走車大院、茶鋪、鹽鋪、寺院遺跡眾多。恢復建設南口車馬古道、走車大院、商鋪、客棧等商埠雁門的繁盛景象意義重大。

4.加緊開發“雁門關伏擊戰遺址”游

抗戰勝利70周年閱兵儀式上，“雁門關伏擊戰英雄連”英模部隊方隊的出現，又一次引起國人對“雁門關伏擊戰”的關注。1937年10月，日軍侵占大同后，繼續進犯太原。為配合國民黨軍在忻口的防御作戰，八路軍第120師師長賀龍命令第358旅第716團深入日軍側后，在代縣的廣武、雁門關、太和嶺間，破擊大同經代縣、忻口到太原的公路，打擊日軍運輸隊，截斷日軍補給線。10月18日和21日，第716團團長賀炳炎、政治委員廖漢生率部在雁門關西南黑石頭溝兩次伏擊作戰，共斃傷日軍500余人，擊毀汽車30余輛，切斷了日軍由大同到忻口的交通補給線。同時第115師打擊了蔚縣至代縣的日軍交通補給線，使進攻忻口日軍的彈藥、油料供應瀕于斷絕，攻勢頓挫。2016年底，雁門關伏擊戰遺址被列入“全國紅色旅游經典景區”名錄。2017年10月31日上午，雁門關伏擊戰犧牲烈士八十周年祭奠儀式在代縣雁門關伏擊戰遺址舉行，賀龍、賀炳炎、廖漢生、呂正操、李井泉、林楓等革命前輩的后代參加。開發“雁門關伏擊戰遺址”游意義重大。

5.加緊開發“陽明堡飛機場遺址”游

抗戰勝利70周年閱兵儀式上，“夜襲陽明堡戰斗模范連”英模部隊方隊的出現，讓人們再一次回顧78年前的那場著名夜襲。1937年10月上旬，侵華日軍從晉東、晉北兩路鉗擊太原，形勢危急。為守住華北咽喉，保衛太原，國民黨軍打響了“忻口會戰”。此時八路軍3個師已完成整編，并承擔起會戰中的主要任務——“截斷敵人后方交通，打擊來援之敵”。進至山西太原的八路軍129師385旅769團團長陳錫聯奉師長劉伯承的命令在崞縣以東地區側擊從雁門關向忻口進逼的日軍，并查明雁門關下代縣陽明堡西南約3公里處有一個日軍飛機場，機場內共有24架飛機。由于日軍進攻忻口的地面部隊和后勤補給不斷受阻，只得借助空軍，頻繁地出動飛機，加強空中轟炸和糧道運輸力量。這24架飛機，白天分3批輪番轟炸太原、忻口，晚上都回到這里。10月19日夜，769團3營經過一個小時的激戰，斃傷日軍100余人，摧毀敵機24架。夜襲陽明堡重創了日軍在晉北戰場上的空中突擊力量，創造了步兵擊毀飛機的戰斗范例，是抗日戰爭時期破襲戰斗的經典戰例。1995年，陳錫聯將軍親自題字“陽明堡飛機場遺址”。2016年底，夜襲陽明堡飛機場遺址被列入“全國紅色旅游經典景區”名錄。此地開發旅游價值極高。

三、雁門關景區長城保護中面臨的問題

1.旅游基礎設施建設要同周邊自然景觀和諧相融，要符合當地的歷史文化原貌。

2.修路、現代化的通訊電力設施破壞景區的原始風貌。如山上的通信設施、西陘關的高速公路等。

3.雁門關長城保護困難重重，《長城保護條例》貫徹不嚴。由于政策法規執行不夠、監管制度健全不夠、部門之間協作不夠、社會各界重視不夠、經費來源嚴重不夠等問題的存在，讓文物部門執法效力本身偏弱，全省乃至全國的長城協會是社會團體、民間組織，多年來靠長城熱愛者義務奔波，沒有健全而嚴格的法律制度保障，讓各地長城保護心有余而力不足。