注意，暴力玩具！

王一鳴

德國豪華品牌奧迪旗下的TT車系一直都是市場上頗受歡迎的小型跑車，其車系中性能最強悍的TT RS更是許多性能控夢寐以求的車型。隨著更新周期的到來，奧迪也為這款‘小跑兒推出了中期改款車型。在維持了經典2.5T渦輪增壓直列5缸發動機和原有的動力性能輸出下，TT RS這次帶來了哪些改變？

如果有50萬元閑置資金，去選擇奧迪品牌旗下的一款車型，你會如何選擇？這個問題如果讓60、70后的消費人群去選擇的話，大部分消費者會選擇舒適且保有量非常高的A6L，剩余的錢來做投資或者理財;但如果是90后甚至是00后的消費群體，我相信他們會給你完全不一樣的答案。在這部分消費群體中，大玩具或者是小鋼炮才是他們的首選。要說奧迪旗下的大玩具系列，非TT家族莫屬，雙門“2+2”的布局，短小精悍的車身讓這個車系可玩兒性很高。

來吧，還是先來說外觀的變化。為了讓TT RS呈現更具肌肉感的外觀，奧迪重新設計了前保造型，前格柵兩側的吸氣壩面積加大，造型更加銳利，幾乎延伸至輪拱的氣壩也讓TT RS視覺上更寬，充滿了吞噬道路的氣勢。六角形大型水箱護罩內則增加了一組散熱系統來強化動力系統的冷卻效率。TT RS銳利的車頭標配了LED投射大燈，奧迪也提供矩陣式LED頭燈做為選配，能夠更加精準地控制照明范圍，避免高亮度的頭燈影響前車與對向來車。搭配矩陣式LED頭燈的是OLED尾燈，在提供明顯的辨識亮度之外，OLED尾燈也能夠用更彈性、炫目的方式來呈現燈光。TT RS后視鏡將能夠選擇與車身同色或者搭配啞光鋁合金、高亮黑或者碳纖維3種涂裝來打造獨特的外觀。最大變化來自于車尾部分，后包圍和底部飾板全部進行了重新設計，兩側增加了通風孔，包括雙邊兩出式橢圓形RS排氣系統，尾部固定式后擾流板進一步提升了整車的運動氣質。車身顏色方面，全新TT RS提供8種選擇，其中卡拉米綠色為RS車型的專屬，并且新增渦輪藍和脈動橙，而敞篷版車型的軟質頂篷標配為黑色涂裝。

奧迪TT RS的內飾設計完全為駕駛導向，RS賽車式樣的Alcantara座椅能夠將駕駛員緊緊包覆，也能夠選配蜂巢紋路的Nappa皮面來提升座椅質感。專屬的RS儀表和12.3英寸的顯示器能夠提供胎壓、轉矩和G值等信息，轉換至手動模式之下，儀表則會顯示換擋指示燈，引導駕駛者在最佳的發動機轉速時進行換擋。全新TT RS還配備有最新的MMI車載智能系統，包括增強版的MMI導航、Wi-Fi熱點、奧迪Connect、自然語音識別、LTE網絡、智能手機互聯等，其中配備的音響可謂是最大的亮點，680W的Bang & Olufsen高級音響可以爆發出澎湃的重低音，讓駕駛更加激情。奧迪HIA公布了本次改款車型的售價，TT RS的雙門車型為67700歐元，敞篷車型則為70500歐元。

你聽說過這樣的一種“理論”么？發動機氣缸的數量和排量數據代表著它在這個“圈子”中的地位，在提倡節能減排的大環境中，各種各樣的4缸乃至3缸發動機成為了?？汀Ｔ诖筅厔菹?，我們看到了一大批應運而生的4缸小鋼炮，于是我們也看到了為了平衡減排和動力，區區2.0T發動機（比如奔馳的那臺M133）動力被壓榨到極致的現象。

奧迪有著自己的傳承，當年的費迪蘭德·皮耶希（后來成為大眾集團的領導者）剛剛進入奧迪時就曾經研發出5缸發動機，并且在賽事中大放異彩。當然，如今的5缸發動機是一個全新的產物，充沛的動力、平順的運轉質感還有獨有的點火方式讓它成為了詮釋奧迪運動品牌內涵中最重要的角色。在得到了Audi Sport部門工程師的精心調校下，采用大量鋁制輕量化材料的這款5缸渦輪增壓缸內直噴發動機迸發出294kW的動力，在1700～5850rpm時就能輸出480N·m的最大轉矩。更重要的是在這樣的前提下，相比TT和TT S的4缸機器，TT RS足足減輕了20kg的質量，3.7s的0～100km/h的加速時間讓它完全可以在超跑的陣營中站穩腳跟，不得不說奧迪做5缸機確實有一套心得。

說到獨特，就這臺發動機而言，“1-2-4-5-3”的氣缸點火順序成就了這臺奇數氣缸發動機獨特的聲浪，沒有添加任何修飾效果，還原純粹機械質感的聲線，這樣的發動機也成為了奧迪的標志之一。

TT RS交出了3.7s的百公里加速的答卷，這其中你可別忽略了帶有運動差速器的quattro全時四輪驅動系統的功勞。雖然相對于四驅，很多駕駛者更樂意去嘗試后驅帶來的快感，但TT RS這種橫置發動機的四驅卻有著獨到之處。它不同于911偏后輪驅動的四驅，雖然這款車型的前輪更加主動，但得益于短小精悍的車身，只要你不太過肆意妄為，大部分時間都在你的掌控之內，而quattro系統不會過多地干預，它的主要任務就是輔助你跑出更快的速度。