“德技并修，工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制在高職院校郵輪乘務(wù)相關(guān)專業(yè)推行的制約因素

吳小呈 胡順利

摘 ? 要：加強(qiáng)對(duì)郵輪乘務(wù)相關(guān)專業(yè)推行“德技并修，工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制制約因素的研究和探索，有助于日后設(shè)置可操作性強(qiáng)及普遍適用的育人機(jī)制推行模式，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。本文從郵輪專業(yè)課程設(shè)置、郵輪企業(yè)參與程度、郵輪專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)、郵輪乘務(wù)專業(yè)學(xué)生觀念幾方面闡述了“德技并修，工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制在郵輪專業(yè)開(kāi)展所需面對(duì)的制約和阻礙。

關(guān)鍵詞：高職郵輪乘務(wù) ?德技并修工學(xué)結(jié)合 ?課程設(shè)置 ?企業(yè)參與 ?師資建設(shè) ?學(xué)生觀念 ?制約因素

中圖分類號(hào)：G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）11（b）-0180-03

近幾年來(lái)，在高職院校運(yùn)用“德技并修，工學(xué)結(jié)合”的育人機(jī)制培養(yǎng)郵輪乘務(wù)相關(guān)人才已經(jīng)開(kāi)始廣泛開(kāi)展，各院校都結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行了課程改革并依托郵輪行業(yè)積極進(jìn)行校企合作、半工半讀、訂單班教學(xué)等模式的嘗試，取得了寶貴經(jīng)驗(yàn)，但在此育人機(jī)制實(shí)行的過(guò)程中也不同程度遇到許多困難并阻礙了機(jī)制的有效運(yùn)行。探索和分析阻礙出現(xiàn)的原因，對(duì)今后“德技并修，工學(xué)結(jié)合”的育人機(jī)制在高職院校郵輪乘務(wù)專業(yè)順利推行具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 ?課程設(shè)置“科學(xué)性”有待提高

郵輪乘務(wù)專業(yè)是近年來(lái)新興專業(yè)，在課程設(shè)置方面多參考和運(yùn)用了旅游管理專業(yè)和酒店管理專業(yè)較為成熟的相關(guān)學(xué)科內(nèi)容。專業(yè)本身正在形成較為系統(tǒng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撝R(shí)體系。如何將知識(shí)傳遞同實(shí)踐鍛煉完美融合成為本學(xué)科推行“德技并修，工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制的首要挑戰(zhàn)。

第一，郵輪專業(yè)課程設(shè)置主要面對(duì)兩大難題，即“知識(shí)本位”和“能力本位”兩大“陷阱”。“知識(shí)本位”即在專業(yè)課程開(kāi)展期間，理論課程多以講授為主，學(xué)生只需專注課堂，培養(yǎng)目標(biāo)在于使學(xué)生能在考試中將理論知識(shí)較為完整的用文字表述。這一“陷阱”的弊端在于，忽視了本專業(yè)實(shí)踐要求較高的事實(shí)，學(xué)生將面臨很難將理論運(yùn)用到實(shí)踐的困難。當(dāng)學(xué)生身處郵輪業(yè)，面對(duì)區(qū)別度非常高的客人時(shí)，學(xué)生很難將課程所學(xué)的理論知識(shí)直接運(yùn)用到問(wèn)題處理的過(guò)程中，甚至?xí)小奥?tīng)課兩年，不如實(shí)習(xí)一月”的感嘆。“能力本位”即在學(xué)生學(xué)習(xí)的過(guò)程中間，將大部分學(xué)習(xí)時(shí)間投入到企業(yè)實(shí)踐中，培養(yǎng)目標(biāo)在于使學(xué)生盡快成為郵輪企業(yè)特定職位所需要的應(yīng)用型人才。這一“陷阱”的弊端在于，學(xué)生的知識(shí)體系不夠完整，綜合職業(yè)素養(yǎng)有待增強(qiáng)，雖能較快達(dá)到郵輪企業(yè)的錄用要求，但在職業(yè)發(fā)展過(guò)程中很容易出現(xiàn)瓶頸期，知識(shí)匱乏掣肘職業(yè)提升。

第二，職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有和課程設(shè)置掛鉤，由于郵輪行業(yè)在中國(guó)屬于新興行業(yè)，在職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)方面本身還不完善，更難將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)到課程中成為其理論支撐及依據(jù)，這很大程度上加大了此項(xiàng)育人機(jī)制在郵輪行業(yè)實(shí)行的難度。

縱觀郵輪乘務(wù)專業(yè)課程設(shè)置，根據(jù)“德技并修，工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制的要求，本專業(yè)在未來(lái)的課程規(guī)劃方面應(yīng)更注重以郵輪企業(yè)需求為導(dǎo)向，尤其需要在專業(yè)同旅游管理、酒店管理專業(yè)區(qū)分度方面進(jìn)行深入研究。在課程安排方面合理引入國(guó)家海事局針對(duì)海上工作人員所需具備的職業(yè)資格證書的相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，以保證在完成學(xué)歷教育的同時(shí)輔助學(xué)生取得職業(yè)資格相關(guān)證書。

2 ?企業(yè)參與動(dòng)機(jī)不足

“德技并修、工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制的一大重點(diǎn)在于給學(xué)生更良好的實(shí)踐練習(xí)環(huán)境，郵輪行業(yè)有其行業(yè)特殊性在為學(xué)校提供實(shí)踐機(jī)會(huì)時(shí)會(huì)面臨困境較多，國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)對(duì)郵輪企業(yè)參與“德技并修，工學(xué)結(jié)合”沒(méi)有相關(guān)激勵(lì)政策，企業(yè)面對(duì)諸多制約因素從而容易產(chǎn)生參與動(dòng)機(jī)不足的現(xiàn)象。

第一，根據(jù)郵輪行業(yè)的管理模式，郵輪乘務(wù)員通常需要同郵輪企業(yè)簽訂1周期（6～8個(gè)月）的聘用合同才能開(kāi)展工作，在一個(gè)聘用合同期間學(xué)生需要跟船開(kāi)展工作，期間不能返回學(xué)校開(kāi)展理論課程學(xué)習(xí)，此外郵輪環(huán)境并不利于網(wǎng)絡(luò)授課，鮮有郵輪企業(yè)為培養(yǎng)郵輪行業(yè)人才而改變以上制度。

第二，企業(yè)在參與“德技并修、工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制的過(guò)程中，同時(shí)要考慮自身成本收益問(wèn)題，吸收大量沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)處于學(xué)習(xí)階段的高職學(xué)生將給企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)增加很大難度，尤其是在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，基層崗位的工作經(jīng)驗(yàn)比系統(tǒng)性知識(shí)對(duì)于企業(yè)更為重要，因此部分郵輪企業(yè)參與意愿并不強(qiáng)烈。

第三，郵輪企業(yè)在同學(xué)校溝通此育人機(jī)制實(shí)施方案時(shí)將面對(duì)很大的來(lái)自教學(xué)管理方面挑戰(zhàn)。學(xué)校的教學(xué)管理要配合企業(yè)安排的頂崗實(shí)踐時(shí)間，合理安排學(xué)生完成在校課程學(xué)習(xí)的時(shí)間及考慮其參加畢業(yè)答辯等重要活動(dòng)的時(shí)間。此外郵輪企業(yè)人才需求量淡旺季較為明顯，學(xué)校還要根據(jù)郵輪企業(yè)的用人需求的變化提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)人數(shù)，這些增加了郵輪企業(yè)與教學(xué)管理配合度的要求。

第四，我國(guó)現(xiàn)有大型郵輪企業(yè)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)且人才需求量較大的郵輪企業(yè)多為境外公司，在培養(yǎng)滿足境外公司需求的頂崗實(shí)訓(xùn)人才時(shí)，學(xué)生即將面臨的全英文工作和生活環(huán)境成為了一大挑戰(zhàn)，郵輪企業(yè)在接受實(shí)訓(xùn)學(xué)生之前通常會(huì)設(shè)置較為嚴(yán)格的面試環(huán)節(jié)以保證用人質(zhì)量，我國(guó)高職學(xué)生的英文水平很難達(dá)到境外大型郵輪公司的面試要求，這也成為了企業(yè)參與此項(xiàng)育人機(jī)制的較大阻礙。

針對(duì)以上制約因素在機(jī)制運(yùn)行過(guò)程中，學(xué)校方面應(yīng)加強(qiáng)和同企業(yè)的溝通，設(shè)置專門針對(duì)校企合作溝通的相關(guān)部門，監(jiān)督“德技并修，工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制的運(yùn)行質(zhì)量和效果，共同探尋有效路徑并努力消除企業(yè)無(wú)法同實(shí)踐學(xué)員簽訂勞動(dòng)合同以及對(duì)實(shí)訓(xùn)人員工作能力不足等方面的顧慮。

3 ?教學(xué)師資較為薄弱

在實(shí)行“德技并修，工學(xué)結(jié)合”的育人機(jī)制過(guò)程中，教師的專業(yè)理論水平及實(shí)踐能力對(duì)于學(xué)生理論知識(shí)系統(tǒng)掌握和實(shí)踐技能提升起到了至關(guān)重要的影響。

第一，由于行業(yè)的特殊性，在高職任教的郵輪專業(yè)課教師多為本科或研究生相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)術(shù)型人才，其在服務(wù)行業(yè)的工作經(jīng)歷有限，這就導(dǎo)致了其本身缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在授課過(guò)程中很難向?qū)W生傳遞準(zhǔn)確的行業(yè)實(shí)戰(zhàn)方法。

第二，許多學(xué)校運(yùn)用外聘的方法邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)具備豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)者到課堂為學(xué)生傳遞經(jīng)驗(yàn)，但由于外聘教師流動(dòng)性較強(qiáng)，很難做到同專業(yè)老師一起研究課程體系的構(gòu)建，因此不能保證育人機(jī)制的長(zhǎng)期合理運(yùn)行。

第三，在郵輪專業(yè)實(shí)行“工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制對(duì)于任課教師再培訓(xùn)有較高的要求，為了使任課教師能夠?qū)⑿袠I(yè)最新動(dòng)態(tài)和郵輪企業(yè)對(duì)于專項(xiàng)人才所需具備的能力及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞給學(xué)生，安排教師深入郵輪企業(yè)進(jìn)行再培訓(xùn)必不可少，但由于郵輪企業(yè)運(yùn)營(yíng)及教師師資管理各方面的規(guī)定限制，促成高職教師完成郵輪再培訓(xùn)面臨巨大挑戰(zhàn)。

第四，“德技并修，工學(xué)結(jié)合”的育人機(jī)制的良好運(yùn)行對(duì)于教師綜合素質(zhì)要求極高。不僅要求教師培養(yǎng)出專業(yè)能力過(guò)硬的郵輪服務(wù)人才，更是需要在教育教學(xué)過(guò)程中將郵輪服務(wù)行業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德傳遞給學(xué)生使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中逐漸形成良好品格和更適應(yīng)郵輪工作環(huán)境的心理素質(zhì)，這就使師資隊(duì)伍建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)又提升了一個(gè)難度。

一個(gè)水平優(yōu)良的師資隊(duì)伍的建設(shè)對(duì)于“德技并修，工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制的建立起到?jīng)Q定性作用，打造“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，將郵輪企業(yè)中具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)，掌握行業(yè)新動(dòng)態(tài)的優(yōu)秀人才請(qǐng)入課堂并建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，合理有效的安排在校任教的學(xué)術(shù)型人才到郵輪企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)以上都是提升師資水平的重要步驟。

4 ?學(xué)生慣性思維難以轉(zhuǎn)變

第一，學(xué)生在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，習(xí)慣于被動(dòng)接受知識(shí)，“德技并修，工學(xué)結(jié)合”的育人機(jī)制在培養(yǎng)郵輪乘務(wù)相關(guān)人才時(shí)，針對(duì)郵輪服務(wù)需要面對(duì)個(gè)體差異性較強(qiáng)的服務(wù)對(duì)象的特征，需要學(xué)生更多的發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極面對(duì)各種服務(wù)場(chǎng)景給出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方法，但是由于慣性思維學(xué)生并不善于主動(dòng)思考，被動(dòng)的等待知識(shí)灌輸成為了習(xí)慣，如何合理設(shè)置課程以扭轉(zhuǎn)這種學(xué)習(xí)模式是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

第二，學(xué)生對(duì)于傳統(tǒng)教育模式中，“實(shí)習(xí)”這一詞匯印象過(guò)于深刻，并簡(jiǎn)單地將“德技并修，工學(xué)結(jié)合”的育人機(jī)制理解為理論學(xué)習(xí)與入企業(yè)實(shí)習(xí)相結(jié)合，而事實(shí)上這一育人機(jī)制絕不僅限于課堂教學(xué)和進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的課程體系，旨在將學(xué)生學(xué)習(xí)思考和運(yùn)用知識(shí)的過(guò)程融匯貫通，除了使學(xué)生們能接收到更為科學(xué)的理論課程外學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中不忽視對(duì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、歸納、分析顯得尤為重要。但是高職學(xué)生還未能準(zhǔn)確理解這一機(jī)制的運(yùn)行模式，尤其是面對(duì)繁重的學(xué)習(xí)壓力和上船工作后每天10h以上無(wú)節(jié)假日的工作后，更是很難堅(jiān)持做到及時(shí)總結(jié)歸納所學(xué)所想。

第三，由于學(xué)生了解郵輪行業(yè)的特殊性，在上船實(shí)踐的一段時(shí)間內(nèi)很難返回學(xué)校，加之游輪上的網(wǎng)絡(luò)并不便利，即使十分向往上船實(shí)踐的過(guò)程，但學(xué)生會(huì)對(duì)在此期間學(xué)校學(xué)習(xí)要求是否能及時(shí)完成，是否會(huì)錯(cuò)過(guò)與畢業(yè)相關(guān)的重要信息等問(wèn)題有所顧慮，因此會(huì)對(duì)這一育人機(jī)制產(chǎn)生一定的排斥心里，這也是此機(jī)制在郵輪專業(yè)實(shí)行的又一難點(diǎn)。

第四，由于學(xué)生對(duì)服務(wù)行業(yè)的陳舊認(rèn)知和社會(huì)環(huán)境對(duì)學(xué)生認(rèn)知造成的不利影響，許多學(xué)生對(duì)于郵輪乘務(wù)工作的認(rèn)同感有待加強(qiáng)，在運(yùn)用此育人機(jī)制進(jìn)行教育教學(xué)的過(guò)程中如何將對(duì)行業(yè)的理解、認(rèn)同、對(duì)工作的熱情，對(duì)職業(yè)規(guī)劃的策略以及對(duì)社會(huì)的責(zé)任感悉數(shù)傳遞給學(xué)生，也是此育人機(jī)制在郵輪乘務(wù)專業(yè)良好運(yùn)行所需面對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)。

在實(shí)行“德技并修，工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的自覺(jué)性、主動(dòng)性，幫助學(xué)生對(duì)自身職業(yè)生涯進(jìn)行合理規(guī)劃，不忘課程思政，將社會(huì)主義核心價(jià)值觀準(zhǔn)確傳遞給學(xué)生，使學(xué)生在學(xué)到有用郵輪相關(guān)知識(shí)技能的同時(shí)，樹(shù)立正確人生活價(jià)值觀，為其日后開(kāi)展船上工作生活做好鋪墊。

5 ?結(jié)語(yǔ)

“德技并修，工學(xué)結(jié)合”育人機(jī)制在高職郵輪乘務(wù)專業(yè)的實(shí)行面臨諸多挑戰(zhàn)，在學(xué)校和郵輪企業(yè)間建立健康良好的互動(dòng)系統(tǒng)，以達(dá)到學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)的三方共贏，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在未來(lái)探究此育人機(jī)制制約因素解決辦法的過(guò)程中可以借鑒和學(xué)習(xí)澳大利亞的“hospitality”培訓(xùn)包、瑞士的“洛桑模式”以及德國(guó)雙元制人才培養(yǎng)模式并結(jié)合我國(guó)高職院校郵輪乘務(wù)專業(yè)的建設(shè)現(xiàn)狀將文中涉及到的問(wèn)題阻礙逐一突破，確保此育人機(jī)制的長(zhǎng)期有效運(yùn)行。

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