櫛風沐雨，篳路藍縷
——東風柳汽造車50 載

益 明 文

提到東風柳汽乘龍汽車，相信駕駛員們一定很熟悉那些熱銷車型的名字：乘龍H7、乘龍H5、乘龍T7……但若說起其歷史，可能只有資深卡友才能道明一二。不同于乘用車行業如雨后春筍般興起的造車企業，深耕商用車領域50載的東風柳汽，其歷史雖飽經風霜，卻也豐富多彩，有很多趣事發生，耐人尋味。

23 天試制“廣西第一車”，“奇跡”也能變成真

柳汽的前身是柳州農業機械廠(簡稱“柳農”)。1969 年，廣西生產的第1輛汽車“柳江牌”在柳農誕生，結束了廣西“只能修不能造汽車”的歷史，但不為人所知的是，“柳江牌”的誕生并不容易，甚至可以堪稱“奇跡”。

1969 年1 月，廣西區革委會領導在全區生產會議上提出“廣西要上汽車，這是全區各族人民的迫切愿望?！绷r抓住機遇，立刻響應號召，并獲得自治區革委會全力支持。柳農全廠職工歡呼雀躍，倍感光榮，從上到下團結一心：要當第1 個吃螃蟹的人！但對于沒造過汽車的柳農來講，可以說是“一切從零開始”。為鼓舞士氣，廠革委會組織全廠職工舉行隆重的誓師大會，誓言要大戰35 天，制造出廣西第1 輛汽車。

柳汽乘龍H7

對于當時的柳農來講，沒什么工裝設備，一切全靠人力，汽車大梁就是用大錘一點點砸出來的。造大梁用的是錳鋼板，回彈力很大，敲的時候不注意手就被震麻；駕駛室則是用方木、鐵線搭輪廓，修修補補抹泥成型；其它部件則是各協作廠家支持，東拼西湊“攢”出來的。在全廠工人不分晝夜只爭朝夕的拼搏下，柳農只用了23 天時間，于1969 年4 月2 日成功試制出廣西第1 輛載重汽車，暫名“飛躍牌”，1970 年更名為人們熟知的“柳江牌”。

“柴油東風，柳汽正宗”成為大學生求職招牌

20 世紀70 年代，柳汽在國內率先選定中型柴油載貨汽車作為研發的主攻方向，于改革開放初始，成功生產出5 t柴油載貨汽車，成為全國第1 家生產中型柴油載貨汽車的企業，同時也帶火了“柴油東風，柳汽正宗”的口號。

其實這個口號也有一段有趣的往事。當時主管銷售的蘇振基副廠長赴京與央視洽談有關廣告業務，去時匆匆，沒有準備合適的廣告詞，蘇副廠長急切中想出8 個字：“柴油東風，柳汽正宗”。這急中生智說出的8 個字，可以算是中國比較早的“洗腦”廣告詞了，也算是一段“美譽”，當時許多大學生就是因為這一“美譽”才奔赴柳汽求職的，后來甚至成為一些汽車廠家用作廣告業務培訓的成功案例。這一口號不止唱響了那個時代，也喚出了柳汽人的自信，將柳汽產品的知名度打造到另一個高度。

故事很多，不勝枚舉。這些趣事，成為柳汽人茶余飯后值得玩味的話題，蘊藏著柳汽人太多刻骨銘心的經驗，也是柳汽一步一個腳印邁向騰飛的、應當銘記的歷史印記。

1969 年3 月14 日，柳農舉行試制廣西第1 車誓師大會

1981 年3 月，東風柳汽開發成功東風LZ141 型柴油載貨汽車，填補了國內中型柴油汽車的空白

柳汽柳東新基地遷建項目于2011 年10 月正式開工

2017 年12 月27 日，柳汽柳東商用車基地總裝車間生產線正式啟動

騰飛的新時代，柳汽從未落下發展的腳步

幾十年的發展與變革，柳汽一步步成長、一點點蛻變，于2008 年正式步入快車道。在從容不迫地應對金融危機的同時，柳汽商用車轉型成功。此時，原有的生產基地產能及物流面積已經捉襟見肘，柳汽柳東新基地遷建項目于2011年10 月正式開工。

幾十年風雨磨礪，讓柳汽人有了足夠的底氣披荊斬棘、砥礪奮進，一個個未知的難關被攻破，柳東乘用車、商用車新基地均按期完成建設竣工。2018 年10月，柳汽商用車全部搬遷到柳東新基地，新基地共投入近百臺機器人，擁有全自動沖壓線，焊裝主線自動化率達91%。

全新的廠房、全新的生產設備、全新的質量檢測線，整體自動化水平、質量控制水平全面提升，形成年產10 萬輛中重卡生產能力，因此乘龍汽車產品的可靠性、品質也得到了一個質的飛躍，為柳汽商用車向“高端化”轉型升級提供有力支撐。

2019 年，時值東風柳汽造車50 載，從1969 年第1 輛汽車誕生至今，在幾代柳汽人櫛風沐雨、篳路藍縷的見證下，柳汽商用車已發展成為擁有全新升級國Ⅵ的重型、準重、中型、輕型4 大產品平臺，并始終堅持以客戶價值為中心的值得信賴的商用車品牌。未來的柳汽，還會創造更多的歷史。