青年良品

玉童

車評駕駛評價 ? ? ? ? ? ??

優點：運動化的外觀設計、駕駛質感出色、車型性價比高

缺點：后排舒適性配置較少、高速時動力表現一般

上市時間：2019年3月

售價：8.99萬-11.99萬元

競爭車型：本田凌派、日產軒逸、福特福睿斯

中國市場分析：

作為一款市場定位介于科沃茲與科魯茲之間的新車，8.99萬-11.99萬元的價格還是比較厚道的，同時個性的外觀設計也更吸引年輕消費者的關注。雪佛蘭也通過這三款車型全面覆蓋了7.99萬-16.99萬元的價格區間，相信三車聯手，會取得更好的市場表現。

內飾設計不會感到陌生，紅色縫線更是提升了運動感

科魯澤RS 不僅有著運動的外觀設計，駕駛感受同樣如此，按下"SPORT" 按鍵，動力響應也會變得更加積極

科魯澤RS 有著讓人一見鐘情的外觀，細節設計更是讓年輕消費者難以拒絕

后排空間和座椅舒適度表現不錯，但舒適性配置略顯不足

對于一款主打運動的車型，首當其沖就是要有個性的外觀設計，而在第一眼看到科魯澤的時候，相信你一定會給它打個高分。從它的英文名MONZA上你就可以聯想到，運動特性一定會是它的“招牌”。早在1960年，MONZA的名字就已經出現在雪佛蘭品牌當中，而如今的科魯澤便延續了其運動化的產品基因。

外觀動感十足

今天我們要試駕的這款科魯澤RS車型，是雪佛蘭全新一代設計語言下誕生的車型。新車提供了兩種外觀設計風格，一款當然就是我們都已經熟知的Redline版，而另一款則是今天的主角——科魯澤RS。相比于Redline版，RS車型在外觀設計上更加突出運動感，從車頭到車尾再到內飾設計也更為大膽，絕對會讓你眼前一亮。

科魯澤RS車頭設計極具攻擊性，大面積蜂窩狀前格柵搭配紅色的RS車標與黑色雪佛蘭LOGO的設計充滿了運動氣息，中間貫穿于車頭的鍍鉻飾條則更顯精致，甚至連發動機蓋上的隆起線條都是源自于超級跑車科爾維特的設計元素，使得整個車頭更富層次感。全系車型標配LED頭燈，并采用了導管加厚壁LIGHTINGBLADE雙層導光技術，顯示效果更為細膩，絕對要給個好評。

相比于頗為激進的車頭設計，車身側面的線條則略顯保守，雙腰線讓整個線條過渡更為流暢。不過，車尾的設計就會讓你打消這個想法，可以說是相當具有動感。無論是行李廂上方的小鴨尾，還是保險杠處擾流板的細節，都讓它充滿了戰斗力。配合精致的尾燈燈組，還有那貫穿于尾燈之間呼應車頭的鍍鉻飾條，都會讓你覺得科魯澤RS是一款細節滿滿的車型。車尾部的標識采用黑色設計，而那明顯的紅色RS標識則會讓你一眼就能記住它的身份。對了，試駕的這款車型的顏色被官方稱之為任性紅，用在科魯澤RS身上，確實非常任性。

運動化的內飾 實用的配置

拉開車門，飛翼式的內飾設計理念并不會感到陌生，而門板上的紅色裝飾條、縫線以及座椅上的一抹紅色條紋點綴都展現出它個性十足的一面。長久以來紅黑配色都象征著運動，采用這樣的搭配自然是討年輕消費者喜歡的。

內飾整體做工規整，中控臺上方搭載了一塊8英寸觸控屏幕，不過MyLink+智聯系統的UI設計和觸控反應表現一般。別擔心，這套系統支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，有了它自然就方便了很多，再加上安吉星系統的輔助，絕對是1+1>2的用車體驗。還有一點，車內提供了多達22處的儲物空間，甚至連手套箱下方還額外提供有放水或者雨傘的凹槽，細節上的用心程度可見一斑。

坐進后排，全系標配的空調出風口顯得非常厚道，后排中央地板的凸起也相對較低。由于后排座椅并不支持放倒，因此椅背可以設計得厚實一些，帶來的舒適性提升也是很明顯，坐墊也保證了足夠長度，為大腿提供更好支撐，滿足日常的乘坐是沒有問題的。唯獨遺憾的是，在頂配車型上也沒有配備后排中央扶手和USB插口。

科魯澤RS車身長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米。車身尺寸介于自家科沃茲和科魯茲中間，相比同級別競爭車型也不落下風。行李廂容積達到了430升，空間表現也比較規整。

動力夠用

對于一款帶有“RS”標識的車型來講，駕駛感受和動力表現才是最值得關注的，不過在科魯澤RS身上，更多的還是在細節設計的運動化，本質來講它依舊是一款家用轎車。科魯澤RS搭載了一臺1.3T三缸發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩達到了230牛·米，匹配6擋自動變速箱，紙面上來看就已經可以超過那些1.8升自然吸氣發動機的參數了，實際駕駛體驗更是如此。