趙子騰

優點:亮麗的外觀,舒適的乘坐體驗
缺點:動力略顯不足
上市時間:2019年3月
售價:15.48萬-18.18萬元
競爭車型:馬自達CX-5、領克01
中國市場分析:
近兩年韓系品牌在華銷量的下滑是不爭的事實,隨著新一代起亞KX5的到來,或許起亞要吹起反擊的號角了。

中控臺的整體質感相較于上一代有很大提升

儀表盤如果采用全液晶儀表會更好

運動方向盤握感十分出色,轉向手感也很舒適

車身控制系統等功能都集成在了換擋桿后方,操作十分便捷
為了迎合中國消費者的口味,許多車型都對中國市場進行了定制,新一代起亞KX5也不例外,這款中國特供的新車在外觀內飾都作出了調整。從“萌虎”進化成了“猛虎”。
作為本次改款的一個重要特點,新一代起亞KX5在外觀上下足了功夫,在看到它的第一眼時,我就對這輛車的外觀設計產生了好感。相比于上一代起亞呆萌的造型來說,新一代起亞KX5的整體設計變得更加凌厲,鋒利的線條將整個車頭切割得錯落有致。上一代俏皮的頭燈變得更加纖細,在頭燈組里的4顆LED燈泡也顯得更加高級。
相比于上一代車型,新款起亞KX5的中網也變得更大,中網上采用了Y字型的鍍鉻裝飾進行排列,整體視覺感受更加威武。要說前臉最令我喜愛的部分要算是車頭兩側的“獠牙”了,經過鍍鉻點綴的霧燈組使得整個車頭更加兇狠,徹底擺脫了上一代的可愛造型。
最近的新車設計,似乎都離不開貫穿式了,新一代起亞KX5在尾部造型上也采用了貫穿尾燈。在點亮之后,整體的辨識度相當高,燈組內部也選用了“Z字型”的模具。排氣管也采用了經過鍍鉻裝飾的雙邊雙出造型,搭配舒展的貫穿式尾燈,令整個車尾更加富有層次感。
與外觀上的改變一樣,新一代起亞KX5在內飾上的改變也是可圈可點。坐進車內,年輕化是我對它的第一印象,三輻式運動方向盤采用了真皮包裹,在3點與9點位置還進行了打孔處理,握在手里的感覺十分舒適。
儀表是一個小遺憾,新一代起亞KX5并沒有采用時下非常流行的全液晶儀表,而是選用了傳統的實體轉速與時速表搭配中間一塊小型液晶屏的形式。然而,即便沒有全液晶儀表,新一代起亞KX5還是在儀表上下了一些功夫的,當你通過換擋桿后方的駕駛模式選擇按鈕切換駕駛模式時,儀表的顏色與畫面都會發生改變,這項設計還是很酷炫的。
中控臺上方,新一代起亞KX5搭載了一塊10.25英寸的觸控顯示屏,顯示清晰度與流暢度都不錯,可是這套人機交互系統只能支持百度CarLife,并不支持現在十分主流的蘋果Carplay。除了通過方向盤的按鍵喚醒語音操控功能外,還可以直接在車內說出“小度,小度”來喚醒語音識別功能,對于一些日常的多媒體控制來說還是十分實用的。中控屏幕下方的控制區域都采用了觸摸式按鍵,雖然操作上簡便了不少,但是鋼琴烤漆的材質十分容易留下指紋。

后排空間是一個軟肋,身高180 厘米的乘客會顯得有些局促

虎嘯式前臉依舊十分具有辨識度,整體造型十分運動

整車懸掛調校偏硬,對路面震動過濾效果一般

18 英寸的運動輪轂造型足夠吸引人

尾燈采用了時下十分流行的貫穿式尾燈
值得一提的是,新一代起亞KX5在座椅上的配置也十分豪華,前排座椅擁有電動調節,并且搭配了座椅通風與座椅加熱,這兩個功能對于冬冷夏熱的北方用戶來說可以說極為實用了。除此之外,新一代起亞KX5的后排還擁有座椅加熱功能,這在同級別車型中可是相當罕見的配置。
車身尺寸方面,新一代起亞KX5的長/寬/高分別為4550/1855/1655毫米,軸距則為2670毫米,然而它的后排空間表現并不是很理想,身高1米8的乘客坐在后排會覺得有些憋屈,而且后排除了空調出風口外并沒有配備USB接口,這一點的減配實在令人遺憾。好在新一代起亞KX5的行李廂空間表現尚可,容積為448升并且可以選裝電動尾門。
動力組合上,新一代起亞KX5依舊延續了現款車型的配置,搭載了一臺1.6T發動機,與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱,最大功率130千瓦,最大扭矩265牛·米。駕駛著新一代起亞KX5行駛在路上,整套動力總成的表現還是很不錯的,雙離合變速箱的換擋邏輯很清晰,動力的介入也不會令人感到突兀。
底盤方面,新一代起亞KX5采用了前麥弗遜獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的組合。然而,在實際駕駛體驗上,整車的懸掛調校還是偏硬,在面對一些小的顛簸路面時,震動大部分都會被傳遞給乘客,好在新一代起亞KX5的靜音性表現還算優秀,胎噪與風噪的抑制十分出色,你能聽到的只有音響中傳出的美妙音樂。
對于新一代起亞KX5來說,此次的換代可以說是一次誠意滿滿的升級,無論是外觀還是內飾都變得更加精致,更加符合年輕人的審美。如果價格給力的話,相信新一代起亞KX5會吹響起亞品牌復蘇的沖鋒號!

中網采用“Y”字型的鍍鉻裝飾進行排列,整體視覺感受更加威武

1.6T 發動機搭配7擋雙離合變速箱,帶來不錯的動力表現