“一帶一路”倡議下物流園區績效綜合評價研究

蔣康莉，吳價寶 JIANG Kangli,WU Jiabao

（1.中國礦業大學 管理學院，江蘇 徐州 221116；2.淮海工學院 商學院，江蘇 連云港 221005）

1 緒論

“一帶一路”國際合作高峰論壇中，國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴就表示，自2013年“一帶一路”倡議提出以來，作為國民經濟動脈系統的物流產業將迎來巨大的發展機遇。“一帶一路”的重啟不僅對國內現代的物流架構起到了支撐和示范的作用，也刺激物流產業發展和升級[1-2]。

物流園區作為物流產業合作的載體，將各類產業鏈進行對接和整合，承載著多種物流設施和不同類型物流企業物流功能，是一種在空間的集聚場所[3-4]，園區運行狀況的好壞直接代表該區域物流發展水平。因此，在“一帶一路”的大背景下，只有建立科學合理的物流園區評價模型，才能準確地評價當前物流園區運作水平，才能夠更好地推進現代物流業可持續發展。

關于物流園區績效評價研究，國內外學者均有探索。Mentzer與Konrd[5]首次以績效衡量為目的，初步探索了物流活動中關于物流效率與有效性的量化方法。楊瑩[6]運用了DEA方法對青海朝陽物流園區在規模效益、技術效益方面進行了詳細的分析；焦新龍[7]在研究港口物流園區時，深入探討港口物流績效評價指標因素并運用德爾菲法和AHP法和基于“差動”原理的賦權法——G1計算各指標的權重，并運用模糊綜合評價法對其進行績效綜合評價，量化處理后構建了相應的物流績效綜合評價指標體系。A Norin[8]在研究影響空中物流時便指出管理機場的重要性，找出影響因子，并對其進行優化。閆國偉[9]提出了物流園區分階段評價的方法，將投入運營的物流園區分為初期和成熟期兩個階段，建立了43個指標進行評價。通過總結相關文獻綜述，文章選擇運用德爾菲法首先獲取“一帶一路”下影響物流園區的因素，并結合層次分析法和模糊綜合評價法構建物流園區績效評價模型，以便直觀地評價物流園區的發展狀況。

2 “一帶一路”倡議下物流園區綜合績效評價指標權重的構建

選擇合理體現“一帶一路”倡議下物流園區綜合績效的指標，要遵循科學性、系統性、簡明性、可獲取性4個原則，同時與傳統物流園區對比，“一帶一路”倡議下的物流園區在基礎設施、政策扶持、規模水平、創新能力、信息互通方面明顯優于普通物流園區[10]。本文借鑒了國內外物流園區的研究成果，以及一帶一路倡議下物流園區在實際運營中的特點，同時借鑒相關領域專家意見，從國民經濟和社會發展的全局角度綜合考慮[11]，將“一帶一路”倡議下物流園區綜合績效分為1個一級指標，5個二級指標和17個三級指標，具體見表1。

2.1 層次分析法確定績效評價體系中的指標權重

任何綜合評價體系都涉及到各指標權重的賦予，尤其是在一帶一路大背景下物流園區綜合績效評價指標體系中各項指標對評價的影響不一，權重系數是否正確和科學將直接影響系統的評價結果。本文運用層次分析法確定指標權重，具體步驟如下：

在建立科學合理的遞階層次結構基礎上，將目標層假定為A，準則層為Bn（n為準則層個數），對各指標之間進行兩兩對比之后，然后按9分位比率排定各評價指標的相對優劣順序，依次構造出評價指標的判斷矩陣A。

表1 物流園區綜合評價指標

其中：A為判別矩陣，aij表示要素i與j要素重要性比較結果，且aij=1/aji，aij表示比較標度，一般采用1～9的比例標度，通過該領域專家評議對每一個因素Bi對A的影響（設ai為） 打分，即指標Bi對于指標Bj的重要程度為aij。根據上述判斷準則和標度取值對每一準則內所有元素進行兩兩比較，得出aij和aji，進而得到判斷矩陣R：

其次，還需對得到的判斷矩陣進行一致性檢驗，保證專家在判斷時產生的各個指標間具有傳遞性，使結果不會相互矛盾。其公式是：CR=CI/RI，其中，CR：一致性比率；CI：一致性指標，CI=（λmax-n）/（n-1），其含義是當CI＜0.1時，則可以接受判斷矩陣的一致性，否則需要反復修正判斷矩陣直至通過一致性檢驗；RI：平均隨機一致性指標，通常由經驗給定，如表2所示：

表2 平均隨機一致性指標值

通過運行matlab軟件，輸入相關程序，通過輸入問卷結果得到每一層的判斷矩陣的特征值、特征向量和一致性檢驗結果，計算得到相應指標權重如表3所示。

經所得結果顯示，一致性比率CR均小于0.1，一致性檢驗通過，則運用AHP所得權重合理。

3 一帶一路倡議下物流園區綜合績效評價

3.1 “一帶一路”倡議下物流園區綜合績效評價指標的評分標準

“一帶一路”倡議下物流園區綜合績效評價是個極其復雜的過程，每一個指標都涉及到不同的目標、范圍、環境和出發點。有些指標甚至存在很大的模糊性，只能憑借主觀描述。因此，審評專家對園區的熟悉程度和公正客觀的評價是獲取準確結果的基礎。參照中國物流與采購聯合會2017年發布的我國物流園區運營報告情況，確定部分定量指標的評分標準，其他指標依據物流專家對“一帶一路”倡議下物流園區發展前景的預測和經驗給出[12]。文章結合實際，將評價等級分為5個。評分標準如表4所示：

3.2 模糊綜合評價法

表3 指標權重

表4 “一帶一路”倡議下物流園區綜合績效評價指標評分標準

由于制定一帶一路倡議下物流園區綜合績效評價指標中包含3個層次，其中園區的營業收入面積、利潤率、投資率等均可以定量化處理，但基礎設施健全性、配套設施完備性等水平的判定具有很大的模糊性，因此用模糊綜合評價法解決該類問題比較合適。

模糊綜合評價法是借助模糊數學的一些概念，將一些邊界不清的、不易定量的因素定量化，依據不同因素對相應評價等級的隸屬情況對目標系統進行綜合性評價。一般處理步驟為[13]：（1）確定被評價對象的因素集和評判集；（2）構造評價矩陣和確定權重；（3）進行模糊合成和做出決策。

設評價系統共有3層，指標層定義為第一層，第i層共有q個單元系統，第j單元系統的指標集：為第i層第j單元系統的第p（p=1,2,…,n）指標，分配的權重為評語集為

用單層模糊評價法對每一層各個單元系統的葉指標進行模糊評價，干指標的模糊評價由下層單元系統模糊評價向量得到，則與V組成模糊關系矩陣用其次由低到高逐層綜合計算個單元系統模糊綜合評價向量。如對第i層的第j單元系統，其綜合評價向量為：其中“?”為模糊算子。將并入其所屬上一層（i+1層）干指標所在單元系統k，組成上一層第k單元系統模糊矩陣，即：

重復以上步驟，直至綜合到最頂層。模糊矩陣Rj=（Rks）n*m也稱為隸屬矩陣，Rks=Ns/N。其中Rks為評價對象的第k評價指標屬于第s評語的隸屬度，Ns為評價對象的第k評價指標屬于第s評語的專家個數，N為評價專家總人數。

引入V上的一個模糊子集B，稱為模糊評價，又稱決策集。為每個被評價對象綜合狀況分等級的程度表述，不能直接用于被評價對象的量化排序，根據最大貼近度Bk，依據如下判定準則判定物流園區創新績效優秀程度等級：

4 一帶一路倡議下中哈物流園區綜合績效評價研究

2013年9月7日，習近平主席訪問哈薩克斯坦時，首次提出了共同建設“絲綢之路經濟帶”的構想，并在兩國元首共同見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦國有鐵路股份有限公司簽署了中哈國際物流合作項目協議，此項目成為絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路“一帶一路”建設的首個實體平臺。然而，作為東西交匯點的中哈物流合作基地仍受物流設施水平的制約，中哈物流合作基地的物流水平與國際平均水平存在差異；其次作為深化區域經濟合作基本前提的交通基礎設施體系，中哈的運輸體系合理性欠缺；再者，信息處理能力制約“一帶一路”區域物流效率的提升，在實踐中，“一帶一路”區域物流信息平臺不健全、數據標準和應用標準缺失，致使信息資源無法實時共享，難以實現區域內的物流信息互聯互通；專業化水平制約“一帶一路”區域物流的可持續發展。因此，研究“一帶一路”倡議下中哈物流合作基地，將具有明顯的理論、實踐意義。

針對中哈物流園區綜合績效研究，運用AHP—模糊層次分析法，結合實際數據，具體的建模流程如下：（1）運用層次分析法構建層次結構模型；（2）構建對比矩陣R；（3）得出權重并進行一致性檢驗；（4）運用模糊評價法，建立模糊評價矩陣；（5）判定等級，綜合評價。

由表5可知，“一帶一路”倡議下物流園區創新績效評價因素集為：

U=｛U1：設施設備水平，U2：社會效益，U3：經濟效益，U4：創新能力，U5：信息化程度｝子因素集：

U1=｛U11：基礎設施健全性，U12：配套設施完備性；U13：交通便捷度｝

U2=｛U21：環境改變程度，U22：城市現代化水平提高程度；U23：新增就業人數比例｝

U3=｛U31：勞動生產率，U32：投資收益率，U33：上交稅收；U34：物流強度（噸/日）｝

U4=｛U41：R&D總經費占園區總收入比例，U42：R&D人員總人數，U43：參與或制定行業標準數，U44：新技術使用種類數｝

U5=｛U51：信息化水平，U52：信息平臺建設，U53：信息互聯互通水平｝

評語集：V=｛V1：優秀，V2：良好，V3：一般，V4：較差，V5：極差｝

選取連云港市從事物流行業的10名優秀人才，根據對中哈物流園區的了解，按照調查問卷中的評價填寫其對影響該物流園區績效各因素的評價，表5即為對專家評價結果進行的匯總統計。

表5 專家判斷意見匯總表

結合上述AHP法得到的各指標權重，依照模糊綜合評價方法的具體計算步驟，可得一級評價向量為：

因此，中哈物流園區綜合績效評定為良好，符合“一帶一路”倡議下中哈兩國建設首個實體項目的愿想，推動兩國在經濟、貿易的互通。

5 結束語

文章構建了一套相對完整且相對準確的“一帶一路”倡議下物流園區綜合績效評價體系指標。首先，在國內外學者研究成果上進行總結和分析基礎上，結合當前熱門“一帶一路”倡議下對于物流園區相關政策的解讀，建立了適用于“一帶一路”大背景下物流園區綜合績效評價指標體系；然后運用層次分析法確定影響因子的指標權重；并選擇模糊綜合評價法處理部分指標的模糊性，作為“一帶一路”倡議下物流園區創新績效的評價方法；并選擇中哈物流合作基地進行實證研究。

文章研究意義首先是對新視角下物流園區的業績和效益做出客觀、標準的綜合判斷，真實反映“一帶一路”大背景下我國物流園區發展狀況，并預測未來發展前景。為后續園區的管理者橫向管理和縱向提高提供一定的指導意義；同時也為其他物流園區規劃建設提供借鑒意見。